Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L
^- juuri näin.
Itse laskisin tuon wheel travelin jäykkäakselisessa autossa suorana vertikaalisena liikeratana, eli käytännössä iskarin/ coil-overin/ ilmatikun joustomatkan verran. Vaikka rengas liikkuu enemmän, niin eihän iskari sitä "tiedä".
|
Iskarin liikematkalle on ihan oma termi, "shock travel". Ja aika selkeä vaikutus on, jos iskari ei ole täysin pystysuorassa.
Jousien jäykkyyksiä hakiessa riittää pelkästään akselin sisään/ulosjousto, ellei äärijoustoissa ole rajoitettu esim rajoitinliinalla. Mutta ei wheel travel ole silti sama kuin iskarin liikematka, sen takia laskurikin kyselee iskarin kulmaa.