PZJ öljyt sinne sun tänne
 

Iltaa arvon öljyasiantuntijat

Tässä suunitellut öljynvaihtokierrosta PZJ75 -90 kulkineeseen. Nyt sen verran saanut sekaannusta aikaan öljykaupoissa, että vielä otin jatkoaikaa kun kukaan ei tunnu tietävän enää mitä mikin öljy on vaikka tarkat tiedot mitä pitäisi olla. No moottoriin sentään sain jo vaihdettua mutta...

Tasauspyörästöön owner's kirja sanoo SAE 90 (alle -18 C asteen 80W-90) hypoid gear oil API GL-5

ja manuaali 5-vaihteistoon multipurpose gear oil SAE 75W-90 API GL-4 tai GL-5.

Nyt tuli kysymys kun tuota hypoidiöljyä ei enää tunnu erikseen löytyvän ja muutamassa paikassa sanottiin, että GL-5 on hypoidiöljy vaikka siinä ei enää luekaan. No eikö kaikki tasauspyörästöt nykyään ole jossain määrin hypoideja? No kuitenkin olen tällaisen kaupunkilegendan kuullut, että hypoidi öljyä ei suositella vaihteistoon ominaisuuksiensa vuoksi eli saattaa aiheuttaa ongelmia synkronoinnissa. Onko siis vuonna -90 GL-5 öljyt poikenneet olennaisesti toisistaan hypoid/multipurpose ja onko tänäpäivänä näitä eroja GL-5 öljyissä löydyksissä? Mobilin sivua silmäilin ja ei vielä tullut hypoidiöljyä vastaan. joskus muinoin muistan purkissa lukeneen hypoidi-öljy mutta onko tuo termi jo vanhentunut?

Toyotan varaosatiskillä piipahtaessa tiedustelin heiltäkin öljyistä ja heiltä sain varaosamyyjän vastauksen, että laita GL-4 laatikkoon ja GL-5 perään niin heillä huollosa tehdään.

Lähinnä tuota GL-5 ajattelin vaihteistoon vain vaihteiston ikää pidentääkseni mutta jos synkro sekoaa niin sitten ei. Litrahinta 5,95 € näillä kahdella öljyllä, joita nyt saatan hankkia, mobilube HD 80W-90 ja mobilube GX 80W-90 näytti kummallakin olevan sama eli se ei vaikuta ratkaisuun. Valvolinea olisi saanut 18,00 €/l ja muita n. 15-25 €/l kun tuo litrahinta kerrotaan 11,1 litralla niin mieluummin 66 € kuin 278 € joten mobilin tuotteet vahvoilla.

Enpä ole koskaan vaihteistojen öljyjä ko. laitteeseen vaihtanut ja tyhmän tyhmään kysymykseen kaipaisin vastausta tuleeko PTO öljy 0,5 litraa sisään samasta reiästä kuin jakolaatikon öljy vai onko sille oma reikänsä jossain?

Kiitos öljyisistä ideoista

Kyllä GL5 hypoidiöljyä myydään vielä ja sitä käytetään peräöljynä ja raskaassakalustossa myös vaihteistoöljynä.

GL4:sta sitten vaihteistoon.

Ja ulosottoon voit laittaa sen omasta täyttöreiästä öljyn.

Tossa vielä linkki Teboilin sivulle jossa GL5 hypoidi käyttökohteet :
http://www.teboil.fi/Product.asp?pat...4356;5690;4465

Ja tässä GL4 vaihteistoöljyyn linkki:
http://www.teboil.fi/Product.asp?pat...4356;5691;4457

Juu.
 

Joo kyl jäljillä ollaan. Kaikkihan ne perät on käytännössä hypoideja. Ainakin hiasen laatikko ei oikein tykänny GL-5 öljystä,synkronointi tahmasi. Vaihtelua oli silloinkin eri öljy merkkien välillä,nykyään vähemmän. Mut sun tapauksessa laittasin joka tapauksessa synteettiset koko arsenaaliin jos säästää haluaa ni sit mineraali pohjaiset akseleihin ja silloin GL-5,laatikkoon GL-4. Hyvä/halpa/paras öljy hinta laatu suhteeltaan vois olla esim. Motonetin synteettinen loota öljy jossa on molemmat gl-4/5 jolloin ei tarvis ostaa kahta eri ainetta ja hintakin ois 7,90 litra. Synteettinen öljy pitää sisuskalut puhtaampana,synkat toimii kivammin ja nöyrempi hämmentää pakkasessa,säästää naftaa,ja lootakin luultavasti on pitkä ikäisempi. Ja semmonen vinkki et KAIKKIIN on oma tyhjennys/täyttö tulppansa eli päälaatikko,jakolaatikko,PTO, ja akselit tieteski. Ja niin paljon kunnes tulvii ulos.

Se GL-5 pelaa lootassakin kyllä.

Eli 20 litran pönttö sitä 80-90 GL 5:sta ja homma onnistuu sillä.

Jos ohje kirja sallii sen sen GL-5 ölpän lootaan niin sitä voi sinne laittaa.Muuten ei.

Tosin jos haluat ostaa useampaa laatua niin sekään ei ole kiellettyä.

Bertalla olen ajanut n. 360000 km GL-5 öljyillä laatikossa ja se toimii siellä kyllä.

PTO öljy menee jakolootan öljyreijästä. Ja jos epäilyttää niin varmista että se jakolootan öljyroppu on ylempänä. Ja se täytetään sitä reikää myöten eli niin kauan kunnes sitä tulee yli.

Ohje lupaa "multipurpose GL-5" mutta periin "hypoid GL-5" ja nyt olen siis kuullut, että nykyisin tuo GL-5 on hypoidia eikä enää multipurposea olis erikseen ainakaan kaikilta valmistajilta. Piste siis GL-4 varmuuden vuoksi edelleen.

Tätä epäilinkin kun ei käsikirjassa ollut erikseen PTO täytölle reikää merkattu.

Otetaan huomioon valinnassa...

Hyvä teboil, niillä sentään vielä erotellaan öljyt toisistaan. Kiitos Venäjä vai mistä nämä Lukoilit tulee?

HD 80W-90 = API GL-5
GX 80W-90 = API GL-4

Litran purkeissa tuota ei muistaakseni edes lue, mutta esim. Moponetin hyllyn etiketissä ja googlella asiaa selviää.

Synteettisen kuitenkin paremmat joka paikkaan ja laatikkoon en minäkään kyllä laita muuta kuin GL-4:ää.

Tarkoitin siis, että litrahinta on sama kummallakin eli hinta ei vaikuta valintaan. Kyllä siellä litran purkissakin on GL-merkintä. On kyllä niin pienellä, että aikaa meni että löytyi, oikeassa alakulmassa kuitenkin pilkottaa, ainakin näissä purkeissa.

Hypoidi GL-5 lootiin ja periin.
Jos synkat tahmaa pahasti niin päälootaan GL-4.

Omassa BJ-40:ssä kylmänä on vähän jäykkää päälootassa mutta ei tartte pitkään ajella kun pyörii hyvin.

Miksiköhän Torni on suositellut vaihdelaatikkoon alla mainittuja öljyjä?


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=95562

Koska kyseessä on tornitouhu niin minkään ei tarvi perustua mihinkään järkevään.

No syy voisi olla vaikka se että innokkaat rattimasat tai spollit on sorvannu synkrot ilman kytkintä sileeksi, ja atf:llä tai moottori öljyllä ne on vielä saatu pelaamaan...

jos raskittee niin lykkää sinne päälootaan red linen mt-90 öljyt. ainakin hdjssä rupes synkrot pelaan paljo paremmin ku tolla mobilin gl4 öljyllä...

Eihä sulla ole kitkalukkoa tuossa takaperässä?
Jos kitkalukko, niin ainakin hiacessa toimii parhaiten toyotan oma öljy, eikä ollut marmoritiskillä aivan mahdottoman hintaista.

Kytkettäviin lukkoakseluihin normaali GL-5, ja mieluummin tuo 75w-90

Ja sitten sinne vaihteistoon nimenomaan GL-4 öljy ja nimenomaan 75w-90!!!!
(tulipalopakkasessa saattaa aiheuttaa ongelmia tuo 80w90)
Jotkut ovat kallistaneet autoa pikkasen kyljelleen, että ovat saaneet laatikkoon 0,5 Litraa ylimääräistä, enempää en juuri uskaltais laittaa.

Jakolaatikkoon laittasin tuon GL-5, jos jakiksen ja päälaatikon öljyt pysyvät erillään.
Ulosoton öljy lasketaan pois omasta propustaan, samoin jakiksen öljy

Samasta täyttöropusta menee ulosottoon, joskus kestää hetki valua, (jos pistätä jollain ruiskulla, niin työnnä letku sinne ulosottoa kohti, ja pistä sinne vajaa litra)

Onko pzj:n jakolaatikossa öljypumppu? jos on niin silloin 75w-90!

Jos sulla on tarkoitus pitää tuota autoa, niin osta 20L pänikkä 75w-90, ainakin tb:llä paljon edullisempaa kuin litran pulloissa.(halvimmillaa jossain sekatavaratalossa)

Tuota perä/jakis öljyä menee uskomattoman paljon yhteen vaihto kierrokseen, tuosta 20L pänikästä vaihtaa 3x (vinssiinkin tätä gl-5)

Ja itse käytän noita TB:n öljyjä, ainakin osa tehdään suomessa!

Ei tuo red line mahdottoman hintaista ollut kun kävin kuuklettamassa(jotain 18 € litra) ja vaikutti mielenkiintoiselta sen koostumus+ominaisuudet. Seuraavalle kierrokselle sitten kenties, nyt täytyy vaan laittaa vaihtaen ennen joulua, että pääsee liikkeelle kun ei o tietoa kuinka kauan entiset öljyt siellä olleet. Mielenkiintoista olis sitten katsoa kuinka paljon polttoaineen kulutus putoais red linellä. Nykyisellään menee 11,2 l/100km ja red lupas pienempää kitkaa eli voi olla, jopa 10,5 kulutus sen jälkeen.

red lineä myynnissä ainakin tuolla

http://www.polarautovaruste.com/shop...ails.php?p=136

ne putelit ei ole ihan litraa. ja itte en huomannu mitää kulutus eroo, mutta toimii ainakin pikku pakkasilla vaihdekeppi pirusti herkemmin

Ei o kitkaa ihan mekaaninen lukko. On kyllä yks ylimääräinen kitka joka saattaa tulla alle joskus kun toiseen autoon saatan laittaa sen mekaanisen lukon. Mutta se on sitten joskus...

Ajattelin olla ajamatta alle -30 joka oli muistaakseni jähmepiste. Ei sitä viiti vanhaa kiusata kun ei oo pakko.



Tuosta pumpusta ei ole tietoa. Samanlainen laatikko tää on kai kuin noissa monissa muissakin vanhemmissa cruisereissa.

Autoa ajattelin pitää niin kauan kuin se taloudellisesti on järkevää, näillä näkymin loppuelämän ellei parempaa tule kohdalle tai muuten kyllästy vänssäämään

Jos en nyt väärin muista niin 11,1 l kierros vinssi mukaan lukien täyttömäärä kuuteen kohteeseen.

Näytti olleen 1/4 US gallona =0,946 l

Korpi-auton (senaikainen maahantuoja) tekaisema suositus kylmien kelien vaihtamisongelmiin kun ei ole synteettisiä laatikkoöljyjä ollut saatavana. ATF syö synkrot mutta on päästy ohi takuuajan...

Etuperästä kun avasin täyttökorkin alkoi paksua vaahtoa tulla ulos. 3,1 litraa oli sinne saatu sopimaan eli 6 dl ylimääräistä. Mistähän tuo paksu vaahto johtuu? Vettäkö seassa? Valutus astiaan jäi sellainen yli sentin kerros vaahtoa pinnalle eikä se hetkeen laskeutunut kuin vasta ajan kanssa eikä kokonaan.