Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand
Tuossa General Mistaken vahapatruunassa on se hauska puoli, että kytkentäajan pituus riippuu patruunan lämpötilasta.. 
Ja kun vetää nelikko päällä sopivan loskaista tietä, niin saattaa yllättäen kurvissa polkaistaessa ollakin etuveto lomilla..   loskasuihkun sitä jäähdyttäessä.
Pariin kertaan päässyt yllättämään ja luistot on silloin melko leveitä.
EDIT.
Kyllä musta on kuitenkin kaikkein kipein keksintö tuossa HDJ:ssä kun on pitänyt se pyyhkijänmoottori sinne akseliin survoa kiinni hapettumaan.. |
Siis tuo vahakapseli käyttää vetoakselin kytkentäholkkia, ja toiminta vastaa napapalukkoja, sillä erotuksella että vetoakselit jää pyörimään?
Kun ihmettelit tuota hdj:n "pyyhkijänmoottoria", niin miten se GM:n etuperän tasauspyörästön lukko toimii? Hodarissa se pyyhkijänmoottori käyttää nimenomaan vain tasauspyörästön lukkoa.
p.s Nyt selvisi, miksi jotkut jenkkikuskit ajaa kokoajan nelivetopäällä, ja kun tarvitsevat takavedon jälkeen nelivetoa, kiertävät katselemassa mistä olis paras mennä; siis odottavat vahan lämpiämistä
