Norjalaista? Perävaunujynkkyä...
On ne muun maalaiset vaan tyhmiä... |
Kaippa tuonkin voisi tehä vielä jotenkin vaikeemmin? Oishan tuommonen kärri ihan mielenkiintoinen alusta johonkin automaattikasettiin, mut mietityttää, miten kauan tuommonen vetokytkin toimii hiekan, ravan, suolan, lumen ja jään kanssa?
Norjassa on tunnetusti paljon niitä kapeita vuonoteitä, et ei kait tuo silleen huono keksintö oo, mut miks ihmeessä koukkulaiteautoa varten on pitäny laittaa sit tuommonen aisaviritys? Eikö vaihtolava-autolle ois sama ollu laittaa jäykällä aisalla se kärri, ja lavan vaihossa vaan peruutetaan se auto sen aisan päälle. Tai, no, sitten ihmisen pitäs joka tapauksessa käydä kääntämässä aisa nousemaan kytkentää varten, tuommosellahan ei tarvii lavan vaihossa ollenkaan poistua kopista. |
Noita kitoja saa ihan Suomestakin ostettua, esimerkiksi minulta. :eek:
Rakenteeltaan se on huomattavasti kookkaampi kuin normaali vetokita joten ihan jokaiseen autoon se ei tule mahtumaan. Yhdessä tukkiautossa on tuollainen ainakin käytössä Suomessa. Ja tuollainen radio-ohjattava akselien ohjaus tehtiin viime vuonna nimimerkki POUSA:n uuteen hakepuolikkaaseen. https://youtu.be/vFybhm3Xbrs Joko laitetaan tilaus vetämään? :D |
Ei tuu yleistymään :-)
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
2,5 vuotta olin päälirakenteita tekemässä ja kerran meni yks mfc vetokita muistaakseni Ruotsiin. Julmetun kokonen mötikkä ja saakelin kallis.
|
Meanwhile in greatestgreat of america...:D
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Mikähän tämän alastaittuvan lisäakselin tarkotus on? Mahanalus akseleita täynnä, nii ei kai sillä lisää kantavuutta enää tarvi yrittää? https://www.youtube.com/watch?v=Q36dTr3t6Qc |
Lainaus:
|
Lainaus:
https://youtu.be/Ijvmd11WcJc |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Nuo Jenkkilän videot saavat monasti aikaan kysymyksen. Onko meillä sittenkään asiat niin päin peresettä kuin äkkiä voisi kuvitella? :D:D
|
Tuota ameriikan touhua vois luonnehtia näin suomalaisittain, että tekemisen meininkiä...
|
Lainaus:
Siitä vaan piirustuspöydän ääreen ja Suomiversiota tekemään... Eli 5+2 akselinen 52t nuppiauto... |
Lainaus:
|
Lainaus:
Tosin tuo koukkuhomma taitaa olla puhtainta laatua olevaa, kotimarkkinoiden suojelua. Ja kuka siitäkin loppujen lopuksi hyötyy? |
Lainaus:
52 t saa puoliperävaunuyhdistelmällä jonka ääriakseliväli pitää olla vähintään 11,8 m (ja täyttää kaikki muutkin 52 tonniin vaadittavat mitoitukset ja tekniset vaatimukset). |
Lainaus:
|
Kattelin noita ameerikan sora-autoja mtuolta youtubesta, niin mitä niillä on kuormaa? Kun on Etuakseli ja sitten 2 tai 3 "trippeliakselia" ja 2 vetävää.. Mutta kuitenkin lähestulkoon aina nuo "trippeliakselit" on ylhäällä, kuorma päälläkin..? https://www.youtube.com/watch?v=XAv4i_7c7dw <- tuossa esimerkki
Kun ite ajan 8x4 trippeli autoa, ja pidän kyllä trippelin aina kuormattuna alhaalla, ellei tarvitse pitoa. Ja vaikka ei kova kuorma olisikaan, niin kipatessa kyllä alhaalla trippeli, muuten kipin alapää ottaa akseliin hiukan kiinni :D |
Lainaus:
https://youtu.be/U4-r6wiEGRc |
Paljonkohan noihin jenkkilän puoliperiin saadaan hyötykantavuutta?
Kaveri ajoi kesällä asfalttimassaa puoliperävaunulla ja lavalle sopi jotain 34tonnia. Ite ajoin 4-akselista FM 12Volvoa, niin siihen sai laittaa 18200kg tavaraa. Oli tuossakin tekemistä Tampereen ruuhkissa, kun kokoajan tuli itsemurhakandidaatteja eteen... |
*Eikö vaihtolava-autolle ois sama ollu laittaa jäykällä aisalla se kärri, ja lavan vaihossa vaan peruutetaan se auto sen aisan päälle.*On tossa se hyöty että kärry pysyy liukkaalla paikallaan kun lastaa .
|
Sivu luotu: 10:22 (GMT +2). |