|
Miksi ajaa ammattikuljettajana ylinopeutta?
Nykyisin tulee aika pienestäkin ylinopeudesta sakkoa ja tuuminut, että sellainen auto olisi melkein mukavampi ajaa, joka tietäisi automaattisesti mikä on nopeusrajoitus. On nimittäin niin, että joskus tulee ajettua myös liian hiljaa vieraammilla teillä jos ei ole täysin selvillä mikä rajoitus on. Esim. Mersussa on henkilöautossakin miellyttävä LIM-toiminto, siihen pitäisi vaan saada oikea nopeusrajoitus automaattisesti.
Tämä pohdinta liittyy osaksi siihen kun 80 km/h nopeusrajoitus on niin yleinen, että sen kanssa joutuu tulemaan toimeen vaikka olisi kuinka ripeä auto. Itselle tuli taksihommista muistona, ettei ylinopeudesta ollut kuljettajanäkökulmasta hyötyä. Jos ajoi jotain etukäteen sovittuja reittejä ja päivä oli suunniteltu etukäteen, liian ripeä toiminta olisi pidemmän päälle voinut tuoda, että aikataulut suunnitellaan liian tiukoiksi. Ehkä yksi haaste on vaikka itse tietää, että rauhallisen ammattimainen toiminta ja ajaminen on parasta, harva kuitenkaan kiittää jos vaikka huonon kelin takia aikataulu vähän venyy - eli ulkopuolelta tulevat kannusteet turvalliseen ajoon vähissä. Yhtenä näkökulmana jos liikenteessä kuitenkin kaikesta hyvästä yrityksestä huolimatta sattuu jotain, niin on parempi jos on toiminut laillisesti. Sekin on huomionarvoista koska kuljetushommista ei mahdottomia tienaa, ei ole mielekästä saada sakkoja. Vaikuttaisi kuitenkin olevan, että raskaassa liikenteessä harva viitsii ihan 80 km/h ajella. Täällä varmaan on aiheesta kokemusta, olisi kiinnostanut mikä logiikka on raskaassa liikenteessä jos vauhtia on liikaa? Eikö ylinopeudella saatu hyöty kostaudu kuitenkin kokonaisuuteen liian kireinä aikatauluina jos matkantekoa lievällä ylinopeudella pidetään normaalina? Jos rekkakuskin on pakko ajaa ylinopeutta, niin mielestäni siinä bisneksen huonoa kannattavuutta kaadetaan kuljettajan niskaan. http://www.ksml.fi/kotimaa/Raskas-li...37577#cxrecs_s Esimerkiksi busseihin auttaisi sellainen systeemi, jossa kyytiin haluaja voisi puhelimestaan katsoa missä bussi menee ja samalla näkisi, että bussi on todellakin tulossa. Kuljetusyritys voi seurata autojensa liikettä tietoteknisesti - mielestäni kuitenkin homma voidaan suunnitella laillisten nopeuksien pohjalta? |
asut helsingissä ja 80 nopeudella ajoaika loppuisi mäntsälässä ja rajotinta vasten ehtisit kotia. kiva jäädä pe vielä yöksi sinne mäntsälään.
kyllä toi on niin hullu ammatti muutenkin nykyään että huhhu. olis se jos joka duunissa sais sakkoa kun teet vähän ylitöitä.. :D ja kumpi sitten on ajokuntoon nähden oikeasti parempi, se että jäät 20.00 nukkumaan 100km päähän kotoota ja sitten aamu viideltä lähet tokkurassa suhaan himaan. vaiko se että oisit ottanu 20.00 kahvin ja ajanut kotia vaikka ajoaika jo loppui.. |
Lainaus:
Jos mä lähtisin omalla autolla ajaa johonkin siltä pohjalta, että tykkään ajaa ja nähdä maisemia, kyllä mulla olo varmaan jo kuudessa tunnissa rupeaa olemaan, että nyt voisi tehdä jotain muuta. Esimerkiksi taksissa sellaista päivää moni pitäisi turhan lyhyenä ja rengeiksi valikoituisi sellaisia, jotka jaksaa tehdä extreme vuoroja, mutta hekin yleensä kyllästyy alaan pidemmän päälle. Bussikuskien voi olla hankalampi järjestää itselleen vaikka fiksuja ruokataukoja, eli taksi on siinä ehkä parempi. Omasta mielestäni kuljetusala tulisi remontoida "Make driving great again!" ja hakea siihen tehokkuutta muulla tavoin kuin kuljettajien kustannuksella. Nyt on rekat parempia kuin koskaan, mutta alalla kai jo jonkin verta mainetta, ettei sinne ole fiksua hakeutua. |
Näin itse miettinyt
Sen vähän mitä ajat ylinopeutta ja olet aiemmin kotona. Eli tienaat vapaata sillä itsellesi. Omasta mielestä sitä ei korvaa mitkään ylityölisätkäät (mikäli edes on sellaisia)
|
Kaveri oli pitkään kuljetusalalla, ei ajanut pitkää linjaa mutta tässä eteläisessä Suomessa pyöri isoilla autoilla.
Tällä oli aika lujasti iskostunut päähän että ylinopeuksia ei ajella vaikka pomo kuinka huutaisi, ja ajaa siviilissäkin kadehdittavan rauhallisesti rajoitusten mukaan. On muutenkin rauhallinen heppu mutta joskus tästä oli keskustelua niin meinas vaan että mitä hittoa se polttaa korttinsa tai laskee sakkoja/vuosi jonkun toisen puolesta? Vaikka firma korvaisikin sakot niin korttiin jää merkinnät. Mulla on semmoinen mielikuva että sen kanssa joskus juorusin puhelimessa kun sanoi että nyt on pikku tauko tässä tien päällä. Ihmettelin että mikäs tauko siellä nyt on, ja kun heppu kuulosti vähän ärtyneeltä? Sanoi että on tässä x-levikkeellä parkissa, ja on niin kauan kun pomolla muuttuu ääni kellossa. Oli kuulemma soitellut ja painostanut ajamaan lujempaa, kaveri oli tähän omien sanojensa mukaan vastannut et puhelu loppuu just tähän ja soita takas kun oot muuttanu mieles. Auto seisoo tässä just tasan niin kauan kun asia sovitaan. En enää muista kauanko oli ollut lopulta parkissa mutta puhutaan vartista-puolesta tunnista ennenkuin pompsa tai joku toinen isompi viskaali oli soittanut ja laukaissut tilanteen. Eikä ole syytä epäillä jutun todenperäisyyttä kun heppu on just sellainen leppoisa nalle-karhu joka on sitten tarpeeksi ärsytettynä saatta "lyödä nyrkin pöytään". Kiekkojuttuja joskus sääteli kun oli just noita tilanteita jossa ajoaika olisi loppunut "Mäntsälään". Nyttemmin ajot on loppu kun tuli mitta täyteen. Tiukat aikataulut, mulkut kanssa-autoilijat, vinkuvat asiakkaat, parikytävuotta se jaksoi. |
Mä oon sitämieltä että yli-innokkaat kuskit on pilannu ton rahtihomman. Totta helvetissä työnantaja palkkaa kuskin joka ajaa 70km/h alueella mielellään rajotintavasten tauot pitää kuormaalastatessaan ja taas painaa menemään verrattuna kaveriin, joka ajaa rajotustenmukaan pitää tauot taukoina ja tekee vähemmän fyrkkaa firmaan, mutta noudattaa säännöksiä. Tappiotahan se tekee kun noi ajoajat on mitä on..
|
Selvennystä vielä
Itse ajan siis 80:km/h rajoitusalueella 85-85km/h eli 5-6km/h yli rajoitusten siitä kun poliisi vähentää 3km/h niin eivät ole sakkoja vielä kirjoitelleet...
|
Lainaus:
|
Niin
Lainaus:
|
Nopeus?
Rupesin yrittäjäksi ja päätin että sakkoja en maksa, olenkin nyt ajanut aina kruisella sallittua nopeutta kun mahdollista ja nyt huomaa kun rekat, kuormurit ja kaikki muutkin menee vasemmalta ja oikealta ohi? Itse ajelen vain oman firman osien ja tarvikkeiden hakuja joten ei kukaan huohota niskaan.
Ennen ei huomannut kun itekkin ajelin samoin. t. Ismo Ämmä |
Työmatkalla motarilla on jo pariin kertaan painanut kuljetusliikkeen pakettiauto ensin ohituskaistalla ihan perään kiinni, vilkutellut valoja ja jatkanut holtitonta ylinopeuttaan.
On ollut varmaan mukava yllätys kuljettajalle lukea esimiehen kanssa sähköpostia, jossa todetaan, ettei enää tartte meidän firmalle kuljettaa mitään. Pari tyylinäytettä liikenteen vaarantamisesta ja asenneongelmasta riitti. Turvallisia ja järkeviä ajoja ammattilaisilta odotellen |
Juu saman havainnon olen tehnyt tässä parinviikon aikana Hamina-Porvoo välillä mulla sprinteri menee gps mukaan 86km/h niin aina on joku rekka rinnalla menossa ohi, oli keli mikä tahansa kuten torstaina siinä sitten roikutaan kilometri tolkulla rinnalla kun ei vauhti riitä tai sitten käännetään surutta omalle kaistalle kun vetäjä on ohitse...onks tää nyt sitten sitä direktiivi päivien tuomaa oppia?
|
Miksi kukaan muukaan ajaa ylinopeutta? Nopeutta pitää olla aika reilusti ylimääräistä ja matkaa reilusti että päivässä saa esim. 15 minuuttia säästettyä aikaa. Varsinkaan vapaa-ajalla sillä ajalla ei ole kauheasti merkitystä. Tosihan se on että kuljetusalalla usein aikataulut on ihan älyttömiä ja herkästi sitä yrittää kompensoida nopeudella. Ajoaikalaki on osasyyllinen. Mulla oli viimeisinä vuosina kun jakeluautoa ajoin, sellainen reitti että ajoaika loppui monta kertaa viikossa vähän ennen kotia. Ei niistä silti sakkoa tullut koskaan vaikka ratsioita olikin. Kyllä sen poliisikin ymmärsi, että en alkanu pitämään 45min taukoa puoltatuntia ennen työpäivän loppua.
|
Lainaus:
Tuota samaa tulee kyllä itsekin tarkkailtua, kun aika monta kuorma-auton kuljettajaa tulee työllistettyä omalla työllä. Ainoastaan kerran on 10 vuoden aikana tuota korttia tarvinnut käyttää. |
Ylinopeus?
Joo, mitäs jos kaikkia nopeuksia nostettais vaikka 10kmt.
Ajaisko taas kaikki ylinopeutta vai tuntuisiko jotta nyt nopeus olis kohillaan?? t. Ismo Ämmä Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Tuolla matkalla 15km/h ylinopeudella voi parhaimmillaan säästää aikaa noin 45min. Yöllä voi onnistua, mutta päivällä on joku jarruna edessä vähän väliä jolloin keskinopeus laskee ja ajosta tulee tempoilevaa. |
Ylinopeuttako
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Ylinopeutta.
Jokainehan ajaa paremmin kun muut, vai mitä?
Kaikki häiriöt ja onnettomuudet johtuvat aina jostain toisesta? t. Ismo Ämmä |
Lainaus:
En minä tänne vittuillakseni kirjoittele. On vaan niin noloa kun se kuljetusfirman logo on siinä kopin kyljessä. Ylinopeudella ei ole mainosarvoa. Ehkä jollekin muulle mutta ei mulle joka arvostan sitä että paketit siellä kyydissä etenee muiden turvallisuutta vaarantamatta. Ihan miten vaan, mä äänestän jaloillani... |
Se mitä työmatkalla ja työpaikalla tulee seurattua etenkin raskaan liikenteen touhuja, niin melkoista menoa on etenkin Kehä III:lla. Työpaikalla sentään älyävät yleensä jotenkuten noudattaa väistämissääntöjä, mutta siinäkin lie osansa sillä että ne ei enää olekaan tien suurimpia ja painavampia käyttäjiä.
Sen sijaan maantiellä niin käsittämätöntä urpoilua tullut vuosien varrella vastaan että ei voi ymmärtää. Pääkallokeleillä ajetaan samaa nopeutta kuin kuivalla kesäkelillä, ja auta armias jos ajat peilijäisellä tiellä pöllyävässä pakkaslumessa 60-70km/h joka sekin on jo keliin nähden liikaa, niin rekkamiesten pitkät vilkkuu takana ja sivuilla, ja monesti vielä torvikin soi. Se, että keskiverto pikkuautoilija urpoilee ei sinänsä ole sen parempi juttu, mutta mieli tekisi kuvitella että ammattiautoilijat olisi pätevämpiä. Todellisuus kuitenkin usein tuntuu ihan toiselta. Toki varmasti tässäkin on se, että pienehkö osa pilaa kaikkien maineen, eikä kaikki missään nimessä aja päin helvettiä. Silti niitä urpoilijoita tuntuu olevan enemmän kuin liikaa. Vaikka itsekään en tiellä varsinaisesti nysvää ja normisti on se 3-5km/h todellista nopeutta yli rajoituksen maantiellä, niin ihmetyttää tuo raskaan liikenteen touhu etenkin huonolla ajokelillä ja/ tai ruuhkissa ajaessa. Duunissa meillä on 30km/h rajoitus satama-alueella, ihan hirveästi ei aina naurata kun joku neropatti pukkaa 50-60km/h nopeudella kolmion takaa vaikka konttilukin eteen. Onneksi sieltä korkeudesta voi sentään ennakoida, ja kun painaa auton rekkarin mieleen niin portti kyllä hoitaa tarvittaessa homman niin että sille kuskille palvelu käy vähän hitaammin - ja tulee myös suullinen muistutus että miten alueella kuuluu ajaa. Yleensä on rauhoittunut, jos ei muuten niin sitten on vielä lähtenyt oman työnantajan puolelta muistutus firman suuntaan että kuski on nyt hyvä ja ajaa kuten liikennesääntöihin kuuluu. |
Oliko se nyt viime perjantai kun oli se hurja lumipyry ja Lohjan kohdalla moottoritiellä kaksi ketjukolaria, joissa osallisina pari rekkaa ja 15 henkilöautoa. Anyway, sinä samaisena päivänä ja kellonaikana lähestyin Lohjaa toiselta puolelta, eli matkasin Länsiväylää/tie 51 Inkooseen saakka. Siuntiosta Inkooseen, eli n. 16km matkan, perässäni roikkui tappituntumalla rekka, vaikka ajoin koko matkan 82km/h, joka oli täysin kusipäinen siihen keliin, kun lumi pöllysi ja tie oli liukastakin liukkaampi. Olisin halunnut ajaa n. 60km/h, mutta takana tuleva rekka oli niin ahdistavan lähellä, ettei siinä voinut hidastaa, sen enempää kuin väistää pysäkillekään.
Eikä se ole ainut kerta, tuolla saa rajoitusten mukaan ajaessa about kaikkien vihat niskaansa ja se osoitetaan lähinnä perseessä roikkumalla ja tööttilemällä/valoja vilkuttelemalla. Puolustukseksi nää yleensä sanoo, että "jos et uskalla ajaa kovempaa nii mee vittu taksilla tai pysy kotona". Mie en kyl mitään odota sen enempää kuin että pääsis vaan muuttamaan vittuun täältä etelästä. Edit: Suomessa on valitettavasti aika suosittu tapa tehdä itsemurha ajamalla rekan keulaan, mikä on kyllä tosi kurjaa sitä rekkakuskia kohtaan. Suosittelisinkin itsarikandidaateille, että odottakaa, että kohdalle sattuu tällainen perseahdistelijarekkakuski (sillä niitä kyllä riittää), ja lyökää sitten sen edessä jarrut lukkoon. Siinä sais kumpikin osapuoli sitä mitä haluaa. :) |
Joskusmaailmassa se että hoputettiin ajamaan lappu lattiassa tarkoitti sitä että kuski pisti "verhot kiinni" ja aloitti lakisääteisen tauon. Nyt jos sen teet niin tulee kenkää koska kommentti on aina "on siellä portin takana kuskeja vino pino".
En taida tuntea yhtään kuskia joka haluaisi ajaa ylinopeutta. |
Helppohan se on valittaa, että rekat ajaa lujaa
Mutta toisessa päässä kuljetusta muistetaan karjua pää punaisena sille respatytölle kun paketti ei tullutkaan perjantaina vaan menee maanantaille ja koko homma menee *ttu reisille ja venäjän matkakin meni *tuiksi ja muijakaan ei antanu kun jne jne jne jne Ja kaikki vaan sen vuoksi, että rekan eteen osui "ajotapakouluttaja" 75Kmh nopeudella ja se rekka jäi sinne mäntsälään yöksi klo 19 ja aamulla jakelu lähtee 6;delta liikkeelle jolloin kamat pitäisi olla laiturissa viimeistään aamu 5 ehtiäkseen kyytiin, mukku se rekka on vielä 100km tsadista Jos valittaa rekkojen kiireestä ei mun mielestä ole mitään oikeutta valittaa postin hitaudesta tai pakettien viivästymisestä, mutta ruukaa vaan unohtua se kokonaisuus yleensä. |
Lainaus:
Postia voi kyllä silti vähän kritisoida, ei se johdu ajonopeuksista että joulukortit tulee helmikuussa. Meillä ei ole mitenkään harvinaista, että posti tulee seitsemän maissa illalla. Se ei sinänsä minua haittaa, mutta kun tiedän että jakaja aloittaa työt ennen yhdeksää niin ei se tunnu enää työntekijää kohtaan järkevältä. |
Lainaus:
Ei se rekka päälle tule kun ajoissa alkaa hidastamaan. |
Lainaus:
Ja siis ylipäätään, olen todella vittuuntunut liikennekulttuuriin, jossa suurin sallittu nopeus on muuttunut alimmaksi sallituksi nopeudeksi. Kyllä siellä tiellä on oikeus ajaa rajoitusten mukaan ilman, että joku tulee härnäämään. :mad: Ja Postin ongelmat johtuu kyllä jostain ihan muusta kuin nopeusrajoituksista. :rolleyes: |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Noissa tilanteissa juuri pitäis vaan päästää takana autoilevat ohitse, ja ajaa itse sitä nopeutta, joka tuntuu itselle turvalliselta. Ennen kuin tapat itsesi, tai jonkun toisen. |
Lainaus:
Toi on totta, että on huonoa suunnittelua jos tavaraa pitää saada justnytällä kellon lyömällä paikalle, tai duunarit seisoo kalliilla tunnilla paikallaan tumput suorina Ennemmin ajoittaa hommat jos kamat ei voi seistä työmaalla huomiseen, että paketit tulee aamusta ja laittakoot tekijät paikat valmiiksi aamusta jos paketti tulee vaikka 9 aikaan Ite asiassa tuli mieleen tosta postinjakelusta, et ois voinu tarkentaa siis perjantaina paketin myöhästyvän sen vuoksi ettei ketjussa ole ehditty seuraavaan lähtöön jonkun maantiesienen vuoksi. Ei se 5Km ylinopeutta aikaista saapumista, mutta 75Kmh kun joku törryyttää edessä alkaa pitkässä keikassa myöhäistämään saapumisaikaa reilulla kouralla, kun alkaa keskinopeudella tunnissa etenemä laskemaan melko rankasti. Muistelisin et 80km matkalla 85 vs. 75-78 myöhäisti saapumisaikaa ~20min, eihän se paljoa ole normaalille persiinraappijalle, mutta jos ajoaika tulee täyteen 30km ennenperille pääsyä lähtee paluu keikka 10h myöhässä Njoo miten muka paluu voi lähteä 10h myöhässä, no ihan vaan sen takia, että se auto nyt vaan seisoo siellä tienvarressa sen 10h pakollisen tauon. Jos keikka on laskettu 2 kuskia ja 3min yli sallitun, ei siihen voi ottaa 20min lisää jonkun kupparin takia joka ei viiti väistää ja päästä ohi niitä joiden pitää ajaa kellolla. Isommassa kaavassa voi olla jopa 20min myöhästymisestä kolme kuukauden tauko Paketti jenkeistä myöhästyy jatkoyhteydestä satamaan ja siirtyy huomiselle jolloin kontti on jo matkalla eurooppaan ja seuraava kontti lähtee sit joskus kun se tulee täyteen. Siitä jaksetaa valittaa kuin "ups;i" on paska ja paketit myöhästyy useita kuukausia, mutta kukaan ei kohdista sitä valittamista siihen todelliseen kohteeseen eli Martha rouvaan joka tahto ajella maantiellä 45Mph eikä vastaan tulevan liikenteen vuoksi rekka voinu Martha rouvaa pintossaan ohittaa. |
Lainaus:
Nikuzailla oli pari hyvää avainsanaa siellä; "maantiesieni" ja "ajotapakouluttaja". Siinä tulikin kaikki sanottua aika tyhjentävästi. Miten se siinä Putouksessa sanoo; "voi luoja ota minut jo pois täältä". :( |
Lainaus:
|
Lainaus:
Kyllähän keskinopeus on väkisin vähemmän kuin suurin sallittu nopeus, aina on kääntyjiä, hitaampia rajoituksia, .... 80km matkalla 85km/h menee 56.5 minuuttia, ja 75 km/h menee 64 minuuttia, eli eroa on 7.5 minuuttia. |
Lainaus:
Mutta, se rekkakuski on _yleensä_ ajanut rekallansa enemmän kilometrejä ja huonoissa olosuhteissa, niin hän _yleensä_ tietää, milloin ei ole hyvä idea ajaa suurinta sallittua nopeutta. Ja jokaisella kuljettajalla on eri "kriteerit" huonoon ajokeliin. |
Lainaus:
Ei varmaan kenellekkään tule mieleen, että jos edessä on ruuhkaa, niin ajotauon vois pitää vähän aikaisemmin, ennen kuin tulee ajoaika vastaan. TEMÄHIK |
Lainaus:
|
Lainaus:
TEMÄHIK |
Lainaus:
Olen syvästi pahoillani, että olen sääntöuskovaista mieltäsi järkyttänyt ja turvallisuudentunnettasi horjuttanut. Puhuinko jotain ajotaidostani? Mutta hyvä, että osasit sen noin arvioida, arvostan kovasti asiantuntijan arviota! Jos lukutaitosi olisi parempi tai hermot kestäisi lukea loppuun, niin olisit osannut ehkä noinkin viisaana ihmisenä päätellä tekstistä, että ei ole Audi alla. Kun kerran se kuitenkin tuntuu kiinnostavan, niin ei ole ollut Audia ikinä. Joskus kyllä harkitsin sellaista, mutta silloin päädyin kuitenkin Jeeppiin. Nyt sitten joutunut Fordiin tyytymään ja vielä hiljempaa ajamaan, kun palvomasi säännöt käskee sillä niin tekemään. |
Lainaus:
Perseahdistelija(rekka)kuskeja on tullut ihmeteltyä muutamankin kerran. Ne vaan ilmestyy jostain pimeydestä sinne taakse kiusaamaan. Tää tapahtuu parhaiten esimerkiksi pitkään jatkuvan 80 rajoituksen aikana ja tehostuu jos välillä on 60:n alue. Ihan mahoton meno on jos motarilla on tietyö ja siinä rajoitus. Letka kutistuu sellaiseksi persehiplailuksijonoksi, johon oikea lääke olisi antaa kaikille sakot. Mä en tajua mistä tällainen tapa on tullut. Ja niille jotka nyt tähän vastaa, että ne ajaa paljon ja tietää miten se ajoneuvo käyttäytyy, voi ihan suoraan todeta että ei kannata inttää. Fysiikan lait ei kumoudu edes 10000000000000 km jälkeen. Ei Scanian ratissa eikä Volvossakaan. Onneksi nykyisellä autolla ei tartte näitä sankareita katella (lukuunottamatta niitä, joilla rajoitin on säädetty arvoon 100+). En itse roiku siellä perävaunun takana enkä aja ohituksen jälkeen eteen junnaamaan. Ajan kauas ohi ettei turhaa lennätä paskaa tuulilasiin ja myös siksi, että säilyy turvaväli. Mistä sitä tietää mitä justiinsa ohituksen jälkeen tapahtuu? Hilmalla ajettaessa tilanne on ihan toinen. Se kun ei kiihdy eikä kulje. Päästän kaikki ohitsepyrkivät ohi heti kun mahdollista. Ajan vaikka pysäkille. Mun takia ei tavaraliikenne häiriinny eikä sillä ole mulla mitään väliä tuleeko mun paketti just tänään vai huomenna. Kunhan se vaan tulee. Anteeksipyyntö sille valtaosalle kuljettajista, jotka eivät tätä tilitystä ansaitse. Ne loput voivat ehkä hieman miettiä miksi antavat mielensä kiihtyä pikkuasioista... |
Lainaus:
Omassakin työssä joissain sopimuksissa on toimituksille 15 min saapumisikkuna, jonka ohi mennessä auto voidaan ajattaa johonkin odottelemaan uutta aikaa. Toki käytännössä on usein väljempää, mutta tiukimmillaan noin. |
Lainaus:
Paino ja pitkä akseliväli sekä jos on nastarenkaat tekee ihmeitä varsinkin jos lunta tai loskaa tiellä. Mutta kyllä silti pitää tietää millä matkalla auto pysähtyy. Meinaan tommonen telibussi nastarenkailla ja ohjaavalla telillä menee melkosessa lumessa ja loskassa kun juna ettenpäin. Joskus vaan ihmetelly kun henkilöautot matelee edessä ja sitten kun lähtee omalla autolla kotiin niin huomaa että täälähän on liukasta. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Jos onkin etelässä autoilijat tarkoituksella mulkkuja, niin täällä ne on sokeita, tyhmiä ja kädettömiä. Jatkuvaan tahtiin saa väistellä mitä ihmeellisimpiä tempauksia, punaisia päin ajo on ihan normaalia ja sosiaalisesti hyväksyttyä toimintaa. Tuntuu olevan sellanen "ei se mitään haittaa" - kulttuuri. Ei se mitään haittaa että ajan tässä punasia päin ja muut joutuu väistää. Ei se mitään haittaa että tuo ajoi punaisia päin ja jouduin väistää. Ei se mitään että vähän ajan tässä yksisuuntaista vastaan, hyvinhän tässä kaikki mahdutaan kulkemaan. JNE. Ja se moottoritie. Voi jeesus varmaan suomen vaarallisin tienpätkä. Yhdet tulee rampilta 60 vauhtia sekaan, toiset joko väistää ohituskaistalle peileihin katsomatta tai sitten jos joku tuleekin reippaamin, niin yritetään viimeseen asti estää. 10v pörräsin päivittäin työkseni pk-seutua ympäri- koskaan ei ole jännittänyt niin kuin täällä motarilla joka kerta. |
Lainaus:
Perskeles ensimmäinen joka myöntää ymmärtävänsä eron mittarinopeudella ja todellisella kulkemalla eli keskinopeudella Monet ihmettelee, et miten se aika voi lisääntyä kun eihän se 85 ja 78 ero ole kuin joitain kilsoja eli melkein hassu minuutti 100Km matkalla Ei jaksa muistaa tarkkoja lukemia mutta 85 mittarissa keskinopeus laillisilla tauoilla tais olla jotain 75 luokkaa ja 75 mittarissa 64 tai jopa alle siinä voi laskea 800Km matkalle aikaa jos kuljetaan koko 800Km 75 kmh nopeudella tai 64 nopeudella Tavallinen kuljettaja ei ees osaa ajatella noita keskinopeuksia, mutta kuten vmt kirjoitti. Jos jostain kuopion betonilta tulee elementti ja pitää osua stadissa vartin haarukkaan, niin keskinopeus pitää laskea kohdalleen, kun ei sitä kuormaa voi haagan liikenneympyrässä ajatuttaa ympyrää kahta tuntia Moneenkaan paikkaan ei saa täyskokoista elementti rekkaa seisomaan odottelemaan ja nykysellään jokainen minuutti mitä auto seisoo turhaan tekee persnettoa firmalle ja ei oikeen ole hyvää bisnestä jos aikataulussa ja 82 mittarissa ajelmalla kykenee kahteen keikkaan, niin ei se yks päivässä vaan onnistu ja hermostuu rakennuttajakin, kun pitäsi elementtiä saada ja tulee ilmoitus 14 aikaan päivällä ettei me ny joudeta tänään enää lisää jatketaan huomenna Ite oon ajanu semmoista hommaa, et jos pari tuntia myöhäistyy nouto, niin varasto/vastaanottotila on täynnä ja useempi sata ihmistä seisoo tumput suorina odottamassa Muutamassa paikassa oli niin pienet tilat että nouto piti olla samaan aikaan kun tavara saapuu eli vastaanottoon tuleva tavara lastattiin suoraan pohjoiseen tehtaalle lähtevään autoon |
Ootko nikuzai ajanu elementti rekkaa vai minkälaista rahtia?
|
Tässä on epäilemättä se yksi iso ongelma juuri tuossa aikataulutuspaineessa ja rankasti kilpaillussa kuljetusalassa. Etelästä tulee halpaa kuskia ja autoa, jonka kanssa kotimaisen pitäisi koittaa pärjätä.
Tehtaiden ja rakennustyömaiden varastotilat on vedetty minimiin koska ne on turhaa kulua, tai sitten tilaa vain ei ykisnkertaisesti ole. Toimitusikkunat on lyhyet, ja sen huomaa esim. meilläkin töissä kun etenkin Saksan suunnalta tulee tavaraa laivojen kyydissä. Laivoilla on aikataulut, mutta ne ei sattuneesta syystä aina etenkään talvikeleissä pidä. Samoin meillä minimiin vedetty työntekijämärä aikaansaa sen, että jos on yksikin aikataulusta myöhässä oleva laiva niin ainakin joku keikka kusee ja pahasti - ja sitten onkin kasa kiukkuisia vetoauton kuskeja kolkuttamassa pomon kopin oveen että miksi ne saatana ahtaajat ei tee työtään, tehdas odottaa ja mulla loppuu ajoaika :D No vaikea se on duunissa moneen paikkaan revetä, ja firma käytännössä priorisoi hommat sen mukaan miten isoin asiakas sitä vaatii. Samoiten tuon aikataulun huomaa siitä, että nykyisin vientiperät tulee satamaan tuotantolaitoksilta ja terminaaleilta aivan perhanan myöhään. Siinä missä 10 vuotta sitten suurin osa tavarasta oli jo maissa viim. ennen puoltapäivää jos laivan lähtöaika oli klo.17-22 välissä, niin nyt aikasemmille lähdöille tavara on alhaalla siinä 14-16 välillä, ja iltalähdöille 19-21. Sehän tässä on perseestä, että etenkin isommille firmoille ajaville kuskeille sysätään niitä aikataulupaineita huonosta suunnittelusta ja turhan kireiksi vedetyistä aikatauluista johtuen. Sama se on sinällään meilläkin duunissa, 10 ukolla pitäisi tehdä 15 ukon työt. Esim. viime viikolla viitenä päivänä oli aamun jälkeen tarjolla ylitöitä, ja neljänä yönä oli iltavuoron jälkeen yötöitä. Kertoo hieman myös siitä missä meillä mennään.. Erona tässä on se, että meillä se kiire näkyy suljetun alueen sisällä - ja käytännössä laivan sisällä. Ulkopuoliselle siitä ei aiheudu varsinaista riskiä turvallisuudelle, mutta työpaikan sisällä kyllä. Onneksi nykyään on nollatoleranssi alkon suhteen.. Tien päällä taas raskaan kaluston aikataulupaineet ja tötöily näkyy kasvaneina riskeinä, ja se ei ole hyvä asia. Kokonaan siitä ei voi kuskiakaan syyttää, luulen että aika monellakin olisi kaasujalka kohtalaisen syvällä jos vaihtoehtona on työttömyys. Niin toki ei saisi tehdä, ja kuten ylläkin kirjoitin niin vituttaahan se katsoa takaluukussa roikkuvaa yhdistelmää, mutta jonkinlainen ymmärrys on sitäkin puolta kohtaan että kiirettä ja painetta luodaan niin asiakkaan, pomon kuin toimittajankin taholta. Pääsyynähän pohjimmillaan on se, että kukaan ei halua maksaa senttiäkään ylimääräistä mistään.. |
Lainaus:
|
Männä keväänä kävi hassu tapaus kun läksin ajelemaan kohti Jyväkylää. Lemin ja Savitaipaleen rajalla on pikkuinen suoran pätkä jossa Lappeenrannan päässä tiukahko mutka vasemmalle. No kun tulin mutkasta suoralle niin näin kun alkoi ohitus tilanne jossa Geellä alkavan linja-autofirman kakskerrosdösä lähti ohittamaan Mustaa scania täysperää. Siellä suoran toisessa päässä on loiva myötänen ja sitä taas edeltää mutkaa,mäkeä ym.juttuja jotka pudottaa alta 900 heppasen rekan pois sieltä rajoittimen maksiminopeudelta eli onnikalle oli ohitus tarve siis olemassa. Tiehän on 80:pin tietä. Ja ihan heti oli selvää että nyt ei onnistu koska rekkamies ei antanu helppoa ei sitten yhtään ja toisella pöhelöllä ei ollu aikomustakaan jäädä perään roikkumaan. Onnikat on rajoitettu tasan 100:seen tai jos on vanhempi rajoitin niin jopa alle.
Oma ratkaisu oli ajaa vitalikon puolelle vielä kun aikaa oli ja kun kohtaus aikanaan tuli niin molemmat oli rinnakkain meikäläisen kohdalla. Helkutti jos meitsin takaa olisi tullut ketään niin romukasa olisi ollu iso... Harvoin tulee moisesta hermostuttua mutta tuossa oli ainekset siinä määrin kohdallaan että tuli soitettua molempien firmojen toimareille. Onnikkapuljun ukko esitti pahoittelut jne. ja lupasi ottaa asian puheeksi sanoin." No mä soitan sill kaveril et ottaa vähän iisimmin siellä ratin takana että päästääm kaikk illal kotiin"...Kiitin tästä ja toivotin hyvää kevään jatkoa... Rekkafirman jantteri sen sijaan alkoi inttämään nopeusrajoituksista ja ettei linja-autolla saa sitä ja tätä ja ettei heidän rekat kulje kuin 89 jne... Vasta kun kerroin että on minulla toinenkin osoite johon antaa palautetta ja heitä varmaan kiinnostaa niin rajoitin,lepoajat kuin, ylinopeudetkin, muuttui ääni kellossa ja kaveri lupasi ottaa asian puheeksi että sitä kaasua voi myös löysätä jos tilanne niin edellyttää...Kiitin ja toivoin mukavaa ja turvallista kevään jatkoa... Mutta joo ylinopeutta ajamalla ei kyllä voita yhtään mitään...ainakaan millää 3-9 km/h eri asia on jos pääsisi ajamaan reilua satkua niin sillä olisi jo jotain merkitystä. |
Lainaus:
Mutta ylinopeudesta saa sanktiota, kuten myös liian pienestä turvavälistä?? Alle rajoitusten nyhjäävät kiristävät pinnaa, mutta "alinopeudesta" ei sakoteta. Siispä jokainen kai ajaa niin pitkälti lakia noudattaen kuin mieli tekee, kuten myöskin jokainen ajaa parhaaksi katsomallaan tilannenopeudella... Jos persekärpästä vituttaa, niin voivoi. Ei kai kenenkään tartte jonkun teitten sankarin kiireeseen osallistua? Eikä varsinkaan ajaa ylinopeutta? |
Vanhoina hyvinä aikoina hitaammin ajavat osasivat näyttää vilkulla milloin selvillä tie osuuksilla on latu vapaa eli"mee ohi vaan"
Nykyään harvoin enää tommosta merkkiä näkee käytettävän,ite kyllä vanhaa perinnettä noudatan jos tarve vaatii. |
Lainaus:
|
Siihen on syynsä miksi oon taas naulaliivit päällä vaikka palkka onkin paskempi. En minä ainakaan jaksa sitä möyhäämistä ja vittuilua ku kiirekiirekiire ja tulijoita on sekä poliisit sakottaa ja kohtelee kuin rikollista aina kun kohdalle sattuu (rahtihommat).
|
Lainaus:
Silloin kun ite ajoin kauden päällä ollessa oli kiire, ei siinä, että lastauksessa myöhästyy, mutta tehdas ei tykkää jos mustikat alkaa muuttua kiljuksi ostopaikalla seistessään :D Ja monessa paikassa missä voidaan majoittaa 50-100 marjanpoimijaa ei ole mahdollista laittaa kylmiöön 10tonnia marjaa päivässä vaan ne on ajettava joka ilta tai viimeistään aamusta pois, päivää ei kestä seistä. Syksymmällä pienemmissä paikoissa pystyy seisottamaan puolisen päivää Jotain kertoo kiireestä et muutama vuos sitten samalle rekalle oli kolme kuskia Yks leirissä nukkumassa toinen tuo auton purkaa kuorman ja leirissä ollut kuski alkaa lastaamaan rekkaa samalla, kun tullut lähtee noutokierrokselle lähi alueille. Ne äsken haetut kyytiin ja saapuneella on tunnit täynnä, rekassa kuorma kyydissä ja se lähtee tehtaalle koukaten parista paikasta matkalla tehtaalla onkin tunnit täynnä kun kuorma on hallissa ja auto lähtee hakemaan uutta täyttä kuormaa kolmannella kuskilla Aikaa ei ole tarpeeksi vielä kulunut, että vois kertoilla tarkemmin :p |
Lainaus:
Lainaus:
Rekat monet meneekin ohi, kun näyttää et mene vaan ja silloin ite hidastan, et ohitus on mahdollisimman jouhea Mutta esim. traktorilla ajellessa jos tulee auton mittainen tilaisuus ja näyttää vilkulla mene ohi, alkaa se viivojen välissä horjuminen, miettiminen mitäs ny pitikään tehdä jaa se pienempi vaihde olikohan 1 vai 2 pienempää vai peräti 2 vaihde Sit vilkkua päälle ja pyrkimys rinnalle, kun se vastaan tuleva on 100m päässä :eek: :mad: :mad: Kerran lähti mersu ohi kun näytin vilkulla, nopee kurkkaus vilkku vasemmalle ja rinnalla oli jo 80 vauhtina mustan savun saattelemana :D Se lähti nopeeseen ja muisti kiittää palattuaan kaistalle :) Itellä oli kuorma-auton kokoinen kärry perässä, ja kapea mutkainen tie niin näkyvyyttäkään ei liikaa ollut |
Lainaus:
En muistakaan koska olisi ollut viimeksi ongelmana rekka puskurissa, kyllä se yleensä on "sumuvalotainapäällätilaauto". Menee offtopic mutta joku jossain sano että sumarit päällä auto näyttää paremmalta. Ite miettiny siihen sitte, että ostikko auton silmät kiinni vai yritätkö vaan sokasta vastaantulijan kun hävettää :confused: |
Lainaus:
Viikonloppuna tultiin lapista etelään ja liikenne sujui pääosin ihan sujuvasti mutta olihan siellä näitä teiden sankareitakin mukana. Eli justiinsa roikuttiin puskurissa kiinni ja piiiitkässä jonossa ohiteltiin ihan simona. Totaalisen järjetöntä ja turhaa puuhaa, sekä aiheuttaa ihan turhia vaaratilanteita ja tekee jonossa ajamisesta rasittavaa. Joillakin vaan on se kumma pätemisen tarve tien päällä....... |
Pahimpia ja vittumaisimpia kuskeja on ne, jotka ensin roikkuu puskurissa kiinni kun ajat 100km/h alueella mittarin mukaan ja cruise päällä tasaista 105-106km/h todellista nopeutta.
Kun tämä urpo perseessä roikkuja sitten välttämättä haluaa päästä Jeepistä ohi kun siellä 5m päässä puskurin takana roikkuessa ei jostain ihmeen syystä näe henkilöautosta muuta kuin Jeepin taka-akselin ja tankin panssarin, niin eikö se saatanan paviaanin nopeus ohi päästyä tipu seilaamaan pääosin 85-95km/h välille kun ei osata ajaa tasaista nopeutta, eikä myöskään olosuhteiden salliessa rajoituksen mukaista nopeutta. Mutta auta armias jos yrität ohi, niin sitten survotaan kaasu pohjaan ja koitetaan estää ohitus. Hyvä puoli omassa autossa onneksi on se, että useimmiten ohitusta estämään pyrkivä auto on selvästi hitaampi kiihtymään kuin oma kulkine. Näissä tilanteissa yleensä teen liikenteen niin salliessa (= hiljainen liikenne) että polkaisen ihan reippaasti ohi ja jätän sen 200m rakoa, sitten takaisin siihen lain sallimaan. Yleensä siinä vaiheessa jääkin sitten entinen perseessäroikkuja pidemmälle taakse ajamaan sitä seilaavaa nopeuttaan. Monta kertaa olen miettinyt mikä saa ihmisen roikkumaan perseessä kiinni, mutta koska sieltä ei nähdä mitään niin ensin pakko ajaa ohi ja sitten heti nussitaan ja nopeus seilaa - ja lopulta vielä yritetään estää ohitus. Jos kerran ei uskalla tai halua ajaa etummaisena autona rajoituksen mukaista nopeutta olosuhteiden niin salliessa, niin miksi ei voi jättää kunnon turvaväliä ja ajaa sitä omaa nopeuttaan mitä haluaa? Uskomattomia pösilöitä.. Jännittävää on se, että tuota toimintamallia tapaa erittäin harvoin Suomen ulkopuolella. |
Kyllä kaikki puhuu lepoaikalaista
Ja tietää 45min tauon ja 4,5h ajoajan mutta aika herkästi unohtuu se 15h maksimi työpäivä. Mulla on suht vakio lenkki kolme kertaa viikossa jolloin tiedän että ouluun ajaa kaustiselta 3h, siellä menee purussa ja lastauksessa 3h, oulu-seinäjoki välin ajaa 4:30 ilman mitään esteitä. Seinäjoella menee sen 1:45 ja tallille ajelee sen 1:45 ja tankatessa menee 10 min. Tuohon kun sattuu se ylläri etteä joudut oottamaan purkua niin mites pidät sen ylimääräsen 45min tauon kun roikut mummelin perässä 60km/h vaikka 15min. Sun pitäs ajaa sillon puoli tuntia rajotinta vasten että saat kirittyä matka-ajan kiinni. Mikään vituta niin paljon kun neuvojat jotka sanoo että eihän se oo kun mennä kahville. Ois se makia pätkästä toimiston tätille 200€ sakko ja tuumata että mitäs jäit ylitöihin. Kiitos ja anteeks
|
No mutta eihän se oikeasti ole muuta kuin mennä kahville pitämään tauko jos se on pidettävä ettei tule sakkoja :D
Ongelma vaan on tosiaan siinä, että voi jäädä matka kesken, kiitos täysin idioottimaisten ja ylitiukkojen ajoaikasäännösten.. säädöksissä pitäisi olla jokin järkevä jousto (esim. 30-45min.) sille että jos olet terminaalin/ kodin/ yms. lähellä niin matkan saa suorittaa loppuun. Vastaavasti sitten ajojärjestelijältä pitäisi vaatia, että aikataulut ja reitti on suunniteltu järjellisesti ajettavaksi, ja jos esim. ratsiassa tutkitaan lippulappuja niin poliisilla olisi mahdollisuus sanktioida ajoreitin suunnittelijaa/ yritystä/ yrittäjää siitä, että reitti on suunniteltu liian tiukaksi. Huonona puolena sitten taas olisi entisestään lisääntynyt papereiden veivaus. Sitä en totta puhuen tiedä, missä määrin nykyisin esim. poliisi tarkistaa reittisuunnitelmia tms..? Eli onko kuskilla mahdollisuus todistaa poliisille että paska suunnitelma, mutta tällä mentävä kun on työnantaja määrännyt.. kuskillahan toki on silti velvollisuus ajaa lakien mukaisesti vaikka pomo käskisi mitä. |
Miksi ei kukaan perässä roikkuja ikinä puolustele esim. täällä tekosiaan? Vai ovatko tosiaan niin nuijia, etteivät edes ymmärrä mitä tekevät?
|
Lainaus:
Vaan kuinka pitkä tauko pitää olla että se katkaisee työajan? Tunti? Kaksi? |
Taitaa olla tuo 15h maksimi jonka jälkeen 8h lepo vai miten se meni...
|
Lainaus:
Kuka siitä hyötyy ja mitä - tai miten se parantaa sen enempää liikenneturvallisuutta kuin työtehoa, että kuski nukkuu autossaan 15-20km päässä kotoa? Jos ajoaikaan tulisi ajoajan lievästi ylittävä jousto juuri tuota terminaalille/ kotiin pääsyä varten niin olisi kaikille hyvä. Aiinä vain pitäisi ehdottomasti pitää huoli siitä että sitä joustoa ei käytettäisi jatkuvasti hyödyksi entistäkin tiukempina ajoreitityksinä. Minä en tarkkaan muistaxkauanko on ajovuorojen välinen tauko, mutta epäilemättä se on jotain 9h luokkaa. Se kun on vuorokausilevon määrä mikä pitäisi toteutua missä tahansa työpaikassa työvuorojen välissä. |
Ajo- ja lepoajoista tietopläjäys:
https://m.youtube.com/watch?v=nqsT7CMEm1M Onko se mikään ihme, että kuskeilla on pinna kireällä... :p |
Lainaus:
Ja 9h on lyhennetty vuorokausilepo. Sen saa muistaakseni kahdesti viikossa lyhentää, normaalimittainen oli yli 10h. |
Lainaus:
Hilman kanssa oon tuota tuplavilkku oikealle -merkkiä käytellyt, etenkin silloin kun lava täynnä pölkkyjä. Osa näyttää tajuavan heti, mutta osa ihmettelee kääntyjää vaikkei ole liittymää lähimaillakaan. Kahtena päivänä oon ihmetelly, että onko kaikki liikenteessä kulkijat lukeneet näitä sadatuksia kun ei ole yhden yhtä moitittavaa liikennetapahtumaa ollut. |
Normaali vuorokausilepo on 11h ja sen saa kolmesti viikossa lyhentää yhdeksään tuntiin. Max ajoaika on 9h jonka saa kahdesti viikossa pidentää 10h. 15h on max työpäivän pituus ja siihen sisältyy kaikki, niin tauot kuin lastaukset ja purut. Eli 2h lastausta, 45min tauko, 3h odotusta purkuun, 2h purku niin ajoaikaa on silloin käytettävissä yhteensä vain 7h15min. Tämä 15h sitte pakottaa taas ajamaan toinen silmä kiinni kaasu pohjassa että pääset reissun ympäri. Haet kahvin ja vaihdat pari sanaa myyjän kans niin hups vaan meni kymmenen minuuttia ja syyllistyt ajo- ja lepoaikarikkomukseen kun 9h vuorokausilepo ei sovi 24h jaksoon
|
Lainaus:
Mites oliko vielä, että ensimmäisen tauon jos ylittää, niin syyllistyy lepoaikarikkomukseen kun ei ole pitänyt joko kolme varttia tai yhen vartin Silloin kun aloitin ajamaan, niin laki oli mukava kun oli mahdollisuus ajaa 2 tuntia ja sen jälkeen 4 kunhan piti pitkän tauon Eli 2h (todellisuudessa 2h ja 5min tosta selvisi kun läppäsi piirturin kiinni 10km päässä lähdöstä :rolleyes:) huoltamolle vartti kaffet ja 3h rupeama perille odottelemaan lastausta. Monesti jaksetaan ahkerasti mussuttaa, et pitää ylimääräisen kaffetauon, mutta siinä vaiheessa kun ylimääräisen kaffetauon vuoksi myöhästyy sen 11h vuorokausilevon verran ja maidot mätänee ja vihannekset paleltuu konttiin, niin siitä tykkää kauppias, juitsari, yirttäjä, tukkuri ja vielä asiakkaatkin, kun ei saanukkaan sitä valion maitopurnukkaa Ja kaikki toi paska vaan jonkun maantiesienen takia joka tahtoo törryyttää 78Kmh eikä päästä ohi Lainaus:
Oliko muuten jossain vielä keskinopeuslaskuri johon sai syötettyä väliaikoja joskus sellainen oli ja sitä pyörittelin. Sai kiinnostavia tuloksia reissujen pituuksista. Eli siis laskuriin asetettiin matka ja huippunopeus ja pysähdysten määrä. Sitten sais lisättyä just noita mummeleita tielle ja muita hidasteita kuten 60 rajoitus risteyksiä ja tietöitä |
Lainaus:
|
Keskinopeus kun tippuu 76->66 niin vaihtopaikka hyppää pitkällä ajoajalla kaustiselta vaikka ylivieskaan niin siinä työkaveriakin hymyilyttää lähtiä vaihdolle 😁 tai sitte kun tiedät että jalasjärvi->kirkkonummi lentää 85 taulussa 4:25 niin tuossa kun vähän aikaa köröttelee 65 niin saa paahtaa että ottaa ajamalla kiinni. Ja kun ne joka minuutin tarvii paluumatkalle että pääsee kuorman kans 5,5h takasin seinäjoelle...
|
4,5h ajoa ja 45min taukoa. Tauon saa jakaa kahteen osaan ensin 15 min ja sitten 30 min. Tottakai pitempääkin saa taukoilla. Vaikka ensimmäinen tauko ois 43min niin toinen tauko on 30min ja se täytyy pitää ennen kuin 4:30ajoaika täyttyy
|
Alkaako sillä vaihto ukolla sama rinki?
|
Ja siis saako siitä etua jos purkua odotellessa laittaa ittensä elpymään tai omalle ajalle? Kyselen tyhmiä kun en oo digiaikana autohommissa ollu.
|
Yleensä ei ala sama kierros vaihtomiehellä. Ja odotus sisältyy siihen 15h max työpäivään jos et saa 9h lepoa täyteen ja pääse aloittamaan "uutta" päivää. Itellä ollu paras reissu tunti ajoa tehtaalle, 45min purku, 30min pesu, 4h odotus, 30min lastaus ja pakulla 1:30takasin tallille kun ei ois piisannu 15h päivä enää ajaa reissua ympäri. Eli vaikka nukut 8h tehtaan pihalla niin ei auta jos ei 9h tuu täyteen.
|
| Sivu luotu: 10:35 (GMT +2). |