Eihän siinä mennyt kuin koko hemmetin päivä kun tappelin apparin takajarrun kanssa. Kävin siihen oikein uudet jarrukengätkin ostamassa, mutta eih. Kuskin puolella ei ollut mitään ongelmaa. Siellä oli vain vanne hieman jumissa, mutta voimalla senkin sai lopulta irti. Tuo apparin takajarru oli perin mielenkiintoinen tapaus. Laitoin sinne uudet jarrukengät ja uuden asennussarjan. Joka kerta kun kiristi pyörän pultit niin jarru meni lukkoon. Riitti että jarrurummussa olevan pienen ruuvin kiristi niin jarru oli lukossa. Aattelin että rengasta pyörittämällä homma ratkee. Mutta sitten alkoi perä pitään ihmeellistä vikinää. Ens luulin että jarru vikisee, mutta se ääni tulikin perästä. Tämä toistui aina kun veto oli apparin takarenkaalla. Kuskin takarenkaan kanssa ei kuulunut mitään ääniä. Vaihdoin sinne sitten 80w-90 öljyt. Alkuun näytti että ääni poistui. Mutta eih. Siellä se oli edelleen. Lisäksi kuului hieman rohinaa sieltä jarrun suunnalta. Pidin hieman pidemmän paussin ja näytti että ääni poistui pysyvästi, kunnes se yllättäen tuli takaisin. En tie vetääkö joku laakeri viimeisiä? Perästä tullut öljy oli ainakin ihan harmaata. Lopulta sekin ääni sitten katosi kokonaan ja rohinakin loppui. Ehkä se oli voitelun puutetta vaan? Silti tuo takajarru jumitus jatkui. Kaikki oli ok niin kauan kunnes kiristit pyörän pultit loppuun asti tai tämän jarrurummun lukitusruuvin. Kasasin varmaan kymmenkunta kertaa uusiksi ja aina sama vika. Tuossahan jarru on perin mielenkiintoinen. Siellähän on kaksi jarrukenkää. Oikea ja vasen. Tämä vasen on ilmeisesti kohtuu kiinteä asennus. Ainakaan jarrumäntä ei liikuta sitä. Sama homma oli nimittäin kuskin puolella. Siinä on jonkin asteen automaattikiristin välillä. En tiedä kuuluuko sen toimia normi jarrun kanssa vai ainoastaan käsijarrun kanssa? Käsijarru tulee nimittäin tuohon kiinni. Mutta kuitenkin. Kummallakin puolella tämä kyseinen jarrukenkä oli käytännössä uusi pinnaltaan. Kun taas se toinen kenkä oli kummastakin ihan loppu. Lopulta testasin jarrurumpua asennella ilman tätä vasemman puoleista jarrukenkää, mikä on siis kohtuu kiinteällä asennuksella. Ilman sitä ei ollut mitään jumitusta. Joten testasin sitten kasaa systeemin niin että laitan tuohon vanhan jarrukengän, mikä oli siis kohtuu uusi pinnaltaan ja toiselle puolelle laitan taas kokonaan uuden kengän. No nythän se jarru toimi ilman mitään jumitusta. Vertailin niiden jarrukenkien kulutuspintoja uuteen ennen asennusta ja ne näytti olevan kohtuu saman pinnan omaavia. Kengät oli muutenkin täsmälleen samannäköiset kuin autossa olleet, joten tuota ei oikein kenkien eroavaisuus selitä millään. Aikaisemmin nosturilla nelivetoa kun kokeillut niin kuskin puoleiset renkaat pyörii. Nyt pyörii kuskin eturengas, apparin takarengas ja hieman kuskin takarengas. Kädellä saa pysäytettyä tuon kuskin eturenkaan, jonka jälkeen apparin eturengas lähtee heti pyörimään.
Mut ei ole kyllä ikinä ennen tuollaiseen jarruviritelmään törmännyt. Noh. Nyt jarrut toimii kuten kuuluu. Putkesta aloin myös paikkaamaan sitä pientä reikää ja sehän meni perinteisesti ihan päin persettä. Aivan homojen hommaa tuo hitsaaminen. Mikään ei ole niin perseestä kuin hitsata. Sain yllättäen puikkokoneella parempaa jälkeä kuin migillä. Ei ollut hajuakaan puikkokoneen säädöistä ja en koskaan ennen ollut sellaista edes kokeillut. Tuli nyt testattua kun sellaisen tallista löysin. Lopulta rykäsin putken katin jälkeen poikki ja otin sen alas. Leikkasin keskimmäisen äänenvaimentajan pois ja tilalle suoraa putkea. Kohtuu rouheet ralli äänet ilman putkea. Sekä hankin ammattilaisen hoitamaan putken hitsauksen. Tuli aika helvetisti parempaa saumaa.. Samalla löytyi putkesta ennen viimeistä vaimenninta pari reikää. Niitä kokeiltiin hitsaa niin tuli isompi reikä vaan. Joten pitää huomenna hakea jostain 90 mutka pala niin saa senkin fixattua. Saa sen päästöistä läpi.
Hemmetti kun alkaa kustannukset karkaa. Pitänyt jo pari polttimoa ostella, suodattimia, vaihteisto öljyä, jarrukenkää, asennussarjaa ja piti myös putken kiinnitystä varten ostaa pari pulttia ja mutteria. Sain sentään ilmaiset hyväkuntoiset alumiinivanteet siihen. En tie onko noilla öljyn vaihdoilla ollut mitään vaikutusta nelivetoon. Mitään ylimääräisiä ääniä ei enää kuulu, joten ehkäpä ne auttoi asiaan. Enkä kyllä edelleenkään oikein tiedä miten tuo visko tuossa toimii. Peruutettaessa se nimittäin toimii myös ok nosturilla. Pitäisi päästä jollekin isolle hiekkaparkkikselle vähän kokeileen mitä tapahtuu kun kengittelee. Joku kosteahko pelto voisi olla myös hyvä testipaikka. Tosin silloin pitäisi olla joku vetoauto millä tuon saa pois sieltä kun sinne jää lopulta jumiin.
Tietääkö muuten kukaan mitä tuossa tapahtuu jos jakohihna menee poikki? Muistaakseni SJ kanssa siellä ei tapahtunut mitään. Kone ei toki toimi, mutta ei se riko mitään. Näköjään 100€ maksaisi jakopäähihna + kiristin + vesipumppu. Tosin mielestäni tuo vesipumppu pyörii laturin kanssa samassa. Ei hajuakaan milloin tuo nimittäin olisi vaihdettu. Missään ei ole mitään merkintään. Enkä tiedä millainen homma sen vaihto olisi jos itse sen tekisi. Tilaa ainakin näyttää kohtuu hyvin olevan.
|