Pintakovat lehtijouset!
2 Liiteet
Elikkä kyseessä on bj40 ja rough country korotussarja.
Jouset kyllä taipuu venytellessä mutta on tiellä ajaessa todella kovat, katon ja kylkien poisotto ei ainakaan parantanu asiaa. Eli kysymys kuuluu että onko riipukkeen kulmalla kuinka suuri vaikutus pintakovuuteen kun muistan joskus täältä lukeneeni että jollain oli ollut suuri vaikutus ajettavuuteen. Ja lehtiä oon ottanu jo yhdet edestä ja kaks takaa pois. Kierrejouset on ollu mielessä jo monta vuotta mutta budjetti ei anna myöten että jos nämä sais jotenki vielä pelittämään. Ja kuvalla kaikkea kivaa. |
Uusissa jousissa ei ehkä ongelma, mutta jos jousilla on paljon kilometrejä niin lehtijouset tuppaa kulumaan pykälille. Rälläkällä ja lamellilaikalla korjaa tilanteen yhdessä illassa.
Voitelun puute myös aiheuttaa pintakovuutta kun ruostetta pääsee kertymään lehtien väliin. Kolmas vaiva voi tulla puslista/tapeista. Varsinkin riipukkeen päässä jumittavat tapit pilaa pintaherkkyyden. Rasvattavat tapit/riipukkeet tähän ongelmaan ratkaisu, toki voi niitäkin elvyttää purkamalla ja rasvaamalla. Edit: Onko nuo kuvissa olevat riipukkeet itse tehdyt? Jos ne riipukkeet vetää liian tiukalle niin rupeaahan nekin vastustamaan liikettä kun puristuvat puslia vasten liian lujasti. |
Riippua kallelleen enempi ni pehmenee, sit voihan niitä lehtiä kokella rasvaa tai öljyy kitkan poistamiseks, mut kun auto on niin kevyt niin ei siitä helpolla saa herkkää.
|
1 Liiteet
Eikös riipukkeen kulman tavoite ole olla 90 asteen kulmassa lehteen nähden??
Tollanen kuva oli googlessa |
Kilometrejä ei jousilla oo ku alta 5000 ja oon koittanu rasvaillakkin.
Täytyy varmaan koittaa muutella tota riipukkeen kulmaa ja jos se ei auta niin sitten pitää alkaa haalia tukivarsia ym hiluja ja laittaa vietereille. Ei vain tahdo penkissä pysyä ja vaihdoin jo kuppipenkitkin että ei aivan tielle kellahda kyydistä, mutta tasaisella tiellä ajo-ominaisuuksissa pieksee monta henkilöautoa ku ei edes meinaa niiata kurveissa..:) |
Mitkä iskarit? Jos on Rough Countryt niin varmasti on "roughia" menoo, en tiijä miks ne on lukeman ja kuuleman mukaan ihan liian kovat, olipa missä laitteessa milloinkin. Ite en oman korotussarjan mukana tulleita edes koskaan asentanut, laittelin Bilsteinit tilalle ja nykyään Foxit.
Päästele irti ja kokeile ajella koelenkki ilman, saispahan haarukoitua syitä vähemmäks. |
Lainaus:
|
Riipukkene kulmat vaikuttaa aika paljonkin, eli yläpään kiinnityspisteen sijaintia vaihtamalla meno usein pehmenee. Toki sitten iskaritkin vaikuttaa paljon, hyvillä iskareilla missä on sopivasti sisään- ja ulosvaimennusta (oikein toteutettuna), niin pintakovuus häipyy eikä kuitenkaan pohjaa helposti.
|
Lainaus:
Itellä oli pirun kova takapää,kun suorat jouset ja pitkät riiput,mitkä vielä hitusen liian tiukkaan kirrattuina,vaikkakin hyvin rasvattuina. |
Joo riipukkeet on tehty itte, nekin tuli tehtyä kiireellä lapin reissua edeltävänä yönä ku todettiin että vanhat ei toiminu, muistaakseni kääntyivät yli eli jousi jäi nalkkiin ja silloin muutettiin kiinnityskohtaakin rungosta.. Täytyypä koittaa noi iskarit vielä näpätä irti ennen ku alkaa sen suurempiin remontteihin.
|
Tee pidempi riippu ja kallista reippaasti takakenoon.:)
Tosta kun järkeilee,Niin piirrustuksen mukainen ratkaisu tekee isomman liikkeen sisäänpäin vs. toi sun samassa töyssyssä... -Pitkään riipuun kannattaa laittaa tukea keskelle,Ettei nyrjähdä.Latta poikittain hitsaamalla,Läpipultti+holkki tms... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=205186 |
Jeps, juuri tuon ylläolevan kuvan mukaan niin meno pehmenee kummasti, ja jos iskarit sallii niin ulosjouatoakin yleensä tulee lisää :)
|
yllättävän iso vaikutus ajomukavuuteen tuli kun vaihdoin omassa bj:ssä riiput takapäähän ja käänsin jousen toisin päin. Jousitus tuntus pelaavan pehmeämmin...huomaa jarrutuksessa selvemmin kun keula painuu paljon alemmas kuin aijemmin. Nythän jousen ja akselin liike joustotilanteessa on taaksepäin. Paikoillaan on HJ61:n 50mm korotus jouset, joten ovat varmasti liian jäykät bj:hin, mutta toimii todella hyvin noin.
|
Lainaus:
|
Sivu luotu: 02:00 (GMT +2). |