G-mersun kytkimestä
 

Elikkäs paljonkos tehoa ja vääntöä tuommonen 300 GD:n vakiokytkin kestää? Kellään kokemuksia/ mitä helposti tilalle?

280GE tai joku pakumesen kytkin? Pakun kytkin ainakin on kestänyt n. 170hv/280Nm monta vuotta, mutta riippuu taas vähän käytöstä ja ainakin maastureista puheenollessa myös välityksistä.

Mätänetissä vaikuttais olevan sama kytkin myös GE:hen.

Kytkinpaketti MB-240GD/300GD 84-1648 "460" 230G/GE/300GD 79->90 jos 711-vaihteisto [1979 - 1990] 199.90 €

Kunhan sais selville että kestäiskö tuo vakio n. 200 hp... Ois helppo nyt vaihtaa jos tarvii vaihtaa, kun on kone lattialla.

lievästi ohi, mutta mulla on käytössä 280 bensapelin harvapoorinen levy, hiukka tiukatulla asetelmalla, ja tuntus kestävän tuon runsaan 200 hp / 400 Nm järkikäytöllä

kilsoja ei oo paketilla vielä 5 tonniakaan, mutta ihan ok toimii -mutta reilu 3 tonnia kärryssä perässä menee ajatuksella ajamalla hyvin, mutta kaasu pohjassa ylämäkeen saa luiston alkamaan...

jos tää ei riitä, on syytä koittaa esim sprinterin asetelmaa, helppohan sekin olis sovitella, jos sulla rojut irrallaan, vaatii hieman vauhtipyörän modaamista

Mitäs tuohon vauhtipyörään pitäis tehdä sprinterin asetelman kanssa? Onko levyn halkaisija sama 228mm ja onko se asetelman kiinnitys ja levyn välinen etäisyys sama?

Sitten onko tuo vanhan pakettiauton kytkin jotenkin kestävempi kuin G-mesen, kun molempien halkaisija on ainakin sama 228mm?

Pakun levy on käsittääkseni vähän tukevammin tehty, mm. keskiön jousia on tuplat

Kiitoksia vinkeistä. Kokeillaan nyt tuota pakettiauton levyä ja asetelmaa, kerrotaan sitten syssymmällä miten kävi.