Ohjausvarsi
 

Oon saanut vihdoinkin Comanchen ohjaus vivuston korvattua huomattavasti jykevämmällä Wagoneerin vivustolla ( http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=39830 )

Nyt olkavarsien kartiot on toistepäin ja vivusto paikallaan

Onkelmaksi heittäytyy simpukalta lähtevän tangon pituus
Auto kääntyy oikealle niukasti ja vasemmalle liikaa
Jos ohjausvarsi olisi pitempi, niin ongelma poistuisi.
http://koti.mbnet.fi/off-road/kuvat/coma9.jpg

Tota tankoa pitäis saada n. 5cm pidennettyä, siten että katsastajat konttorilla ja kilpailuissa olisivat tyytyväisiä.

Omat ajatukseni on

Vaihtoehto 1.
Teettää pidempi säätöholkki
-mahdollinen ongelma, kierteet on tuumaiset, mistä löytää sorvari joka osaa

Vaihtoehto 2.
Vaihtaa Blazerin tanko
-mahdolliset ongelmat, liian pitkä ? tietääkö joku pituuden?
-Eri pallonivelet, mielestäni ne on wagossa ja blazerissa samat mutta en voi olla varma
-onko jollain pääkaupunkiseudulla ylimääräistä Blazerin ohjausvartta, jotta vois testata?

Muut vaihtoehdot
-otetaan mielellään vastaan ajatuksia.

Kuikka kuittaa

Raidetanko
 

Blazer/pickup raidetanko on ainakin puoli metriä liian pitkä, mutta siitä kun katkaisee ja vetää uudet kierteet sopivalle kohdalle, niin tulee kelvollinen. Tämän taas osaa joka sorvari, jolla 18 kierteen nousulle terä löytyy.

Noita niveliä löytyy kyllä eri mittaisilla varsilla. Noista kuvista löytyy varmaan kaikki vaihtoehdot:
http://www.coloradok5.com/crossoversteering.shtml
Saatat saada säätövaroja ihan tarpeeksi lisättyä tuommoisella "pitkävartisella" nivelellä.

Pidempi kunnon aineesta tehty säätöholkki olisi varmaan tukevin ratkaisu, mutta vaatii 7/8"-18 kierretapin. Niitäkin tässä maassa kuitenkin on. Tuo peltiholkki on kyllä hyvä sulake ohjauksessa....

Tota holkkia minäkin pidän parhaana vaihtoehtona, täytyy metsästää pajaa joka osaa sen toteuttaa.

Kiitos mitoista, helpottaa kyselemistä kummasti

Jarno

Mulla on noi kierretapit, vasen- ja oikeakätinen, jos haluat lainata.

Kyllä, laitan privaa.