Offipalsta.COM - BJ42 moottorin vaihto 13b-t :ksi ja aiempaa remppa

Offipalsta.COM (https://forums.offipalsta.com/index.php)

- Maasturiprojektit (https://forums.offipalsta.com/forumdisplay.php?f=180)

- - BJ42 moottorin vaihto 13b-t :ksi ja aiempaa remppa (https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=38165)

BJ42 moottorin vaihto 13b-t :ksi ja aiempaa remppa

Tällainen tuli toteutettua ja ajattelin laittaa vähän jutun tynkää jos joku muukin suunnittelee moista projektia.
Lähtötilanne oli se että berttaa piti hiukan piristää ja oljynkulutusta saada kuriin.
Osahintoja ja turboja kuseltyäni tulin siihen tulokseen että ostan Japanista tuodun 13b-t takuu moottorin.
Moottorista oli ainoastaan se tieto että litratilavuus on sama ja käy kytkinkoppaan.

Sitten vaan kone rohkeasti kotiin ja homma käyntiin

Lähtötilanne
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img10.JPG

Sitten purkamaan
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img12.JPG

Entinen moottori irti
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img13.JPG

13b-t
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img14.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img15.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img16.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img17.JPG

Sitten tulikin sellainen homma että eihän se sopinutkaan kytkimen osalta kytkinkoppaan kun on isompi kytkin,
No lamelilaikalla vaan kolmea valuvahviketta matalammaksi ja sitten alkoi mahtumaan, lisäksi moottorin korvakot piti vaihtaa 3b moottorista samoin myös öljynsuodattimen jalka ja termostaattikotelo.

Menossa pellin alle
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img18.JPG

Siellä pötköttää noin kolmen tunnin jälkeen
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img19.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img20.JPG

Sitten alkoi tilan raivaaminen, pääjarrusylinterin alta motikälle uusi kiinike noin 25mm kauemmas ettei ota kaasuvivustoon.
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img21.JPG

Ilmansuodattimeen lovi hukkaportin kellolle ja imuputken modifiointi
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img22.JPG
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img23.JPG

Lämmityslaitteen putkia piti taivutella rintapellistä ettei ota lämpösuojaan,
mutta onneksi kupari oli taipuisaa. Loput putket on webastolle, ja t-haara turbolle.
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img24.JPG

Siinä kait se sitten on suunnilleen siinä kunnossa että voi ajella..
http://static.petrisimolin.com/galle...oere-img25.JPG

Kaasuvivustoon kävi alkuperäinen vaijeri, sammutin on erilainen ja siihen piti ottaa virtalukolta virta että se pelaa.
Kaiken kaikkiaan ei mahdottoman paha homma, varsinkin kun käynnistyvyys parani ja oljynkulutus loppui.

Jatkossa pitää tehdä hehkun sähköt kun joutaa ja tarkoitus on vaihtaa 5 vaihteinen vaihteistokin ja ym.ym.

Edited by - tojoere on 19/11/2007 20:55:19

Edited by - tojoere on 28/11/2007 11:34:22

Ou jee, hyvältä näyttää. Voi olla aika passeli toi ct26 ton koneen kylkeen kun vertaa hojottimeen.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
Pohojanmaan Offroad Ry

Kyllä täytyy sanoa että se on sellainen "huomaamaton" turbo kun on vakio syötöt niin ei se mitään ääntä pidä eikä varsinaista äkkipotkua tarjoa.
Ahtopaine noin max 0.55bar, nousee nelosella 55km/h kohdalla 0.55bariin.
On varmaankin mitoiltaan erilainen kuin hj:n ainakin varaosanumero on eri.

Vääntöä tuli sopivasti ja jonkun verran kiihtyvyyttä. nyt jaksaa mennä peräkärryn kanssa 33" renkailla vastamäessäkin 80km/h..

Yksi tuttu halusi koeajaa bj:n ja en maininnut koneesta aluksi mitään niin totesi ajaessa että on tämä mukavan helppo ajaa moottorin puolesta kun pysyy liikenteen mukana helposti.

Kerros nyt vielä poljonko tou kone makso jaapanista tuotuna??

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

hyvältä näyttää!! omakin bertta kaipailis hieman piristystä... mitäs kautta tuo moottori sulle tuli? ja hinta tietysti kiinnostaa kanssa:)

______________________
Montenegro #38

Hyvän oloinen mosa!

#205 slck ry,
pähämä ry,

http://www.japanmoottorituonti.fi/?view=moottorit&id=27

Tuolla on samanlainen pannu, jos oikein ymmärsin. Olisko toyota-miehillä heittää jotain linkkiä, mistä selviäisi nuo moottoreiden kirjain-numeroyhdistelmät? Nuo kaikki 3B, 1B ja muut menevät yli hilseen. 4K:n tiedän, se on DX-corollassa!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV
Uudet Sisu-sivut

http://www.geocities.com/MotorCity/P...ct/Engine.html
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Toyota_engines

Tuolla olis noita tojokoneita. Ensimmäisessä näytti äkkivilkaisulla olevan ihan specsit ja kaikki, niin gaso kuin diiselikoneista.

Japanmoottorituonnilta se on minullakin.
Löytyikin näköjään se linkki.
Mutta esim. 3B on etukammiodiesel ja 13B on suoraruiskudiesel, eli 1 edessä on merkki suoraruiskutuksesta.
ja -T on turbo noin ainakin itse olen ymmärtänyt.

On vaan aika hyvä hinta tollasellaki koneella...

**************
Jussi ja Suzuki

Ois kyllä varmaan viksu motti kun tollasen sais vielä järkevämpään hintaan.

Kyllä minunkin piti sulatella tuota hintaa tovin mutta kun laskin 3b täysremontin hinnan öljypumpun ja nokka-akselisarjan kanssa niin helposti meni kalliimmaksi ja sitten se turbo ym testaus/työ päälle. Kun ei tätä autoa roskiin viitsinyt laittaa kun 2002-2004 purin auton moottoria lukuunottamatta täysin atomeiksi ja laakeroin jokakohdan ja hiekkapuhalsin ja 6 neliötä uutta peltiä laitoin ja nyt on 75 lukkoakselit ym paikallaan. Se miinus koko kärryssä on omasta mielestäni että autoa kunnostaessa oli jousitustyypin vaihto vielä luvanvarainen nin laitoin uudet lehtijouset kun nykyään saisi kierrejouset laittaa..

Mahtavaa settiä! Tuosta pannusta määki haaveilen. Tarttis vaan voittaa lotosta ensin.

Millanen on vääntö tosi pienillä kierroksilla ja tyhjäkäynnillä verrattuna B/3B?
Onko "rynkytys" ropleemaa niinku monissa suoraruikuissa kuten esim HJ-61?

____________________________________
"Japsit tekee maasturit, Jenkit niihin renkaat"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry.

On kyllä tosi asiallisen oloinen ja pilaamattoman näköinen BJ, unohtamatta tietenkään tätä varsinaista konversiota. Kiva kattella kun joku tekee kunnolla.

Kiitos vaan..
Ei ole sellaista loikka ilmiötä kuin 61:ssä mutta tyhjäkäynnin lähellä alavääntö on "jurraavaa" sitkeämpi on 3B mutta on tässäkin voimaa mutta kaasua joutuu laittamaan hiukan siinä missä 3b meni jalka irti kaasupolkimesta kannon yli.
Lämpö ongelmia ei ole ollenkaan, pikemminkin hiukan hitaammin lämpenee vaikka sama termostaattikoppa ja uusi termostaattikin samoilla asteilla.
Käynnistyvyys on sellainen ettei alle -10 tarte lämmitellä tai hehkutella ja heti lähtee kuin 61:nen
Tässäkin on imusarjavastus pelkästään ja siihen piti laittaa jämerä rele.
Olen ajellut jo yli 10tkm ja polttoaineen kulutus laski noin 2 litraa entiseen verrattuna minun ajotyylillä.

Hyvän näköistä jälkeä, varmaan järki ratkaisu pitkän päälle. Itsellänikin koneen vaihto on ajatuksissa ja tossa on kyllä hyvä vaihtoehto. Vimpan päälle.

Parempi pitkä ku pätkä.

Tätä Projektiahan en muistanutkaan! missähän "suomi"mallisissa toyotissa tuommosia moottoreita on käytetty?
kiinnostas tuollanen pumppu sovitella 3b:hen!

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja make-lj (Viesti 553865)

missähän "suomi"mallisissa toyotissa tuommosia moottoreita on käytetty?

Ei missaan. Siinahan se juttu just onkin..:D

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Pete (Viesti 553995)

Ei missaan. Siinahan se juttu just onkin..:D

oiskos siellä دبيّ, دولة الإمار enempi noita moottoreita purettuna, jos lähettäsit mulle yhden kappaleen tommosia pumppuja?:)

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja make-lj (Viesti 553865)

kiinnostas tuollanen pumppu sovitella 3b:hen!

Niin se menisi varmaan aika helposti 3B jakokoppaan.. Uskoakseni tällä moottorilla olevaa landcruiseria on tuotu Eurooppaan mallinimellä BJ-71.. Voin joku päivä ottaa pumpun kyljestä numerot jos on tarvetta?.

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja tojoere (Viesti 554022)

Se olis joo hyvä juttu! tilasin meinaan tänään yhden pumpun purkaamolta, ja sen vuosimalli oli ehkä -92 ja dynasta, mahdollisesti turbomallista? niin olis hyvä et vois kattoo onko se samanlainen!
muistatko minkä ikänen tuo sun motti on?

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja tojoere (Viesti 554022)

Uskoakseni tällä moottorilla olevaa landcruiseria on tuotu Eurooppaan mallinimellä BJ-71.. .

Mulla on jostain syysta semmonen kasitys etta BJ71 ois sama kuin BJ70, mutta oikeen puolen ohjauksella, mutta ei ois eka kerta kun oon vaarassa..

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Pete (Viesti 554322)

Mulla on jostain syysta semmonen kasitys etta BJ71 ois sama kuin BJ70, mutta oikeen puolen ohjauksella, mutta ei ois eka kerta kun oon vaarassa..

Tuossa katselin tuolta toyodiy sivulta bj-71 osakuvastoa niin siellä oli että olisi 13b-t moottori, mene ja tiedä sitten..

Tuo minun moottori on joko 88 tai 89 vuodelta.

Tuo pumpun toyota numero on 22100-58360 ja ND PES4A90D320RND119 sitten tämä nippondenson numero, eli samaa PES sarjaa kun Bosch pumput työkoneissa mutta säädin erilainen.

http://repairmanual.free.fr/engine_manual_3B_13BT.pdf linkistä ladattavassa korjausoppaassa on sivuilla 200-210 aika kivasti säätöohjeita ja siellä on myös sisuskalut hahmoteltuna pumpusta.

Mites tuo 13B-T moottorin sammutus muuten tapahtuu? onko pumpussa jokin mikä katkasee polttoaineen syötön vai?