Sinähän sen sanoit. Lyhyessä ja pienessä pakosarjassa ei kaasut ehdi jäähtyä (tilavuus pienentyä), joten riittää enemmän sitä kaasua ahtimen pyöritykseen.
Paras esimerkki oli 80-luvun valmet 309DS moottori. Siinä on sylinterikannessa yksi pakokanava, ja pulttijako oli T3. Siihen pystyy pulttaamaan ahtimen siis suoraan kanteen kiinni, ei ongelmia pakosarjoista.
Käytännössä ahdin ei sovi paikoilleen, koska kompressori pesä ottaa kanteen kiinni. Käytössä oli lyhyt kulmakappale, jolla ahtimelle sai tarpeeksi tilaa.
Vaparissa pakopulsseilla koitetaan auttaa pakokaasujen virtaamista.