Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76
Mutta noissa (vanhimmissa?) patroleissa ei edes tuo "öljynvaihdossa" päivitetty kampiakseli kestä turbottamista, ja kuten tiedämme, ilmaista energiaa ei ole; kaikki energia, minkä turbo ottaa pakokaasuista, näkyy paine-erona turbiinisiiven molemmin puolin; ja koska pakoputkiston painehäviötä yritetään pienentää pakoputkistoa avartamalla, niin pakopaine on aikalailla merkittävässä osassa turbon turbiinin/ahtimen akselin tehonsiirrossa, ottaen huomioon MUUTAMA muuttuja...
Mutta JOS kampiakseli katkeaa, niin Jälki ahdetun sd33 tapauksessa ei liene kyse värinöistä/resonassista, vaan siitä, että kierokanki painaa liian lujaa kampiakselia... myös pakotahdin aikana...
Joissain ahtamattomissa dieselmoottoreissa kampiakselin pukit ja /tai pultit antoi periksi reipas? 30v sitten....
|
Kilon paineilla kestää kyllä, tosin en oo kokeillu "urku auki kiekat tapissa yli minuutin vetoja".. ei vaan ole ollut tarvetta
Ja siitähän nuo vaparit on hyviä et niitä löytyy vielä ja ne on halpoja, eli menetys konerikon sattuessa on ehkä 150e ja muutama miestyötunti.. ja taas ollaan viisaampia vastaisuuden varalle, pienennetään syöttöjä pikkusen
