Patrollista tuli huoltoauto
 

No niin, nyt tuli Patrollista huoltoauto. Tarvittavat muutokset olivat:

- takapenkki puis (turvavöitä ei tarttenut poistaa)
- takapenkin kiinnityspultit hitsattu kiinni
- tavaratilaan asennettu ruuvipenkki

Elikkäpäköön, ei ollut kovin moninainen hommeli.

Miljardit kiitokset Russian_Rocketille konsultaatiosta. Jos liikut täällä nälkämaan suunnilla, niin kahvit (jopa pullan kera) tarjotaan.

-amppa

Onneksi olkoon! Missä tämä tapahtui? Kävitkö Joensuussa vai onnistuiko muuallakin?

kyllä kait jossain joensuussa tutulla katsastus miehellä!! täällä erottavat N ja M luokan ajoneuvot toisistaan.
eli M luokka patrol ei toivoa lain mukaan täällä. kysytty on ja vituttaa..

Note! This message was posted anonymously!

vai mitäs siinä uudessa lakitekstissä lukee?? eli onko tuo laitos kohta poistettu?

Note! This message was posted anonymously!

Kyllä se sittenkin on voimassa tuo "sähkölaitosmomentti", eli M1- luokan auto ei saa olla esim. yksityisellä ihmisellä. Mutta juju onkin (kai) siinä että M1G:n voi muuttaa N1G-huoltoautoksi ilman kolmen kuution sääntöä kunhan huoltoauton vaatimukset täyttyy. Ja pakuverolla.

/* Life Begins at 35" */

Huoltoauto
Ajoneuvolaissa ei ole huoltoauton määritelmää.
Huoltoauton ehtoihin sovelletaan ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 19 §:ää (1256/1992), jonka mukaan


N-luokan huoltoauton on oltava ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu ja siinä saa olla tilaa enintään kahdelle henkilölle kuljettajan vieressä.
M1-luokan huoltoauton on oltava valtion, valtion liikelaitoksen, sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- taikka vesilaitoksen tai kunnan omistama tien, kadun, radan ja ratakaluston tai sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- ja vesilaitosten verkon ja laitteiden tai puolustusvoimien sotavarustuksen huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu ja siinä saa olla istuimet kuljettajan lisäksi enintään kahdeksalle henkilölle.
Huoltoauto on alennetun autoveron alainen, jos auton omamassa on vähintään 1 875 kg (autoverolaki 21 §:n 2 mom.). Jos omamassa on alle 1 875 kg, huoltoauto on täysimääräisen autoveron alainen.

Ennen 3.5.1993 maahantuodun maastohenkilöauton muuttaminen

Ennen 3.5.1993 maahantuodusta maastohenkilöautosta ei ole suoritettu täysimääräistä autoveroa.
ennen 1.11.1983 maahantuodut ovat olleet kokonaan verovapaita
1.11.1983 – 31.7.1990 maahantuoduista on suoritettu 30 %:n autovero
1.8.1990 – 2.5.1993 maahantuoduista on suoritettu 50 %:n autovero
Verovapaudelle tai veronalennukselle ei ole säädetty kuoleutumisaikaa.

Muutoksesta ei ole veroseuraamuksia, jos maastohenkilöauto muutetaan

pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 23 ja 24 §:n ehdot
linja-autoksi, jonka omamassa on vähintään 1 875 kg
kuorma-autoksi
invataksiksi
sairasautoksi
pelastusautoksi
eläinlääkintäautoksi
ruumisautoksi
verovapaaksi matkailuautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 875 kg
huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 875 kg
Muutoksesta on maksettava autoveroa, jos maastohenkilöauto muutetaan

tavalliseksi henkilöautoksi
pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:n ehtoja
linja-autoksi, jonka omamassa on alle 1875 kg
matkailuautoksi, jonka omamassa on alle 1 875 kg
huoltoautoksi, jonka omamassa on alle 1 875 kg
Esimerkki veronalaisesta muutoksesta:

Vanhan maastohenkilöauton muuttaminen pakettiautoksi

auto on ensirekisteröity vuonna 1985 maastohenkilöautona (maahantuoja on suorittanut 30 %:n autoveron)
auto muutetaan pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:ssä säädettyjä ehtoja
autosta on maksettava täysimääräinen autovero, josta vähennetään jo suoritettu 30 %:n vero (veron perusteena on kyseisen maastohenkilöauton verotusarvo eli maahantuontihinta vuonna 1985).
Huom!. jos maastohenkilöauto olisi tuotu maahan 3.5.1993 tai sen jälkeen, maksuun pantavaa autoveroa ei olisi.


Note! This message was posted anonymously!

mää teen hj:sta ruumis auton sitten.

Note! This message was posted anonymously!

toi on aika hyvä. mitähän vaatimuksia siinä on.

oisko sulla laittaa kuvia tosta ruuvipenkki asennuksesta
A

Note! This message was posted anonymously!

Kohta, kun tarpeeksi moni tekee "huoltoauton", niin sorvataan taas lakia uudelleen, jotta em. verotusetu saadaan poistettua! Tuosta voisin vaikka pullakahveen vedon lyödä (virtuaalisesti)

Epeli

Onneksi olkoon suomenmaa!Hyvä että olet saanut tehtyä,tuota ruuvipenkkiä en kyllä ole omiini laittanut mutta jos se on ollut hyödyksi niin siitä vaan.

Mie tulen riipimään sitä kahvia tonkkatolokulla,ja pullaa pitää olla myös!

Isuzu Trooper(huoltoauto),Vw Syncro,kansivikainen(ostakee pois,halavalla)Belarus 825 ja Polaris 700 Sportman.

Tämä tapahtui siis Kajaanissa. Piti hiukan potkiskella katsastussetää ottamaan asioista selvää. Valtionkonttuurilla eivät alkaneet millekään.

Noh, setä selvitteli asiaa AKEn kanssa viikon verran ja sieltä oli tullut vastaus, jotta hylly, pöytä, ruuvipenkki tahi jotain muuta vastaavaa pitäisi olla vehkeessä kiinni.

Löysin marketista säkällä pienemmän penkin kiinnitysreikiin suoraan sopivan ruuvipenkin. Elikkäpäköön, ruuvipenkki kahdella pultilla (juuri niillä samoilla, joilla oikea takapenkki oli paikallaan) kiinni penkin vanhoihin pultinreikiin ja se oli siinä. Se ei taida olla kuvaamisen arvoinen jutska. Jokainen voi simuloida tilanteen laittamalla oman (tahi naapurin) auton lattialle ruuvipenkin ja ottamalla siitä kuvan.

-amppa

Juuri näin, ja kävin äsken leimaamassa oman Läjän huoltoautox kiinteällä työkalulaatikolla!!!<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

www.offivaruste.com

Eihän ljÖssä pitäisi riittää omapaino? 1770kg??

Isuzu Trooper(huoltoauto),Vw Syncro,kansivikainen(ostakee pois,halavalla)Belarus 825 ja Polaris 700 Sportman.

AKE kertoo:

"Ruumisauto
Ruumisauto on kuolleiden henkilöiden kuljetukseen tarkoitettu M-luokan ajoneuvo, jossa on erikoisvarusteita tätä tarkoitusta varten (ajoneuvolaki 23 §). Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen ruumisauton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, hallinnasta, rakenteesta, varusteista ja väristä.
Ruumisauto on kokonaan autoverosta vapaa, jos sitä käytetään yksinomaan ruumiiden ja hautajaistoimintaan liittyvien kukkalaitteiden kuljetukseen (autoverolaki 21 §:n 1 mom.) ja auto täyttää ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 18 §:n 2 ja 3 momentissa (703/1998) säädetyt ehdot:


auton on oltava hautaustointa harjoittavan omistuksessa;
auton värin on oltava musta, valkoinen tai hopeanharmaa;
autossa on oltava kiinteällä vetolavalla varustettu kori;
auton ohjaamon ja arkkutilan välillä on oltava kiinteä väliseinä;
arkkutilan pituus on oltava 0,4 metrin korkeudelta vetolavasta mitattuna vähintään 2,1 metriä; ja
arkkutilassa saa olla enintään yksi istuin yhdelle henkilölle.
Verovapaus kuoleutuu neljässä vuodessa.

Ruumisauto, joka ei täytä em. ehtoja, on täysimääräisen autoveron alainen."



Note! This message was posted anonymously!

LJ puntarille, niin johan täytyy vaadittu paino. Omaa massa voi muuttaa muutoskatsastuksessa.

/* Life Begins at 35" */

Minulle on kerrottu em mallista että pitää olla se alkuperäinen tyyppikatsastuspaino ja sitä mukaa edetään...olen kylläkin kuullut että eräs konttori olisi hyväksynyt huoltiksen juuri noilla lisävarusteiden lisäyksellä,esim kiinteä työkalulaatikosto ja sen jälkeen vaakaan...

Mites sulla?

Isuzu Trooper(huoltoauto),Vw Syncro-ex sakke,myydään eniten tarjoavalle!Belarus 825 ja Polaris 700 Sportman.

Jos kerran AKE:n tiedotteessa sanotaan lyhennettynä näin:
Muutoksesta ei ole veroseuraamuksia, jos ennen 3.5.1993 maahantuotu maastohenkilöauto muutetaan huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 875 kg.
Käsitykseni mukaan tällöin myös ajoneuvon luokitus muuttuu automaattisesti(?), koska huoltoauton luokituksen on yksityisellä oltava N.
Mielestäni tämä huoltoauton luokitusperiaate pitäisikin ymmärtää niin että muutos yksityiskäytössä olevasta, riittävän omamassan omaavasta maastohenkilöautosta huoltoautoksi onnistuu, mutta ei luokitukseen M1, koska se on tarkoitettu laitosten yms. käyttöön. Valitettavasti katsastuskonttoreilla asia ymmärretään vähän toisin päin tai sitten sitä ei haluta ymmärtää. Lukevat vaan lakitekstiä kuin piru raamattua.
Se mikä varustus huoltoautossa pitää olla, lienee joustava käsite koska ajoneuvolaissa ei ole huoltoauton määritelmää.
...vai luenko minä tuota lakitekstiä kuin piru raamattua

Kun nyt on muutoskatsastettu esim. Passat Variant pakuksi ja se muuttuu kohta korkeamman käyttövoimaveron kaksikäyttöautoksi, niin sen kai voi sitten muutoskatsastaakin N-luokan huoltoautoksi heivaamalla takapenkit kokonaan vi*uun ja pulttaamalla sen ruustukin, pilteman peltisen kalupakin ja 2-3 sataa kiloa plootua sinne takaloosteriin? Näinkö tämä menee?




Edited by - JiiPee on 27/10/2004 21:28:08

Kyllä riittää kun on vinssi, järeät pohjapanssarit, "isot" painavat renkaat/vanteet, myös vararengas, niin ja se kiinteäksi asennettu työkalulaatikko (ja työkalut). Mulla meinas painot mennä vähän ylikin, ku oli unohtunu kyytiin kaikkee roinaa.

www.offivaruste.com

Ajattelin, että ne AKEN mulkerot käyttäisivät maahantuojalta saatua painotietoa, mutta tosiaan "ruustukki" ja muut työkalut pitää tietysti punnittaa siinä muutoskatsastuksessa. Eli jos on kevyt auto niin isompaa ruuvipenkkiä vaan kyytiin ja vaa´an kautta kassalle <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Epeli

edit: Pauli kerkisikin jo selventämään

Edited by - Epeli on 27/10/2004 21:26:02

Miten tuo muuten menee jos muuttaa M-luokan ajoneuvon (esim. LJ) huoltoautoksi, tuossahan lukee että siinä saa olla tilaa enintään kahdeksalle henkilölle? Onko tämä kahdeksan henkilön ehto se, että auto kuuluu jollekin noista luetelluista laitoksista?

Firmalla oli vaan aikanaan sellainen pitkähyttinen lava-transportteri joka oli ollut Kauniaisten kunnalla jossa OLI ollut istumapaikat viidelle, mutta jotka olivat kadonneet kuin tuhka tuuleen kun se oli myyty edelleen yksityiselle taholle.

Juu, siinä on se JA-sana välissä, siis M-luokka ja laitosehto ja varuste-ehto ja paikkalukuehto. Siksi omistajanvaihdos yksityistahoksi edellyttää varmaan käytännössä aina muutoskatsastuksen (tai jää kiinni vuosikatsastuksessa) ja katsastuksessa pitää paikkaluku olla se pienempi.




Edited by - JiiPee on 27/10/2004 21:39:15

Eihän niistä tarvii kai kun takapenkit pois ottaa, niin ne ei ole enää kaksikäyttöautoja vaan tavallisia pakuja. Ei tarvii siis kikkailla huoltoautoksi.

/* Life Begins at 35" */

Et voi muuttaa yksityishenkilönä autoosi M1-luokan huoltoautoksi, sen täytyisi olla valtion, valtion liikelaitoksen, sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu-, tai vesilaitoksen tai kunnan omistama jos siinä on enemmän kuin kuljettajan vieressä olevia istumapaikkoja eli M1-luokan huoltoauto.

Selittää myös tuon seuraavan kohdan. Se on muutoskatsastettava pakettiautoksi tai N1-luokan huoltoautoksi jos seuraava omistaja ei kuulu yllämainittuun listaan.



Edited by - -MaTTi- on 27/10/2004 21:46:51

Ai niin, se jo maksettu täysi autovero, sehän se taisi olla avain tähän...

Paljonkos tuo muutoskatsastaminen maksoikaan? Ajattelin vaan että kuinka pitkä aika auto pitää olla pakuna että sillä kuolettaa muutoskatsastuksen hinnan...

/* Life Begins at 35" */

Eipä ole Range ja USA autoilijoilta tullut kommenttia näihin säästötalkoisiin.

"Autot kulkee bensalla ja talot lämpiää öljyllä"

Note! This message was posted anonymously!

joo mutta montas päivää näitä huoltoautoja tehdään??
kun se ei onnistunut vuosi sittenkään!!

Note! This message was posted anonymously!

kun katsastus olento sanoo ei onnistu, käskenkö soittamaan kenelle sinne akeen?
tietääkö ne jo valmiiksi siellä?

Note! This message was posted anonymously!

Maksoi sen verran, että mun laskelmien mukaan n.3 minuuttia riittää (tupakanpolton mittainen aika).<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

www.offivaruste.com

Tuohon hautausauto hommeliin liittyen. Sain tässä eräänä päivänä sähköpostiin viestiä missä joku oli tuonut ruottista suomeen hautausmersun. Keula ja perä oli siitä hautausautosta, mutta keskiosa oli jostain avomersusta. Mukana oli oikeen rekisteriote todisteeksi että on hautausauto. Ei hajuakaan kuinka se on onnistunut ja oliko se loppupeleissä pilaa, mutta pistetään tänne huomenna kuvaa siitä niin jokainen saa tehdä omat johtopäätökset.

-- Halaillaan puita ja WEB offaillaan. Se on mukavaa touhua ja kukaan ei vikise --

Nerd-O

Uhh... No sulla tais olla halpa katsastus tai tosi iso vero. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Eikun jos tässä vaikka kohtapuoleen kokonaan hankkiutuisi diesel-verosta eroon, niin ei suotta viittisi ylimääräisiä muutoskatsastuksia tehdä.

/* Life Begins at 35" */

No mun koneenvaihtosuunnitelmat muuttu ainakin tän Läjän kohdalla totaalisesti.

www.offivaruste.com

nimim. mikä muilta pois on mulle enemmän..
Vituttaa ihan perkeleesti että nyt jengiä ei veroteta haisevista ja mustaa tohnää suoltavista kikkarestaan.. soitanpa heti akeen ja teen valituksen..<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Oikeesti nostan hattua ja stemppiä kaikille hommassa onnistuneille. kaikki porsaanreiät käyttöön. onhan toi koko dieselvero ihan älytön.

Ei onnistu Lahdessa. Vaaditaan takakonttiin niin iso laite/kone että takapenkit pitää poistaa sen takia. Ja tavaraa ei sen jälkeen saa kuulma autossa kuljettaa..??? Joa kolmanneks pitää olla HYVÄT perustelut mihin tarvitsee huoltoautoa.

Että näin..


Note! This message was posted anonymously!

Sanoo että huoltaa maastoautoja.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

onnistuu lahdessa takapenkit pois hyllyköstö tilalle
ainakin tuon ruskean(venäjän reissu) hj:n osalta!

Note! This message was posted anonymously!

Laitoin tämän saman tekstin SLCK:n palstallekin melko samanlaisena:
Täällä Pohojanmaalla onnistuu nyt huoltoautoksi rekisteröinti, mutta korostivat seuraavaa seikkaa:
Huoltoautoa saa käyttää vain huoltoajoon ja huollossa tarvittavien työkalujen ja laitteiden kuljettamiseen. Heidän lausumansa mukaan täysi vero voidaan laittaa maksuun, jos autoa käytetään muuhun ajoon.

Onko muualla annettu samanlaista tietoa? Tuo kieltämättä tuntuu suht järkevältä tekstiltä. Tosin tekstissä sanotaan että "N-luokan huoltoauton on oltava ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu". Eihän siinä sanota että huoltoauto olisi sallittu VAIN kyseiseen tarkoitukseen. Vai sanotaanko?



Edited by - Homer on 28/10/2004 17:15:12

Huoltoauto määritelmä on vaikea lukuinen.Saadaan käyttää huolto-ajoon,mutta mitä on huoltoajo?Eli kun käyt kaupassa,se on ruokahuoltoa,jos sulla on työkalupakki mukana,voit sanoa meneväsi huoltamaan kaverisi autoa...jne..tai olet viemässä huoltoautoasi huoltoon,häh...?

Isuzu Trooper(huoltoauto),Vw Syncro-ex sakke,myydään eniten tarjoavalle!Belarus 825 ja Polaris 700 Sportman.

Tässä on muuten kuvat siitä hautausautosta. Hieman erikoinen on. Joku vois yrittää vääntää maasturista samaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Tälläinen viesti oli sähköpostissa mukana:
Keskiosa korista on saksalaisesta 124 cabriolet mallista. Keula, osa
takapäätä ja tekniikka on ruotsalaisesta 230TE ruumisautosta.. ja kuten
rekisteriotteessa lukee "Autoverovapaa ruumisautona"

http://kotisivu.mtv3.fi/nerd-o/hautaus/r_auto2.jpg
http://kotisivu.mtv3.fi/nerd-o/hautaus/r_auto.jpg
http://kotisivu.mtv3.fi/nerd-o/hautaus/rek_ote.jpg

-- Halaillaan puita ja WEB offaillaan. Se on mukavaa touhua ja kukaan ei vikise --

Nerd-O

Hauskaa tuossa näyttää vielä olevan että tuo on omavalmiste (valm.nro alkaa YKB) ja rakennettu ajoneuvo. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_20.gifhttp://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_29.gif

Eipä taida verovapaan ruumisauton ehdot täyttyä, mm. vetolavalla varustetusta korista, arkkutilan pituudesta ja kiinteästä väliseinästä. Värikään ei ole musta, hopea tai valkoinen. Mikähän sätös tää nyt sitten on... ja missä menny läpi??

Ainii, eihän tuo enää mikään ruumisauto olekkaan. Ote on muuttunu samalla kuin suomi vaihtunu ruotsiks. Omavalmisteinen osista koottu Mersu.



Edited by - -MaTTi- on 28/10/2004 21:49:20

Mulla ei tuosta tuon sähköpostiviestin lisäksi ole mitään muuta tietoa. Eli jos joku muu tietää tuosta jotain?? Hieman on outo hautausauto. Kaippa nuo kikkailemalla saa jotenkin läpi.

-- Halaillaan puita ja WEB offaillaan. Se on mukavaa touhua ja kukaan ei vikise --

Nerd-O

Oiskos joku urakkajobbari vaihtanut ruumisauton runkonumerolle E-mesen korin. Silleihän tuo menis koskapa ruumisauton verovapaus kuoleentuu 4:ssä vuodessa. Tuo autohan otteen perusteella on v. -96 ja jos muutos on tehty es. 2001 niin auton oletettu verovapus on kuoleentunut ja tehdään korinvaihto jossa tekniikka ja alusta jätetään originaaliksi, vain kori ja sisusta vaihtoon ja se on siinä.
Ei ole mitään valittamista eikä pykälien kiertoa, sallittu toimi.
Aivan kuin tämä paku-juttu, tosin käyttövoimaverohan on merkittävämpi tuotoltaan kuin tälläiset näpertelyt, näitä ei tehdä samassa mittakaavassa(hautausauto cabrio-meseksi, ainiin tästähän ei peritty veroja olleenkaan, ja myytäessä nämähän myydään alle omakustanteen, uskokoon ken haluaa.........
Ei pakuilussakaan lakia kierretä,käytetään vain hyväksi lain suoma mahdollisuus.

...mikähän se tuo harmaa "projekti" tuolla taustalla on sitten, renu megane jossa dieselöity ferrarin moottori ja 186 cm lavaa, 400 hv koneesta 300km/h tunnissa ja pakun käyttövoimavero???...jep jooooo

***pitäsköhän ruveta autojobbariks***


-- Wannabe OFF-roader --

Kerran katsastelin yhen Mersun, papereissa luki jotain 300D Ambulance, todellisuudessa päälle oli vaihdettu 300CE koppa ja bensakone. Prosentit justjust alle 50 %. Saattas tulla rajalla ihmettelyä kun heittäs otteen jollekkin ulkomaankieliselle virkailijalle joka ei osais lukee kun sen Mercedes-Benz Ambulance. Outo maa tää Suomi, onkohan missään muualla tällasta prosentti/verokikkailua.

Toi mese on kyllä hulppein "kylmis" minkä mä oon nähny,kelpaa siinä raadon rötköttää monttua odotellessa... No mutta asiaan, miten on, kun mulla on tommonen kattokorotuksella varustettu Hj-60 paku, ja mä heitän siitä sen korotuksen kaatopaikka kuormaan ja laitan siihen kovan katon niin saanko mäkin katsastettua sen huolto-autoksi jollain työkalu laatikolla tai viilapenkillä... mitä sanoo -MaTTi- tai Pauli...?

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

Sun pitää katsastaa se ekaksi maastohenkilöautoksi ja sen jälkeen huoltoautoksi...mitenkähän se vero menenee?

Isuzu Trooper(huoltoauto),Vw Syncro-ex sakke,myydään eniten tarjoavalle!Belarus 825 ja Polaris 700 Sportman.

Kyllähän sen voin N1G:stä muuttaa M1G:ksi ilman kattokorotusta ja maksamatta ylimääräisiä veroja. Sitten vaan N1G-huoltoautoksi. Ja eiköhän tää hoidu yhdellä katsastuksella...?

/* Life Begins at 35" */

Kyllä on tuskaista elo diisselimiehillä, huoltoautoa, ruumisvankkuria... ennen diiselöitiin autoja nyt toisinpäin :)
Onko kukaan vielä laskenut paljon tulee säästöä diisselillä ajaessa verrattuna bensavehkeeseen...tänä päivänä <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

4x4 Dodge Dakota 3.9 V6 +A500+New Process 231+8.25+limited slip

Jos ajatellaan että vuodessa ajetaan 15000km.
Diiselin vero 700€
Bensalitra 1.2€
Diiselilitra 0.9€

Molemmat kuluttaa 15l/100km
15000km:riin 1500 l ainetta molemmissa.

0,9 x 1500 + 700 = 2050€ Diiselin vero + polttoaine

1,2 x 1500 = 1800€ Pensiinin polttoaine


Luvut on noin arvoja.

Kait se niin on että paljon kilometrejä diiseli halvempi ja taas vähän kilometrejä pensiini halvempi.



-Reintsi

toi mersu on kyllä seka sikiö 124 korin keskiosa uuden c- mallin keula ja väyrys
koppasen takapää tekniikka 2.3..kait siis ennen vuotta 94 olevasta 124:sta
juju piilee tuossa että siitä ei tule korinvaihto autoa vaan rakennettu auto
tuo kikka on ollut kiellettynä n.10 vuotta mutta taas se on mahdollista.
elikkä muutenkin voi kasata auton useista eri autoista ja maksaa siitä sitten tuo
autovero kalliissa yli sadantonnin autoissa säästöä löytyy jonkin verran.
mutta ruumis auto status näköjään tuo vero vapauden.

Note! This message was posted anonymously!

voi kysyäkin että mikä pensa kone sitten kuluttaa vähemmän kuin dieselikone?
eli lasku kaava hieman harhaan johtava 4l bensakone vie ainakin sen15-17l(range ja jeepit)
kun 4l dieseli 10-12l(hj60,61)

Note! This message was posted anonymously!

Kulutuksien epäsuhdan lisäksi Reintsin kaavassa oli vähän muutakin epätarkkutta: 15l/100km ja 15000km ei tee yhteensä 1500 litraa.

/* Life Begins at 35" */

Parannellaan hieman. Koitetaanpa laskea vaikka noitten meidän perheen pajeroitten kulutuksilla. 3.0 v6 kulutus 14 l/100km ja 2.5 td kulutus 12 l/100km. jos molemmilla ajettais toi 15000 km vuodes niin:

Diesel: 1800*0,9+700=2320 e/vuosi
Bensa : 2100*1,2=2520 e/vuosi

Entäs mun entinen saab. Kulutus 9 l/100km:

1350*1,2=1620 e/vuosi

Eli pakuverolla diesel pajero tulis jo likelle samaa hintaa kuin iso henkilöauto. Pitäis toki laskea mukaan vakuutuksetkin jos tota tarkasti laskis.

Toki (ainakin tähän päivään asti) meillä on dieselillä ajettu n. 25t vuodessa ja bensavehkeeseen ei pitäisi tulla yli 10:ntä tuhatta.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.petrisimolin.net/gallery/...autofahrer.gif

Edited by - kharju on 29/10/2004 10:14:54

joo mä pähkäilin tota muuttamista kanssa ja tulin siihen tulokseen että eipä jaksa penkkejä poistaa ,noin 70000 km vuodessa ja kulutus 14,5l satasella litra 0,34senttiä niin ei tunnu kovin pahalta enään ja tietysti pitää muistaa käydä vaan tankkaamassa tuolla rajan takana .

"näin se homma etenee"

Ootkos ottanu selvää miten tän seudun katsastus kuninkaat suhtautuu moiseen??? Itteä toi kiinnostaa.
Kiitos muuten vinkistä (aamuksi asemalle) meni ilman huomioitta läpi...

EI PER*ELE!!!

Edited by - wannabee on 29/10/2004 10:42:25

niin mikä meni läpi? vasara pohjasta vai ...

Note! This message was posted anonymously!

mulla on huoltoauton työkaluina sirppi ja vasara!!
hautausautoni lipputangossa liehuu CCCP lippu!
radiostani kuuluu vain suuria mahtava neuv..
rinnuksissani käytän päivittän työnsankari merkkiä!!!
(muuten vanha kunnon SF merkkihän oli lyhennetty sanoista soviet finlad)

Note! This message was posted anonymously!

En minäkään ymmärrä wannabeen kommenttia...mutta jos on huoltoauto,maksat dieselveroa alle 100 euroa/vuosi ja sit haet hintaan 0,34 eur litra..eikös se ole säästöä?

Isuzu Trooper(huoltoauto),Vw Syncro-ex sakke,myydään eniten tarjoavalle!Belarus 825 ja Polaris 700 Sportman.

joo näihän se on mut kyydissä on joskus et se on huono jos ei ole jakkaraa takana kuitenkin tulee reissatua suht reilusti niin tarttee sen penkin .eli säästetään muussa ku autossa ,juomissa ja hauskan pidossa ,idea jees mut ei sovi tän hetken tarkoituksiin .

"näin se homma etenee"

joo en mäkään jos vaikka poliisit pysäyttää eikä olekkaan
huoltomiehen haalareita päällä vaat kauluspaita ja kravatti.
eikä muutenkaan saa ajaa kuin huoltoajoa jota valvotaan liikenne ratsioissa.
niin saattaa tulla 10000e vero mätkyt ja toisekseen ei siinä kuitenkaan mitään säästä kuten noi laskelmat osoittaa..
terv. URPO

Note! This message was posted anonymously!

Onkohan tää nyt jotain hienoa sarkasmia mitä tämä urpo ei ymmärrä?!? Käsittääkseni 90 eypoa on vähemmän kuin 650 eypoa.

Opettakaa mutkin laskemaan!!!

Joo en määkään rupee muuttaan tota koslaa mikskään kun tarvii välillä tota henkilökuljetus kykyäkin ja toisen auton ylläpito siihentarkotukseen tulee kalliimmaksi kun ton verot.
Ja kun tulee tota moottoritie ajoa melkein satakilsaa päivässä niin vois pian tulla verot muuten maksettua.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

Edestakaisesta muutoksesta menee vero uudelleen maksuun jos verotusluokka vaihtuu. Kattokorotus-HJ:sta saattaa mennä vero jos muutetaan takaisin maastohenkilöautoksi, se kun on muutettu autoverolain 23 § mukaiseksi. Mutta ei sitä ole mikään pakko muuttaa välissä henkilöautoksi että siitä saisi huoltoauton:
Muutoksesta ei ole veroseuraamuksia, jos verovapaa tai 35 %:n veron alainen pakettiauto muutetaan

linja-autoksi, jonka omamassa on vähintään 1 875 kg
kuorma-autoksi
invataksiksi
sairasautoksi
pelastusautoksi
eläinlääkintäautoksi
ruumisautoksi
verovapaaksi matkailuautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 875 kg
huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 875 kg

Eli kattokorotetun HooJiin pömpelin saa heivata roskakuormaan jos se muutetaan huoltoautoksi, esim. työkalukaapilla varustetuksi.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> arvatkaa kuka lähtee sahaaman kattoa irti vara-osaautosta ja peruutetaan jäsenhakemus Siuntion venekerhoon...-MaTTi- sulle on privaa....

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

noo nyt on series lantikka ja ajoneuvo ryhmänä on matkailuauto.
viidelle pehmeet penkit.
ei kyllä onnistu enää, mutta saavutettu etu.
ja vaikuttaa vakuutusmaksuunkin aika lailla mukavasti.

Länsiautot tehdään Detroitin länsi puolella.

"ajoneuvo ryhmänä on matkailuauto.
viidelle pehmeet penkit.
ei kyllä onnistu enää, mutta saavutettu etu."

Miksei onnistu ? Koska tuo on tehty ja millä muutoksilla ?

Tervehdys!
Matkailuauto? Eipä taida onnistua enää. Ainakin muistaakseni näin vaatimuksia 1,7 m korkeudesta ja keittomahdollisuudesta ym. Mietin kanssa asiaa, mutta oli niin älytön juttu ettei se onnistu ainakaan enää tai niillä säännöillä joita n. vuosi sitten luin.
TT

Note! This message was posted anonymously!

Pitääki kysellä asiasta lisää ku käy leimalla hj:n kanssa...

On tullu noitten koneitten kanssa pelattua ni sehän menee hyvin kaivinkoneen huoltoautoks...

-nuppi-


Note! This message was posted anonymously!

Jos tekee matkailuauton sellaisesta vehkeestä josta on maksettu täysi henkilöautovero niin ei mittailla korkeuksia.
Keittomahdollisuus - no, se maksaa muutaman kympin ja sen kun liimaa Sikaflexillä johonkin.

Helppo muutostyö kaiken kaikkiaan.

Vaan mites Lantikasta on saatu matkailuauto, ja milloin ?

Meinaatko suzukista matkailuautoa...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Useful is beatiful-

Heh, ei kun tuossa toissakesänä muutin matkailuautoksi Mersun pikkubussin.
Muutama tunti työtä ja muutaman kympin osat + n.50€ katsastusmaksu.
Autossa on edelleen istuimet 9 (10) hengelle, niinkuin ne on alunperin olleet.

Laskeskelin että jos nyt 10 vuottakin tuolla ajaa niin semmoiset 7000 € säästyy käyttövoimaverossa.

Eihän se nyt paljon ole, mutta rahaa kuitenkin.

joo matkailuauto muutos on tehty ilmeisesti -79, että saattaattaa olla joku pykälä muuttunut.
hietsu työkoneelta nyyminä

Note! This message was posted anonymously!

ja vielä käännetään puuroa kauhassa.jokos se patrolli heppu sai d-veron palutus ilmoituksen?

6X6X36" projekti alkakoon!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Jos mua meinaaat, niin en saanut. Sain kylläkin uuden maksulapun. En ollut vielä ehtinyt maksaa sitä isompaa veroa. Uusi lappu oli huomattavan paljon inhimillisemmän oloinen.

Suomi sai taas uuden Roopertti huoltoauton, kiitos russinan_rocetille!

Siellä ja syvällä, mut silti mennään.....

jees tuli tehtyä vaikka ei pitänyt eli yksi huoltoauto lisää ja nyt työvaloja riittävä määrä ympäri auton kun laki antaa siihen mahdollisuuden.

"näin se homma etenee"

onneksi miun ruupertissa on omapaino 1790 kg ni ei tarvi leimata huoltoautoksi ja on penkki aina mukana jos tulee vaikka liftareita kele

Note! This message was posted anonymously!

Joo semmosta tarkentaisin että tuo huoltoautoks leimattu roopertti oli ukon vm.-92.
Tuo meikäläisen punanenpalikka on edelleen HA.

Siellä ja syvällä, mut silti mennään.....

Liftarit sopii taakse pitkälleen,pitää olla varusteina aina patja ;)

Huoltoauto "konsulentti",heh.Metsässä möngin minä polaris 700 sportsmanilla.

Haluaa myös Patroolistaan vm.1991 huolto-auton; miten siis menettelen? Neuvokaa naishenkilöä rautalankamallilla, kiitos!

Note! This message was posted anonymously!

Omasta Patrolista tuli huoltoauto seuraavalla reseptillä:

- Kaikki paitsi kuskinpenkki ja sen vieressä olevat penkit pois
- Takatilaan armeijan myymälästä Kasinhännästä ostettu vihreä "päästä aukeava" kranaattilaatikko, puinen, koko jotain 60x40x40 cm, 4 ruuvilla lattiaan kiinni. (2,50 € + ruuvit)
- Em. laatikon päälle ruuvipenkki (16 €)
- Takaluukkuun 80-lätkä (1,50 €)

Aikaa muutostöissä meni tunnin verran.

&gt; muutoskatsastus, ja homma selvä.

Joku tuolla aiemmin kirjoitti:
"Joa kolmanneks pitää olla HYVÄT perustelut mihin tarvitsee huoltoautoa."
No ei ainakaan katsastusmiehelle tarvitse perustella yhtikäs mitään, ei tuollaiset asiat heille kuulu...

Patikkahan on myyty ajat sitte, mutta laskin mielenkiinnosta vakuutusyhtiön laskurilla vakuutushintoja; liikennevakuutus halpeni jotain parisataa euroa muutoksessa sekin.
Bonusten kanssa tietysti vaikuttaa vähemmän.

miten ei ilmeisesti ole ollut ongelmia valvovien setien kanssa

Note! This message was posted anonymously!

Ei onnistu Lahdessa. Vaaditaan takakonttiin niin iso laite/kone että takapenkit pitää poistaa sen takia. Ja tavaraa ei sen jälkeen saa kuulma autossa kuljettaa..??? Joa kolmanneks pitää olla HYVÄT perustelut mihin tarvitsee huoltoautoa.

Että näin..



tos oli joku anonyymi kirjottanu et ei muka lahes saa katsastettua huolto autoks??
kaveri kävi vähä yli kuukaus sit katsastamas sen autosa ainaki huoltoautoks ilman ongelmia!
se oli vaa laittanu sinne kiinteän työtason, työkalupakin ja viilapenkin. autona oli pajero.

Kun tuosta 80kmh lätkästä ollaan puhuttu. Niin pitääkö 4x4 pakussa olla tuo 80kmh lätkä, ja onko se pakollinen?
Kun oma pätkä patrolli on paketti auton verolla.

Kyllä se on, mikäli auton omamassa on yli 1800kg (-kaheksankymmentä jotain ja vanhemmat), 1875kg uudemmat.

Voiko tuota otteeseen merkattua omamassaa muuten muuttaa mitenkään? Esimerkkinä 4wd hiace, joka ei mee ku parikymmentä kiloa yli rajan -&gt; 80-lätkä perseeseen...

Kun paino on muuttunut yli 5 %, voidaan omamassa muutoskatsastuksessa muuttaa (henkilöautoissa 3 %). Mutta se otteen omamassa on todellakin vakiokiesin paino pikkurenkailla ilman vetokoukkua ja mitään muutakaan. Tosi vaikea on siitä on saada kymmeniä kiloja pois.

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90