sd33t ja sd33 vauhtipyörän sopivuus keskenään
 

eli kun kytkin olis isompi tossa turbo versiossa niin voikohan ton kytkimen napata tosta vaparista siihen vauhtipyörineen.sitten vielä mahtaakos kampiakselin päähän tuleva pyörä sopia keskenään.ei se varmaan kyllä hyvä ole kun toi kytkin on pienempi, mutta kun se olis tossa vaparissa uusi ja ei taas viittis ostaa uutta.

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>voi vaihtaa mutta vaihda samalla myös pitempi holkki painelaakerin alle muuten ei kytkin irrota tosin huomaat eron kun katselet painelaakeria hetken aikaa noin 45mm on pituus eroa.

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

okei.tarvii vetää koneet lihoiks ja alkaa tutkii.

saapikos turbon asetelman+levyn sorvattua vaparin limppuun?

voi olla kyllä värkkääminen kun eikös turbon vauhtipyörä ole huomattavasti erikokoinen. Kaikki jotka haluaa päästä kytkimen luisto-ongelmistä eroon omarakentamissa turbo patrolleissa (vaparista turboksi) hommaa centerforcen kytkimen. kyseistä kykintä saapi jenkeistä ja racersplacesta tilaamalla. kytkin on tarkoitettu 300zx nipponiin muttaa passaa vaparipatrolliin heittämällä paikoilleen. ovat ottaneet tuolla kytkimella kolmesatkusta kuulemma yli 500hevosta ja pito-ongelmia ei ole ollut.

Itsellä löytyy jo tuo kytkin ja odottaa asennusta kunhan saa ensin tehtyä koneen uusista kilkkeistä(kaikki osat löytyy)...
yhdellä kaverilla on jo kyseinen kytkin patrollissa kiinnii ja hyvin rokkaa!

-Eki

Edited by - Eki- on 23/02/2008 13:11:19

Teho ei luistata kytkintä, vaan vääntömomentti. Tästäkin on ollut juttua aikaisemmin ainakin kymmenen kertaa. Onko tää jotekin vaikeeta?

Note! This message was posted anonymously!

Jaa meinaako nyyppä että tuommosessa 500heppasessa kolmisatasessa ei ole VÄÄNTÖMOMENTTIA?
voiha v*ttu!

musta tuntuu että tommossessa on pitkälti yli 500nm VääntöMomenttia.
ja olen ihan satavarma että patrollia saa aika lailla virittää ja laittaa 39.5pokkeria alle ennenkuin alkaa kytkin luistamaan.

enempi kommentoin kun on ollut kytkin muutaman kuukauden paikaallaan ja kovassa käytössä. Mun omaan patrolliin tulee hj-61 syöttöpumppu mikä käy ensin hp dieselillä mutkan että rimmaa siitä kaiken mahdollisen ruuan irti. kansi avarretaan myös ja ahtimena toimii isohko Schwitzer S2B. kone tehdään kokonaan uusiksi jotta siitä saa/ uskaltaa ottaa hieman enempi voimaa kuin vakiosta.

kun koko projekti on valmis ja auto on käynyt penkissä niin tekasen siitä projektit osioon jutun.



-Eki

Musta tuntuu, ettet tiedä momenttia. Se kumminkin rikkoo laatikon ja saa kytkimen luistamaan.

Note! This message was posted anonymously!

Siinä faktaa kyseisestä kytkimestä FIKSULLE nyypälle jos vain enklanti taipuu!

Product Features
Centerforce "Dual Friction" clutch kits generate up to a 90% increase in holding capacity over stock systems. This clutch/disc set is designed for use with engines producing "high horsepower and torque" output, and any radically altered high performance street vehicles. It is also ideal for use with four wheel drive vehicles. All Centerforce clutch kits provide smooth engagement and light pedal pressure without compromising high performance
-Eki

edit:tuossa nyypän edellisessä kommentissa ei ole mitään v*tun järkeä!

Edited by - Eki- on 24/02/2008 15:56:11

oisko sulla Eki- tilaus/varaosa numeroa tolle kytkimelle ja missä hinnassa tollanen on

nyybi patukuski

tuo tilausnumero kiinnostais kanssa,,, racersplacen luetteloa selailin ja en nähny yli 400e maksavia nipponin kytkimiä ni ton verran oisin kyl valmis investoimaan,,

Tuossa olisi tuo osa numero: DF534007

tuossa linkissä kuva kytkimestä ja tietoa.
ja passaa heittämällä vaparipatrollin vauhtipyörään.

http://performanceparts.com/part.php?partID=11139

-Eki

pelittääkös tuo iha patukan omalla painelaakerilla?

kyllä pelittää.

-Eki