Kaikki allaoleva LJ70 perusteella, Hilukseista en tiedä mitään :-)
--
Se on virallisesti jälkihehkun etuvastus eikä mikään imusarjahehku, vaikka tokihan se varmaan lämmittää ilmaakin kun virrat on sitä luokkaa kun ne ovat.
Siihen menee 2 piuhaa, toinen tulee jälkihehkun releeltä ja toinen menee hehkuille. Ja ne piuhat siellä vastuksessa _eivät_mene_samaan_paikkaan_ vaan siellä on eristeet välissä.
Ja noi sun mittaustulokset on kaikinpuolin järkevät, se mihin tulee virta hehkuttaessa tulee sieltä hehkuilta ja siinä on luonnollisesti sähkö koska sinne hehkuillekin menee sähkö (toista kautta sillä hetkellä). Tuo 1 min virta on se jälkihehkutusaika, ja se virta menee tuon vastuksen kautta hehkuille. Mahdollisuuksien rajoissa on toki se että tuo vastus olisi pimeänä -> ei mene virtaa jälkihehkutuksen aikana -> ei jälkihehkuta.
Ainakin omassa vehkeessäni väittäsin että huono kylmäkäynnistyneisyys johtuu nelosen vajaista puristuksista. Tuossa ei mun aikana ole ikinä ollut tuota jälkihehkua (piuha puuttuu) ja pari ekaa talvea meni hyvin, sitten vähän huonommin, ja on todettu että tossa on potentiaalinen venttiilivaurio ja siitä johtuva puristusten putoaminen. Kun kone oli aikanaan tikissä niin se tarttasi hyvin ilman tuota jälkihehkuakin.
Ja sitten mutua. Luulisin että jälkihehkun ehjyys mitataan nuolien osoittamista kohdista, sillä niihin ne piuhatkin tulevat. Jos ei ole yhteyttä, vastus poikki. Jos on yhteys niin vastus lienee kondiksessa.
