Kardaani, banaanin vaikutus
 

Jordaaneista kysymys,

viimeksi ku oltiin möyrimässä niin "jossain vaiheessa" huomasin että etuperä vastusti (jarrutti menoa). Vasta takavedolla, navat auki meno palautui normiksi. ei tullu kokeiltua nelikko navat auki... :(

Jälkeen huomasin että etujordaani oli saanut siipensä

Lopputulos:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112309
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112310

Perstuntumalla se on vääntyny 3,73 astetta... :rolleyes: olisko toi syyn vastustamiseen vai oisko jakis tai perä todennäköisempi? Ristikkot molemmissa päissä ja liuku normituntuisia... Ei jaksaisi uskoa että "vähän" aiheuttaisi muuta ku ravistelua...

No kyllähän epätasapaino vie voimaa ja kardaanissahan on maantievauhissa jo melkoisesti kierroksia.

Tai en ny tarkemmi tiiä mutta vaatiihan esim.tärylätkäkin jonkunlaisen moottorin...:confused::confused:

nojoo, ei päästy ku 20-30 km/h vauhtiin...

Haiskahtas etuperävialta....

Käyppä kokeilemassa pyörittää kardaanin laipasta, ensin molemmat napalukot auki ja sitten vuoron perää pyöritellä toinen napalukku kiinni (siis muuttuko jäykäksi toinen mapalukko kiinni; silloin vika voi olla se, että auki olevan napalukon vetonivel/akseli olisi leikannut kiinni (mikä auto?)
jos vika ei paikallistu etuperään, niin loputkin etu kardaanista pois,kääntele jakolaatikon laippaa, ja ajamaan jakolaatikko neliveto päällä, että oireileeko sitten.....

bj40 kyseessä... täytyypi kokeilla, tai sitten tehdään etuperän suunnitelmat aikaisemmin ku aattelin suosiolla... :eek:

Hmmm,

Jotain on tainnu jäädä huomaamatta... Perä kunnossa, mutta sen sijaan yhet jarrut hirttänyt kiinni. Sylkystä kumi puhki joten vuotanut nesteet pihalle... voisko olla siitä?

tuktittua sitä hieman niin repes vielä enemmän... ->kusee kunnolla paineen (poljinta painamalla) alla...

ei kai ainoastaan kumitötsä pitää paineet sylyn sisällä?

Joo, jarruissa mäntä joka tiivistetään kumirenkaalla ja sylinterin suojana kumihattu.
TODENNÄKÖISESTI mäntä on ruostunu jumiin ja sylinteri ruostunut pilalle, sen takia vuotaa painaessa???

Mutta onko jokin pyöristä kulunut PALJONKIN enemmän kuin muut renkaat (juuri tämä vuotava jarru?) koska jarruttaessa ei ole ollut voimaa ja silloin pyörä ei ole lukkiutunut ja perä on joutunut "luistamaan" tasauspyörästön kautta joka jarrutuksessa, tai jos on ollut jumissa, niin koko ajan ajaessa on ollut voimaeroa ja sen takia perä on kuumentunut (ja saattanut pinjonin laakeri leikata kiinni!!) jolloin kardaani on ollut sulake ja mennyt kierteelle.

Ko. tapauksia ollut mulla töissä, jossa perän välykset ollu kuormittamattomana ok, mutta veto päällä onkin lähteny "löysät pois" ja laakerit onkin ollu aivan totaali kaput!!! --> tällöin ollu yleensä myös perän öljyt hiukan mustaa ja palaneen hajuiset.
Ja pyöränlaakeritkin on saanut osansa lämmöstä...
Eli näkee jarruista jos ruosteet levyssä/rummussa on punaruskeat, eikä normaalia mustan ruskeaa kökköä. Kengät ja palat on myös jauhaantuneet pikku murtumille lämmön takia.

Mutta sen verran raskaan kaluston puolella tuli noita "portin kierretankoja" nähtyä, jotta niinkin pieni asia kuin kiveniskemä (lommo) putkessa ja kuorma päällä liikkeelle lähdössä ja kartaani kierteelle...

Renkaat tasaisesti kulunut ja jarrut otti tasaisesti ennen onkelmaa(sylkyt liikkuivat vapaasti kun avasin) Ei ruostetta rummussa, mutta huomaa että on ottanut kiinni...

Pitää kattoa tota vuotoa tarkemmin ensiks