Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja aslakki
Miulla sama tuon mönkkärin kanssa, ei lähe enää ees pilotilla 
ei oo jaksanu tutkia, kai tuostakin joku vika löytyy kunhan kerkee penkomaan.. |
Katsoisin ensin venttiilinvälykset, se muuten on 0,1mm. Sitten uusi tulppa, NGK C6HSA tai denson vastaava U20FS-U. Kaasarin säätö on vähän haastavaa, ei niitä oikein järkevästi tahdo saada toimimaan mutta vähän rikkaalla ne toimii, tulppia saa kyllä vaihtaa aika usein. Pojan crossissa taitaa mennä tulppa/kk.
EDIT: jatketaan vielä. Kesäkelissä tuon kaasarin sai säätöihin ja koko moottorin pelaamaan suhtkoht kunnolla mutta ilmojen viiletessä käyntiinlähtö käy hankalaksi. Ei ole näin kylmiin olosuhteisiin tarkoitettu.
Viime kesänä tosin se käyntiinlähtö oli hankalaa. Ihan alkuun lähti minun polkemana kylmänä ja poika sai sitten lämpöisenä käyntiin, tuntui normaalin 50cc mankin polkaisulta. Sitten se alkoin olla hankalaa saa mitenkään eikä kaasarin rassaus auttanut. Työntämällä kyllä lähti käyntiin kun kunto vaan riitti. Yksi päivä ei sitten lähtenyt työntämällä ja tehtiin radikaali toimenpide eli kiskottiin autolla. Eikä sittenkään. Uusi tulppakaan ei auttanut, kipinää tuli ja bensaakin tuli.
Eräältä toiselta palstalta tuli sitten vinkkiä venttiilien säädöstä ja venttiilit säädettiin. No siinä kävi niin, että pojan painolla (reipas 30kg) ei poljin painunut mihinkään. Ja kun minä yritin polkaista, niin kytkin antoi jälkeen, oli käytetty normaalia 10W30 halpislitkua ja tässä on vielä puoliautomaattikone. Kytkin tiukemmalle ja sitten se hörähti. Käynti muuttui kaikinpuolin paremmaksi mitä se oli ollut ja voimaa alkoi koneesta löytyä. Mutta nyt tosiaan se käy rikkaalla ja tulppaa saa vaihtaa kerran kuussa. Mutta silti se on aika menevä peli noin pieneksi vehkeeksi, suoraan sanoen ehkä jopa pelottava.