Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja sisua45
Tuo karannut pyörä painoi ehkä 500 kg?
|
Rengas vanteineen painaa jo äkkiä sen 500kg, ja beadlock-vanteella vähän enemmän. Tuossa tuli kaiketi koko kääntöpää planeettapyörästöineen mukana, joiden painoksi ei varmaan 100kg riitä.
Turha tuosta on ketään syyttää, kun vahinkoja ja onnettumuuksia nyt vaan sattuu, vaikka olis miten turvatoimet kunnossa. Ainahan tuommoisiin riskejä liittyy, ei sille mitään voi...
Kivimäen auto on kuitenkin jenkkivalmisteinen, täysiverinen kaikki säännöt ja turvavarusteet täyttävä monster jam kilpuri, joten sen puolesta kaikki on ainakin kunnossa. Ihmetetyttää tuo, kun mainostavat että kuskilla oli 15 vuoden kokemus. Olisko rengas pysyny autossa kiinni paremmin jos olis ollu vaikka 20 vuoden kokemus. Tuskin.
Mitä kuvista voisin päätellä, niin alempi olkatappi on pettänyt, tai kääntöpää haljennut siitä kohdasta, jolloin koko paska on irtautunut akseliputkesta renkaan mukana. Näissähän on turvavaijerit jotka kiinnittää renkaan navan kääntöpäähän kiinni, jolloin ei rengas pääse karkaamaan, mutta tässä tapauksessa se ei ilmeisesti ole auttanut, kun koko kääntöpää on lähtenyt vaijereineen päivineen irti. Parempia lähikuvia olis kuitenkin kiva nähdä vaurioista.
Onni onnettomuudessa ettei suoraan osunut ihmisiin tuo rengas kuitenkaan, vaan tuli kimmokkeena pakettiautosta. Toivottavasti kaikki loukkaantuneet selviävät hengissä!
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Cumminski
Miten muistelisin että jenkit käyttää nykyään järeitä vaijereita akselin ja kääntöpään välillä estämään vastaava? Tai sit se on vaan ajatus..
|
Vaijeri ei ole kääntöpäästä akseliputkeen, vaan pyörän navasta kääntöpäähän. Ne vissiin luottaa, että kääntöpää pysyy vielä raidetangon ja ohjaussylkyn varassa akseliputkessa kiinni. Kaikki on kuitenkin vaijereilla varmistettu. Kardaanin suojukset, kallistuksenvakaajat, raidetangot yms...