~RytöRoveri~
 

Jeeppi lähti ku henkka prkle! tuli sopivan €uro tukon kanssa vastaan kapakassa..

Tämä koittettaan piettää kyseiseltä viikonloppumiljonääriltä piilossa :D

Elikkä ranke rooveri vuojelta 76 suht koht orkkis mitä nyt hieman nostettu ja sisustaa hävitetty.

Eli tästähän ajatus sitten lähti

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1331999671
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1331999671

Elikkä savotta alotettiin sähköjen selvittelyllä, kadonneiden vilkkujen, pyyhkijöitten ja muiden elektroonisten vimpaiden virran metsästämisellä.

vika alko setviytymään kun aukasin takapaksiin menevää johtonippua josta löyty aikas paljon sulanutta johtoa..:mad:

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1331999901

Nyt kuitenki saatu jonku verran setvittyä ja veettyä uus nippu takapaksiin.

Nyt viisaamilta tietoa tuosta akselien päivittämisestä 24spl versioksi.
Ja ohjaustehostimen soveltamisesta alkaa passaamaan tuo sormi kilijotiini

hj61 akselit alle..

Ne voi nuo johdot olla sulunut muualtakin... Ittellä oli sulanut valojen johto nippuun kiinni keulalta, lämmityslaitteen takaa ja koko matkan katossa. Eli jos on ollut alku peräiset sulakkeet ja ajan oloon suurennettu niinkö mulla niin kannattaa tarkistella.

joo sitä tuli tutkailtua kyllä kojelauan alla olevaan liittimeen, käry oli pysähtyny noin puoleen väliin takapaksin johtonippua.. ja jotaki häikkää niissä sulakkeissaki oli kaikki näytti ehjältä mutta virta ei menny joka paikkaan vqaihoin sulakkeet ja alako pellaamaan.

etupään valoille tuossa näytti sulakkeet olevan jo asennettuna.

Jos tuohon lyö lisä sulakkeet takapään valoille niin net vissiin kannattaa laittaa mahollisimman lähelle valoja?? Sielä päässä kuiten taitaa olla net oikkarin mahollisuuet pää asiassa.

Eikös näihin pitäis käydä rangen oma tehostin uudemmista? Ratilta tuleva nivelakseli tehostetussa muistaakseni hieman pidempi, mut jos ei tuu simpukan mukana (tai on huono) niin niitä saa kaupasta uusinakin.

Jos sulake on siellä päässä, mistä virta tulee eli akun ja kytkimen välissä, se suojaa koko johtoa. Mikäli sulakkeen asentaa sinne käyttölaitteen viereen, ei se estä autoa palamasta jos johto osuu runkoon jossain matkalla, tai rele hirttää väärät kärjet kiinni tai jotain muuta jännää.

Sähkö kun kulkee noin 1 080 000 000kmh vauhdilla niin se sulake akun ja kytkimen välissä suojaa laitetta yhtä hyvin missäpäin piiriä hyvänsä. Sulakkeen sijainnilla voidaan lähinnä valita kuinka suuren osan piiristä ottaa suojatuksi tai jättää suojaamatta.

Yleensä sulakkeilla on kahdenlaisia funktioita:

1) Olla koko piirin heikoin lenkki eli estää johtoa sulamasta, tämä sulake mitoitetaan johdon paksuuden mukaan, eikä mitoitus riipu jännitteestä. Oikosulun tapahtuessa missä hyvänsä päin piiriä palaa sulake. Piirissä oleva toimilaite (valo, töötti tai mikätin) saattaa mennä rikki.

2) Suojata laitetta oikosululta. Tämä sulake mitoitetaan suojattavan laitteen mukaiseksi ja on yleensä paljonkin 1) kohdan sulaketta pienempi.

Näiden sulakkeiden funktiot voidaan yhdistää yhdelle sulakkeelle, jos sulake sitten asennetaan 1) kohdan paikkaan ja mitoitetaan 2) kohdan mukaan. Autosähköissä usein tehdään näin.

Voimavirtapuolella käytetään kumpaakin sulaketta erillisenä ja 2) kohdan sulakkeen olemassaolo jää laitevalmistajan huoleksi ja sijaitsee laitteen kotelossa.

Tässä kohtaa kannattaa miettiä samalla myös minkä paksuisella langalla niitä sähköjä minnekin kiskoo. Ohut 1,5mm^2 johto kestää 10A virtaa ja sopii siis 12V järjestelmässä lähinnä signaalivaloille 120W tehonkestonsa vuoksi. Ajovaloille laittaisin paksumpaa johtoa.

Noi yleismitoitukset sähkömiesten taulukoissa on tehty siis seinän sisään asennetuille johdoille, jotka siis haihduttavat lämpöä huonosti ja ovat noin 20 asteen lämpöisessä ympäristössä. Auton johtosarja on usein paljonkin lämpimämmässä ja paikoittain haihduttaa lämpöä paremmin paikoittain huonommin.

Koska autosta ei oo tarkotus tehä mitään rakettitieteellistä järjestelmää laittaisin siis akulta päävirtakytkimen ja pääsulakkeen kautta PAKSULLA johdolla sulakeboksille, missä sitten olis kohdan 2) mukaan mitoitettuja sulakkeita joka laitteelle.

Koska tässä kuitenkin joutuu rapistelemaan johtoja niin samalla sitten siirtää sen sulakeboksin jostain herrasmies-ei-korjaa-autoaan -paikasta esim hanskalokeron maisemiin kilvanajohenkeen. Uus sulakeboksi mahdollistaa nätisti myös tarpeeksi suuren määrän sulakkeita ja laajennusvaraa ja ajonaikaisen vaihdon.

Johdot kaapelit ja johtoniput voi vetää sillä ajatuksella, että ovat hyvin ja tukevasti aloillaan ja suojassa ja jotenkin tästä huolimatta edes semihelposti vaihdettavissa.

temmi_hoo puhuu asiaa.. noilla ohjeilla kun teet niin hyvä tulee..

Ah...niin tutunnäköinen tuo johtojen sulaamiskuva:) Tää on tyyppivika. Tervetuloa Rooverikerhoon!

valua kansalle
 

Nyt on saatu sähköt pellaamaan ja sulakkeita ripoteltu ympäri autoa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101804
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101805

kyljet aukasin ja tutkailin että kuinka palijon norjan romia löytyypi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101806
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101807
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=101808

jonkulaiset paikat ainaki mulempien kylkien alanurkkiin, runkoon pari lappua, ovi reikien kulumat ja etuloksut..
Peltiä tullee joka paikkaan paitti etuloksut saatetaan korvata parlokeilla mutta tämä vasta suunnittelu asteella

Sitten vähän ToDoo listaa.

Vaihe 1.

-sähköt kuntoon ok
-Ruoste fiksaukset
-Moottorin tarkistelu/kunnostus
-Laatikoitten ja perien ölj vaihto
-sisustan fiksaus
-Turvatankki takapaksiin
-Akkun siirto takapaksiin
-Työkalu laatikko

Ynnä muuta mitä vastaan tulee.. Eli ensin olis tarkotus "peruskorjata" sillä mallin miten intin päivärahalla vain pystyy :D
Jonka jälkeen pitäs alkaa suunnitteleen modifiointia.

Todoo vaihe 2.

-Akselien päivitys/vaihto
-vinssit
-Puskurit & helemapalkit
-Rengaskoon suurentaminen ja siihen liittyvät muutokset
-Snorkkeli
-Sytytyksen fiksailu vettä sietämään.
-Ainakin pääkaari kabiiniin
-väriä pintaan
-Uutta alusta sarjaa
-kattokonsoli
-väriä pintaan, valoa kattoon yms.yms. tilipehööriä..
-Ohjaustehostin

ens viikon loppuna alkas pesemään alustan ja paikkailis noita reikiä vähäsen

PRKLE että vastustaa!
 

Jovain sitä on taas turattu viikonlopun aikana jotaki.

Eilen tuli neekerintukka-laikalla puhistettua kyljet vanhasta paskasta ja tekastua paikka sinne alakulumaan. Tuli leikeltyä haperoa kans aivan urakalla ja purettua autoa lissää..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102168
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102170
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=102169

tänää sitten sai aikaseksi suhuteltua sinkkisprayn ja valuteltua kotelosuojat päälle. huomena sitten pinta suoja päälle.

http://forums.offipalsta.com/picture...tureid=102172]

SITTEN alko tuon prkle Pirkka kempin kanssa tappelu!
Syöttölaite ei pelannu ensin ollenkaan ja sitten ku sai sen pelaan niin hoksasin että pensapumpulta vuotaa pensaa..

Noh eihän sitä tohtinu alkaa hitsailemaan enneku sai vuojon kuriin..
tunnin ettimisen, lemmarin, kymmenen tupakin ja tuhannen kirosanan jälkeen vuoto kuriin ja eiku hitsaamaan.

Yhen paikan sain melekeen valmiiksi turattua Ja kaasuloppu.. tulin siihen tulokseen että katellaampa huomena uuestaan..


Yhen paikan sain melekeen valmiiksi turattua Ja kaasuloppu.. tulin siihen tulokseen että katellaampa huomena uuestaan..

Jos putsailis nuo ruosteet pois ennen kuumaliimausta niin ois helpompaa.

Minkälaisen pohjamaalin laitoit ennen kotelosuojia ?

Jo vain sitä on taas räpelletty rautaa alle ainaku on asepalvelukselta jouettu.
roosteita on korjailtu ja paikannettu lisää.. ainaku yhen saanu tehtyä niin kaks uutta paikka löytyny lissää.

eniwei: Nyt tuli turvatankilta ja periltä veettyä huohottimet ylös. palkkihelemat istahtanu alle ja rocksliderit suunnitteilla, mutta ei vielä ole päiväraha antanu myöten laittaa nokko paljon putkia.

Putkesta puheen ollen minkälainen homma olis alkaa tekemään turvakaaret koppiin. Häätyykö kattoa käyttää paikaltaan vai miten kaarien päälle saumat?
Mistä/mimmonen väännin?

Luuppala? tai joku muu tuommonen vissiin vääntää kaaret valmiiksi mutta taitaa tarvia auton paikan päälle, vai tekisköhän net mittojen mukaan ja taa kysymykseksi nousee HINTA?!?

Sitten mistä kannattaa hommata noihin römpereihin korjaus sarja? paikalliselle asiantuntijalle soittelin ja arveli että toinen kaasari puonnu pelistä poies..

Ja sitten joku kuva

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1340564660http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1340564660http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1340564660http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1340564660

Nojo!

Taas on jotaki touhuttu.

Rankku sai uuen värin pintaan ja noita ruoste korjailuja jatkettu.
Alkaa tuntumaan että ainaku saa yhen tehtyä niin on jo kolme uutta oottamassa.!:mad:

Mutta yllätävän metsä kelpoista pintaa saa telalla tehtyä!
Ensikertalainen ihan yllätty!

Kaverin hallilta pelastin ison läjän parlokkeja, jos niistä sais sisälokarit ja levikkeet tehtyä.


uus väritys!

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1347211736

Tulipa pien kuva! eikhän siitä sen verran näe kuiten

onpas tutun näköset renkaat, oli mulla aikoinaan hiluksin alla...

Mitä mitä!

Rankkuri heräsi talvi horroksesta!?!
sytkä sääjelty suurin piirtein kohalleen, kaasarit saatu purettua autosta poies tännää pitäs alkaa tiivisteitä kattomaan uusia paikalleen.

Ei ainakaan ensi silmäyksellä ole mistään hankalammista päästä nuot kaasarit, melkeen ku mopetin vehkeet. mutta alko häirittemään vain ku tutkaili noita carbseja niin millä se liikkuttaa luistia ja neulaventtiiliä?

Ku vaijeri ei kuiten tule ku kaasuläpälle niin sielä on vissiin joku alipaine hevletti? :D emt...
Paljon pitäs olla puristukset tuossa krematoriossa?

Jos oikeen muistan, niin puristus suhde pitäs olla stanssattua kuskin puolelle kansitasoon lohkoon. Tais olla öljytikku siinä vieressä.

9,5bar vähintään. (puhutaan siis ehjästä koneesta :) ) Ja alle 10% heitoilla.

Nokka-akseli ja ketju ynnä nostajat varmaan jo tiensä päässä, kannattais harkita uusimista jos haluaa ihan hyväksi laittaa.

Alipaineella toimii kaasarit. Ne kalvot on hyvä olla kunnossa. (kannen alla), ja siitä korkista katsot että on öljyä (sae20) niille hidastinmännille. (2cm korkilta.)

Moottorin numero 34110566E
Puristus-suhde 8,25/1

Rangen koneita on ollut eri puristussuhteilla vaihdellen välillä 8.13 ja 9.35. Kyseisen koneen puristukset löytyy pjtk:n mainitsemasta paikasta konetta. Sen just näkee, vaikka kone olisi paikallaankin tai ainakin peilin kanssa. En muista tarkasti.

Nyt on saatu kaasarit tiivestettyä ja tulpat vaihettua.

Ajamassaki on käyty :O

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1369062268

kuvalaadun takaa sonim....

nyt vain ilmeny ihime hommia:

sain sytkän suurinpiirtein kohilleen ja hyvin speelasi, sitten jonku 5min kävin ajamassa ja alko käymään neljällä?

annoin jähtyä sillä välin ku kävävsin kahvit juomassa sisällä,
ei mitää ongelmaa käynnissä ennää??

hämäriä hommeleita..

Ettei olisi roska kaasarissa ja seisonnan aikana taas tippunut kammion pohjalle.

Ja asiallinen kampe, samaa johtohommaa saisi itsekin omassa rankessa tekemään :D

kaasarit puhistettu ja tiivistelty viikko sitte. tankkiki on tuore tapaus.

mutta polttoaine puolella vika on, tiiä sitten onko tuo pumppu riittämätön kampe ku kuulostaa että ei jaksa imiä tankista tavaraa..

noh vaihtais pa suotimen ja kokkeilis uuestaan.

Onko porukka vetäny näihin molemmille kaasareille omaa pa linjaa?

aikalailla samanlainen pumppu.. http://www.mstone.fi/tuotteet.html?id=92/582

en sitten tiiä että pitääkö imuputkea tankinpäästä vieläki laitaa pienemmäksi..

EDIT: Mites ne ärskeleen turvavaahot siellä tankissa?!? repiikö poies vai antaako olla?+

Tuollainen Facetin pumppu ollut alunperin:

http://www.ebay.co.uk/itm/RANGE-ROVE...-/280663411764

Tuo nykyinenkin riitti hyvin. ( jos minun jäljiltä)

Paluupuolella on orkkiksena kuristin, että ehtii pensa pysähtyä kaasareilla ( riittävä paine), en muista oliko siinä venetankissa, mutta sillä en paljoa ehtinyt ajellakkaan.
Vaihdoit kai jonkin turvatankin siihen.

(uus orkkis tankki paddockilta noin 200 kotiin kannettuna anturin kera.)

Onko sulla polttoainesuodatin imu vai painepuolella pumppua? Vai ihan orggissuodatin käytössä? Itsellä ainakin aiheutti imupuolella ollut suodatin kakun puuttumista, toinen mikä sitä teki oli liian ahdas pa-linja. 8mm putkella kyllä virtaa hyvästi.

Kahta pumppuakin on kokeiltu, mutta se kaatu sitten siihen, että kakkua tulee aikaslailla liikaa ja paluupuoli on ahdas -> liikaa painetta linjaan -> ei hyvä.

Mutta kun filtteri on puhdas ja tulolinja sitä 8mm putkea niin käytännössä ei pitäis kyllä olla ongelmia riittävyydessä. (Mulla käytössä motonetin 25e yleispumppu)

Heh.. Kannattaa sitten kattoa kun nuita letkuja ja pumppuja kovin vaihtelee ettei pääse kovin paskaa sinne kaasareihin (Itsellä pääsi ja noh, seuraukset ei ollu kivoja)

Jos meinaat 24spl vetarit laittaa, niin laita samalla ashcroftin air lockerit, maksaa loppuunsa vaan sen noin 500e kipale. Eikös nuista 24spl vakioperistäkin joudu maksamaan jo sen vajaa pari sataa kappaleelta?

tais vikaki löytyä..

vissiin net vaahot teheny huonoa sielä tankissa.
Puhalsin paine ilimalla linjan puhtaaksi, pelasi taas jonku aikaa hyvin ja sitte
alko pumppu nakuttaan eikä puske ees filtteriä täyteen :mad:

Pitää vielä kokeilla pestä tuo tankki ja vaihtaa pensat.
Mistäkhän sais tankin ja pumpun välliin jonku karkian suodattimen?

Sitte sytkähommista.

Onko porukalla ollu vastaavaa ongelmaa, että ku ennakot ois suurinpiirtein kohillaan että pelaa hyvin joka kierrosalueella niin tyhyjäkäynti jää reilusti yläkanttiin