|
Toijjotan moottorien painot? (Valmet)
Moottorivaihtoehtoja suunnitellessa tuli mieleen,
että paljonko mahtaa B-, (2)H- ja F-moottorit painaa? (2)H lienee yli 300kg? F hiukka keveenpi? Onko kellään faktoja jakaa tietämättömälle? Meinaan vaikutusta jousitukseen... Eikä korvaajana minun päiväunissa ole Toyota-merkkinen motti! A-P Kotimainen diesel on jees!!! Edited by - A-P on 14/07/2004 21:13:12 |
ainoa mille löysin painon helposti fj55 ja fj40 käytetty bensa 6 3.878cc 282kg
noi painot kiinnostaa itseäkin mulla bj40 rakenteilla eikä vielä täysin päätetty millä koneella auto kasataan. |
toyotan b moottori painaa n.290 kg kuivana.
Note! This message was posted anonymously! |
Eli osuin arvioissa ainakin nurkille.
Jospa joku päivä vielä pääsisi toteuttamaan kaikki nämä paperilapuille luonnostellut keksinnöt Toitsuun... Moottorin hankinta on jo lähellä! A-P Kotimainen diesel on jees!!! |
eli mitäs mottia olet nyt sitten meinannut.
mulla vaihtoehdot on jos ei tieliikenteeseen tota bj40 stä niin hj60 pata jos kilpiihin niin toi 55 bensa kattila tai opelin 3.0cih ruiskulla toi cih on pitkäiskunen teho 180hv ja löytyy jo tallista. joka tapauksessa toi bj oma 3.0 diesel ei sinne jää vaan laitan 6syl moottorin. |
olisko kellään tojon 2L-2 koneen painoa?
"If it ain't broke, fix it until it is!" |
Lainaus:
Tosin saatan olla liikkeellä hiukka myöhässä, moisille helmille löytyy kyllä vakavampiakin ottajia. Jatkoksi automaatti... Saankohan kahjon leiman puheillani? Täytyy tähdentää että olen pääasiassa tässä vaiheessa pers'aukinen taivaanrannan maalari. Tilanne korjaantunee kesän koittaessa statukseni muuttuessa opiskelijasta palkansaajaksi. A-P Kotimainen diesel on jees!!! |
Lainaus:
Paljos Hj:n pata painaa, sellastakin on remmottu. ... tää lintta mihkään mee... www.alanmiehet.com |
syöttää? offi äijillä hullun voimat.hih
toisalta eihän tää aina ole ihan täyspäisten hommaa korjata autoa monta kuukautta ja rikkoa se ekassa ropakossa jossa vettä reilusti alle 2metriä. |
Oliskos tällaiseen kiinnostusta (ilman minkäänlaisia siteitä myyjään): http://www.kolariautokeskus.net/keskus/17161.htm
Numeroarvot muistaakseni 140 hv ja 300 Nm, lastulla n. 170 ja 340-360. Sylintereitäkin on enemmän kuin Valmetissa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja painoa taatusti vähemmän. Onkohan kellään kokemusta tällaisen tai vastaavan "nykykiisselin" ujuttamisesta vanhempaan offipeliin? -Viideo p.s. anteeksi anonyymiys... Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Allekirjoituksen mukainen ajatelma tuon moottorivaihtoehdon takana. Kuka mihinkin kokee vetoa. A-P Kotimainen diesel on jees!!! |
Kyllä on kotimainen norsumoottori edullinen verrattaessa jaappanialaiseen tuontimosaan(13B-T):
http://www.japanmoottorituonti.fi/?view=moottorit&id=27 No eipä tietty ole tyhmä se ken pyytää, vaan... A-P Kotimainen diesel on jees!!! |
Kuka mihinkin kokeen vetoa :). Onhan tuo Volovo halpa verrattuna moneen muuhun, vaikka noihin Jaappanin tuonteihin. Tai halpa ja halpa, itse maksoin omasta pakuhoojiista huomattavasti vähemmän. Ei käyttämätön Valmet huono ole, jos sen sopuhintaan saa.
Mitenkäs tuo ilmasta veteen jäähdytys mahtaa ajoneuvokäytössä pelittää? Tai lähinnä epäilyttää hyöty, kun se vesi jäähdytetään kuitenkin ilmalla. -Hj kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.- |
Niin ja kyllähän kotimainen on aina kotimainen!
-Hj kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.- |
Vesivälijäähdytin on itse asiassa jonkin verran ilma-ilma-laitetta tehokkaampi oikein toteutettuna. Se on periaatteessa myös helpompi asentaa kun ei tarvitse koko moottorin imuilmaa kierrättää paksulla putkella syylärin edestä (vaikka siinä enemmän osia onkin vesipumpun yms. muodossa). Mutta jos on kuningas eikä haittaa tankata akkuvettä samalla kuin polttoainetta, käyttää vesisuihkutusta (esim. www.aquamist.co.uk).
|
Valmet manuaali kertoo ahdetun ilman lämpötilan tippuvan 150 asteesta 90-100 asteeseen. Onhan se pirun fiksu systeemi: ei vie tilaa, ei vaadi mainittuja letkuja/putkia, jne. Ei ole ylimääräisiä vesipumppuja, jäähdytin imusarjassa.
Ensi viikolla menen "potkimaan renkaita", myyjän sanojen mukaan... Laitoin kuvan tuonne galleriaan systeemistä. A-P Kotimainen diesel on jees!!! |
Joopa joo, eipä tullut peelona ajateltua asiaa loppuun asti. Kyllähän se vesi, vaikka kuumaa onkin, pystyy vielä ahtoilmaa jäähdyttämään. Ja noissa pitkissä ilmaputkissa tietysti osa ahtopaineesta katoaa, mitä ei taas tuolla systeemillä tapahdu. Onkohan noista jälkiasennusmalleja?
-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.- |
vaan kestäneekö jopotan aksilat valtsun ds:n vääntömomentin ?????? se kun ei oo jojon kone..
itellä jeepinkin aksilat raksuu jos viä syöttöruuviinkin kajoo. kartaanit napsahti heti...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> pajatonttu |
No jos miettii kuinka paljon 40-sarjalaisiin on vaihdettu kasikoneita rapakon tuolla puolen, niin tuskin on huolta, etenkin kun diiselissä vääntö on matalilla kierroksilla eikä tuo nyt mikään mahdottoman munakas kone ole ahdettunakaan.
Etumurrokset ovat kyllä isommilla renkailla ja etenkin lukot päällä kovilla, mutta siihenhän on keksitty lääke. |
http://www.petrisimolin.net/gallery/...lmet_pieni.JPG
Äijjämoottori!!! 150 hv ja 500Nm. Siinä jää jo kuusykkösen turbot taakse. Tosin se välijäähdytin ei ollukkaan tässä yksilössä ilma-vesi :( Ja sain edullisesti! Työpaikalla oli jäänyt nurkkiin, ja minä olin se kekä hoksasi sitä kysyä... Automaattilooda (TH-350) seuraksi hankittu jo. Toyotan lodju tuskin kestäs enää tuota retuutusta... Onko loodan sovittamiselle vinkkejä? A-P Kotimainen diesel on jees!!! |
Ainii:
paineilmakompressori, ja pari hydraulipumppua kyljessä. Ja tuo thermostart. Imusarjassa palaa liekki kylmästä käyntiin lyödessä... Aijjai. Saankohan koskaan tuota kasaan, mutta tärkeintä on liike. Kai... A-P Kotimainen diesel on jees!!! |
Poijjaat,poijjaat ei ne hevosvoimat ja väännöt offipeliä tee mikä menee mistä vaan.Vaan maltti ja ajotaito.2.5d etenee oikein kivasti osaavissa käsissä.Ai niin, emmää mittää tiärä.
Note! This message was posted anonymously! |
Mulla ois myytävänä kokonainen -78 Dyna,jossa alle 100tkm ajettu 3.0 diesel!
Hinta.600e Edited by - PatrolAss on 14/07/2004 21:45:24 |
|
Moi,
Lainaus:
Jos ajotaito ratkaisee kaiken, niin miksköhän esim. ylläksellä olleista punaisten ryhmien bertoista ei vakiomoottoria kovin monesta löytynyt? Joko maltti tai voima olis puuttunut, epäilen jälkimmäistä. -Paavo |
Paljonko tuo Valametti painaa?
LandCruiser HJ61 Hilux 4x4 |
Löytyihän se tuolta...
http://www.sisudiesel.com/mp/db/prod.../GET?num=10426 LandCruiser HJ61 Hilux 4x4 |
Lainaus:
Puntaroinu en ole! Sinnehän se asettuu juurikin samoille nurkille tuon 2H:n kera. Ei kait ne kasitkaan mitään höyheniä ole? Saman arvon näyttää Sisudieselin manuaali antavan tällekkin moottorille. Ilman vauhtipyörää, kytkinkoteloa ja sähköjä. Vauhtipyörä ittessään painaa vissii 100kg! Sitähän minä en tosin tartte, kunhan starttikehän saan rakenneltua. Sorvilla vissiin... A-P Kotimainen diesel on jees!!! |
Meinaakko tosiaan korvata 100kg vauhtipyörän n.10kg vetolevy/turbiini yhdistelmällä.
Oliskohan ne tehtalla huvikseen laittaneen moisen murikan jos se ei sitä tartte... JEEP OR NOTHING LIFE BEGINS AT 38,5" |
Se automaatti varmaan vaatii jotain säätöä että se tajuaa vaihtaa ajoissa, valmet kun pyörii huomattavasti pienemmillä kierroksilla kuin joku veekasi.
LandCruiser HJ61 Hilux 4x4 |
Lainaus:
Painaahan se turbiinikin jotakin. Tämä vauhtipyörä on tarkoitettu maastokuorma-autoon, jossa tuota massaa hiukka enemmän kuin BeeJiissä. A-P Kotimainen diesel on jees!!! |
Lainaus:
Se onkin sitten eri tarina se. Tämä tullee vastaan sitten joskus hamassa tulevaisuudessa kun Toitsu yrittää liikahdella uudelleensyntymän jälkeen. A-P Kotimainen diesel on jees!!! |
Lainaus:
-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.- |
joopajoo
joudut aika lailla pelaamaan alipaine juttujen kanssa jotta saat 350 askin toimimaan valtsun perässä...eikä turbiinikaan oo helpoin juttu. vallun vääntö tulee yli 450 nm jo 1400 rpm kohdalla ja kun max rpm on 2900 nii ei oo helppoo,,mutta mahdollista kyllä..ompi jo sellanen tehty th 400:lla vallun paino muuten on vain 450 kg ja noi esim gm-v8 pikkulohkot on 260kg luokkaa itellä on vallu hiukan jalostettuna jeepin keulalla..vääntö max 552nm 1600 rpm..ja akselit tykkää. pajatonttu |
Toitsun dieselien painot:
L 203 kg 2L 210 kg 2L-II 213 kg 3L 216 kg 2L-T 222 kg 2L-T-II 233 kg 1C 161 kg 1C-T 170 kg 2C 159/160 kg 2C-T 170 kg B 283 kg 3B 287 kg 11B 291 kg 13B 295 kg 14B 299 kg H 324 kg 2H 334 kg 12H-T 362 kg 1HZ 304 kg 1HD-T 325 kg 1PZ 279 kg Luntattu Toyotalta saadusta paprusta, myös halk./isku, iskutil., teho ja vääntö/rpm löytyy. Kysyy ken tarvii. -Matti anonyypi Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
10 kertaa epävarmempi etenkin kun sinne pääsee maasturissa vettä! ja jenkki lootissa on mulla ollu aina vikaa joten ongelmia on varmasti luvassa jos ei siihen uhraa tuhansia euroja "vahvistettuihin osiin". Note! This message was posted anonymously! |
Jaa... Mulla ei oo kummassakaan jenkkilootassa ollu koskaan mitään vikaa (th-400, th7004r), ja molemmat sai aika lailla runtua. Toki kumpikaan ei ollut maasturissa kiinni...
Vaan eipä ne oo loppuen lopuksi niin mahdottoman monimutkasia laitteita kun lyö leseiks, putsaa ja kasaa. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
riipuu..
Lainaus:
|
| Sivu luotu: 08:57 (GMT +2). |