1st gen explorer
 

eli oma topikki tuolle voortille ja kysymyksille!

Seuraavat kopsattu muualta et pääsee juoneen kiinni!

Vähän offtopic, ite ostin just ekan "maastoauton" , explorerin vm 94.
On hyvä ajaa maantiellä, hiljanen, lämmin, saa kylmäkskii ku ilmastointi toimii.
Saa nappia painamalla oikeesti nelivetoseks eikä ristivetoseks.

Hain eile just heppakopin ja lanan mei pellolta, kokeilin ajella auraamatonta
osuutta, lunta 35-45cm ja aika kivuttomasti meni eteenpäin..

Eli mistä tulee tojotien ja patrollien maine ja etenkin kova hinta myynti
palstoilla? talvella kylmiä, kesällä kuumia, vetää kolmella, ja saattaa
olla maantiellä ajellessa ei niin mukavia?!

Ei tarvii vetää herneitä nenään, mut tän topicin alottaja osti vajaal viidel
tonnil maastoauton, mistä vetää yks pyörä takanta ja yks eestä! :cool:
#42 http://forums.offipalsta.com/ModernB...ons/report.gif
http://forums.offipalsta.com/ModernB...n/post_new.gif 17.02.2013, 10:45
fordsutii http://forums.offipalsta.com/ModernB...ser_online.gif
Aloittelija
Rekisteröitynyt: 07.02.13
Sijainti: imatra
Viestit: 13


http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon1.gif
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Epro http://forums.offipalsta.com/ModernB...s/viewpost.gif
Eiköhän tää topikki ollu tehty kysymyksille LJ:n ostosta eikä Voorttien lukoille. :rolleyes:

Totta, avaan uuden topikin, alko sen verra kiinnostamaan tuo...

Siitä jäykästä osa-aikaisesta keskitasauspyörästömästä nelivedosta, missä neliveto päällä etu- ja taka-akseli pyörivät samaa vauhtia.

Part-time

These are vehicles that have no center differential. Since there is no center differential to allow for speed differences between the front and rear wheels when turning, a small amount of tire slippage must occur during turns. When used on slick surfaces, this is not a problem, but when turning on dry pavement, the tires grip, then are forced to slip, then grip again, and so on, until the turn is completed. This causes the vehicle to exhibit a 'hopping' sensation. Using part-time 4WD systems on dry pavement is not recommended, as damage to the drive-line eventually occurs.


eli keskitasaus pyörästö sallii nopeuseron renkaissa, ja explorerissa sitä ei oo ni ei silloin raavi neljällä jatkuvasti?


Ite ymmärrän tuon tekstin niin päin että kaikki renkaat pyörii samalla voimalla ja nopeudella...

Neljällä raapimiseen se ei vaikuta, siihen tarvitaan akseleihin tasauspyörästön lukot.

Avoimella keskitasauspyörästöllä oleva nelivetoauto voi jäädä periaatteessa jumiin ja sutia vain yhdellä pyörällä.

Aja se fordi ristiriipuntaan ni huomaat et kaks vetää, ne kaks mitkä on ilmassa :)

Kytkettävä eli ns.jäykkä neliveto jakaa eteen ja taakse saman verran voimaa mutta ilman akselilukkoja siellä ei vedä kuin yks edes ja yks takana.. Ja tuo kitkalukko takana auttaa kyl tasasel jos toimii mut maastossa jossai ristiriipunnas siit ei oo mitää hyötyä, se ilmassa oleva pyörii vaa tyhjää.. Selkiskö?

No ymmärsit väärin vieläkin. Keskitasauspyörästön puuttuminen aiheuttaa ainoastaan sen, että voima jakautuu 50/50 akseleiden kesken, eikä akseleiden välillä siis ole pyörimiseroa. Siksi renkaat sortaa tiukkaan kääntäessä.
Että samalla akselilla olevat renkaat saisi pyörimään kaikissa tilanteissa yhtä nopeasti, pitäisi perässä olla lukko. Sitä taasen ei pidä sekottaa napalukkoihin.

E: Olinpas hidas :D

nyt joutuu lähtee kokeilemaan saanko tuon sutasee yhel tai kolmel renkaal.
jos saan, palaan tänne ja ilmaisen pettymykseni tai sit ylistän ja ihmettelen taas uudempien, kalliimpien "maastoautojen" vajaata sutimista! :D

Perässä on lukko.. pitää vissii avata ja kattoo ettei oo kemppiä kukaan tehny..

Aja se ristiiriipuntaa ni saat sutimaa kahella...

Jos ja kun se takaperän kitkalukko pitää hyvin, autoa on vaikee saada suttaamaan tasamaalla niin että joku rengas sutis nopeempaa ku muut.

Helpoin olis kokeilla nosturilla tai auto tunkattuna/kunnolla tuettuna akseleista ilmaan. Neliveto päälle ja pykälä silmään, kaikki renkaat pyörii, ota rauhallisesti mutta kunnolla pikkuhiljaa kiinni pyörivästä eturenkaasta, toisen eturenkaan pitäisi lähteä pyörimään tuplavauhtia. Jos siellä olisi lukko etuperässä, em. pysäytys olis mahdotonta.

Tai sit -Captain-in tyylillä yrität vaan ajaa vinottain syvän ojan yli, ristikkäiset renkaat jää suttaamaan.

Ja jos etuperässä oikeasti olisi 100% lukko niin kääntyminen olisi melkoista tuskaa joka paikassa.

Paitsi jos antaa happee :D

Ei kai tämä aihe vaan tähän kuole? Viihdyttävimpiä topicceja ikinä!:D
Vieläkö olet fordsutii ojassa ristiriipunnassa, vai miten siinä kävi?

Mitä ilmeisimmin voorti ei ole sutaissut lainkaan kun emme ole saaneet raporttia ojasta :D

Mutta ihan hyvä topic, tästä se lähtee. Raporttia odotellen !

Tai sit se on menny vaihtamaa sen toyotaa :D

Tai sitte siellä on kuskin hartioista lähtien kaikki paikat lukossa, ja aloittaja nauraa partaansa jossakin kiven päällä.

kerro jo!! ootko vielki risti riipussa vai et?? :D

oon muute miettiny ku ois aikaa ni menis liikkeeseen kyselee uutta neliveto maasturia. sitten koe ajolle ja ajais sen johki risti riipuntaa. sitte soittais myyjälle että mistä sen nelivedon saikaan päälle?? :D :D

Hu, huu! Nelivetotestituloksia odotelee yksi ristiinvetävällä bertalla sutija.:confused:

Taisi alkuinnostus laantua?
 

Harmi vaan, kun oli niin tyytyväinen autoonsa.
Yleensä saa lukea että "vittu, minkä paskan onnistuvat mulle myymään"

Mutta niinhän se on itsellänikin ollut, että kun taannoin kävin koeajamassa kaverin isän uuden karheaa hj-60, vm 81?, niin meni aivan tavattomassa hangessa, kun oli niin isot talvipyörät (205-16"), toki vertailukohteena oli isän c-kadetti, ja 155-13 renkaat:cool:

Nyt kun täälä on näistä fordesita keskustelua, kertokaas mikä sielä explorerin jakolaatikossa ottaa itteensä? Kaikki sanoo että on tyyppivika, mutta kukaan ei tiedä mitä sieltä hajoo:)

T:appiukolla takavetonen 00 fordi

Hola! täytyy myöntää et taisin saaha kerran toisen etupyörän olemaan vetämättä, takapyörästä nous savu ku koitin et oli toine rengas lumella ja toine asfaltilla. enkä oo kerenny ees suunnitella tojoon vaihtamista niiku joku tuolla naljaili, joku muu saa miu puolesta kesällä hikoilla hiluxissa! :)

onkos muuten topikin aiheena olevaan kulkineeseen minkälainen tuo varaosien saatavuus? saako perus varaosapuljuista vai pitääkö tilailla rapakon takaa?

Eli?
 

Eli edessä ei o lukkoa mut onko takana? Ton voiman siirron toimivuuden/kestävyyden voi sit todeta ku laittaa karheat renkaat ja ihan vaan vähän rääkkää sitä jossain kuraspoorissa. Mites muuten jenkeissä noi ilmastoinnit,sullahan oli ilmastointi? Niinni mitä kylmäainetta niis käytettiin? Ku japseis käytettiin freonia johki -95 asti kai ja sitähän ei saa mistään enää. Eli ilmastoinnista ei oo hyötyä kun/jos freonit on pihalla. Onko Foortissa sama homma?

kyllä tollane ainaki kaiteelle kiipee http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013...62434_uu.shtml

kuvassa äijä on vissiin vaijeria virittelemässä :D :D

R12:lle on olemassa korvaava aine
 

Olikohan icecon? vai minkä nimistä, ei kyllä yhtä hyvää kuin tuo vanha kunnon R12, mutta toimii, ja pysyi vm. 1990 toyotassa.
Mutta sitten paisuntaventtiili otti ja simahti, niin laitoin normaalin kaasun sisään, niin se poistui vuodessa.
p.s noissa uusissa kylmäaineissa semmoinen ongelma, että ei kuljeta vanhaa öljyä riittävän hyvin, jolloin öljy kertyy kuivaimeen, lauhduttimeen ja höyrystimeen, ja kompura särkyy. -> kannattaa vaihtaa uudet öljyt, kun siirrytään eri kylmäaineeseen.