Mistähän löytäis edullisesti maastokartan garmin gps/map 298 koneeseen vai onko ees mahdollista käyttää kelkkailussa

http://kartat.hylly.org/

Käykö siihen tuolta saatava kartta?

Toi pioneerin piuha on toisinpäin, eli se pioneer ottaa 3.5mm töpselistä kuvaa ja/tai(?) ääntä sisälle ja ton piuhan komposiittipiuhoihin sitten laitetaan laitetta kiinni mistä se kuva/ääni tulee.

Jaa, mä ymmärsin kyllä Danlig:in kommentista ihan toisin....
"mutta pioneeriin saa auxi johon joka tekee jotain hokkuspokkuksia ja siirtää luurin kuvan soittimen näyttöön "

Eli: toi 3,5mm plugi tungetaan älypuhelimeen ja toinen pää sitten laitteen pioneerimankan RCA sisääntuloihin. > luurin kuva näytölle. Eli tuon mukaan sieltä luurista tulisi myös videosignaali tuosta 3,5mm liittimestä ulos?

No eihän siinä sitten ole mitään epäselvää, piuha kiinni vaan.

2014 mazda6 lisävalot???
Mistä pitkienvalojen heräte kun autossa on LED valot?

Heip! Pari kyssäriä ihan mielenkiinnosta HJ:n nelivedon (HJ60 nappinelikolla) käyttöä koskien:

Mitä tapahtuu, jos
a) unohtaa lukita navat kun laittaa nelikon päälle ja koittaa lähteä ajamaan
b) unohtaa kytkeä nelikon pois ja avaa napalukot ja koittaa lähteä ajamaan?

Ei oikein mitään maailmaa mullistavaa jos lähtö tilanne on että auto on paikoillaan. Auto on vain takavetoinen, koska viimeinen lenkki voimansiirrosta puuttuu

Läjässä työkaluja oli tällainen vempele...:confused:

Mitähän tollasella tehdään?

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208936

Tämmönen mut ilman katkaisua?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...lu-2000021400/

No siltähän tuo taitaa näyttää. Kiitos.

Mutta kun ei oo sitä korttiakaan mikä sinne pitäs laittaa

https://www.erikoistekniikka.fi/ajon...le/3050120190/

Onnistuisiko tuolla? Oli tosi helppoa asentaa lisävalot tuon kanssa kolmoskorin V70:n.

ottaako sinulla kuinka pahasti häikkää tuo laite? koska itelläni ja sedälläni ei toiminut yhtään, jätti lisävaloja koko ajan päälle tai sytytti lisävalot kun laittoi tavan valot päälle.

Pääseekö tuonne käsiksi millään piuhalla koneen kautta?

Toiseks uusimmassa, tai sitä edeltäneessä Koneviestissä oli juttua joko samasta, tai vastaavasta releestä. Siinäkin oli ollut alkuun ongelmia valojen kytkeytymisen kanssa, ja tuo hall-anturi on tarkka siitä että se on oikein päin johdossa kiinni, muuten ei toimi.

niijuu, kyllä tuo tuntu toimivan ku valot palo koko ajan :D

Ei ota, tosin tuossa on anturin päälle liimattu metalliliuska ja toinen samanlainen on mukana jos on häiriöitä niin voi lisätä.

Np 241dhd
 

Miten saa näppärästi np jakiksen kopasta neulalaakerin irti?

Oletan, että uusi laitetaan tilalle, niin neulat pois ja hitsaa migillä ulkokooliin koko kehän matkalle saumaa. Sit koppa ympäri ja odottaa että kooli kilahtaa irti.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208945
Tuommonen
Juu, pitää testata.

Ja jos on tiggi käyttössä, ni sillä saa siistimmin homman tehtyä kun ei tule niitä roiskeita.

Ei mitään hajua tarvii tutkia ja kysellä

Mitä veikkaisitte "vian" aiheuttajaksi vuosimallin 2000 Volvo V70 mk1 RN koneiseen (siis 2,4 vapari bensa uudemmalla tekniikalla). Jos tota joulun pyhinä koittais tutkia.

- Ei moottorin vikavaloa
- Uudet tulpat ja polttoainesuodatin , ennen uusia tulppia teki myös sellaista että jos rullasi vaikka kolmosvaihteella liikenneympyrään 1500rpm tai alle niin kun painoi kaasua auto nykäisi parikin kertaa hyvin voimakkaasti ikään kuin sytytyksen katketessa hetkellisesti

Monesti ajaessa kun rullaa ilman kaasua vaihde päällä ja painaa kytkimen pohjaan pienemmälle vaihtoa varten kierrokset kippaa johonkin 500 kierroksen tienoille, joskus allekkin ja siitä sitten neula pomppaa kompensoimaan tuon lähes sammumisen. Ja joskushan se sitten ihan sammuukin tuohon. Paikallaan polkiessa ei tuota saa aikaiseksi vaikka vinguttaa 5000 kierrokseen ja löysää kaasun kokonaan niin silloin tyhjäkäynti asettuu ihan tasan sinne 800 päälle. Ja toimii se ajaessakin varmaan 50% ajasta ihan normaalistikkin. Mutta tuntuisi vaan olevan jonkinlaisena rajana että jos vaikka viitisen sekunttia rullaa ilman kaasua niin tekee tuon kippaamisen. Taas sitten jos painaakin rullaamisen jälkeen vain kaasua niin ei tule mitään viiveitä tai pätkimistä. Vedot on tallessa ja lähtee tosi hyvin käyntiin.

Tyhjäkäynnin säätömoottori jumittelee? Jos. Siitä šemmonen löytyy...??

VVT systeemit temppuilee?

Märkää vessapaperia tai jäykkää vassua reikä täyteen, juuri reikään sopiva tappi tai hylsy jatkon kanssa ja naputtaa vasaralla siihen...

Neste ei painu kasaan...

Emmä oikeen tiiä, kun kaasuläppäkotelo on kokonaan elektrooninen. Jostain muistan lueskelleeni että tossakin vielä ehkä joku tyhjäkäyntiventtiili olisi.

Tossa on pelkästään imupuolella VVT, mikä ennen antoi vikakoodia ja moottorin vikavaloa. Vikavalo loppui syksyllä kun vaihdoin päivitetyn sihdillisen tiivisteen siihen solenoidiin ja liuottelin ja naksuttelin solenoidia irrallisena hyvin perusteellisesti. Mahtaako se edes aikaistaa imupuolta niin paljon, että kone sitten meinaa sammua, varsinkin kun tuo tapahtuma tulee aina moottorijarrutuksesta? Ja kai se sitten näkyisi taas vikavalona?

Ootteko jostain saanu kunnollisia suojasilmälaseja? Pari kertaa tullu hommattua eikä oo vielä semmosia löytyny missä ei jäis peukalon mentäviä reikiä joka väliin. Ihan käsittämätöntä miten ei muka saa kunnolla suojaavia, aurinkolasitkin on suljetummat ku mitkään suojalasimalllit mitä on ollu tarjolla.

Esabin perusmalli ainaki omaan päähän sopii tosi hyvin.
Testattiin joskus kymmeniä malleja ja tuo oli myös sen puolesta paras ettei vääristä yhtään niin ei mene pää kipiäksi.

FILTER -valo?
 

Huomenia! Mikäs hitto tuo HJ:n FILTER -valo on ja mistä sen kunnolla toimiessaan kuuluisi ilmoittaa?

Joka ikinen kerta kun auton käynnistää, ko. valo ja laturin merkkivalo jäävät palamaan. Kun antaa ensimmäisen kerran enemmän kaasua, molemmat sammuvat ja pysyvät pimeänä. Aina seuraavaan käynnistykseen saakka. Kesken ajon tai muussakaan yhteydessä ei sytyttele noita, enkä ole havainnut vaikuttavan käyttöön mitenkään.

Mistä noita saa? Tarkoitin siis suojalaseja vahvuuksilla, en tavallisia suojalaseja.

Jaa tuli vähän hätäseen luettua eli puhuin perusmalleista en vahvuuksilla.

Bollelta löytyy hyvii, ainaki synsamilta saa.noin 200e muistaakseni ykstehot

Kyl mulle on käyny kaikki optikolta hankitut hyvin. :O

Ainakin Järvenpään specsaverilla oli sellasia rankempaan käyttöön suojalaseja vahvuuksilla, en kelpuuttanut ku kevyemmillä pärjään. Valmistaja oli joku JCB tai JBC

JCB:t mulla on nyt Specsaversiltä. Selasin koko valikoiman läpi eikä ollu yhtään hyviä. Työnantaja nämä kustansi (80e normaali hinta) niin ei siihen hätään parempaa ollu saatavilla. Lasit on normaalisti päässä ja peukalo mahtuu linssien ja naaman väliin, ei nyt ihan hirveesti herätä luottamusta kipinöivissä ympäristöissä.

Pitää perehtyä Bollen laseihin, kiitos vinkistä.

Renkaan leikkaus
 

Elikkä ois tuommoset mudzillat joista pitäsi vähän pintaa leikata lisää ? Että kannattaako/pystyykö noihin ajamaan uutta uraa :cool: kun ei tiedä kuin paksu kumin rakenne on ettei ala kankaat paistaan esiin :D jos ei kärsi ajaa lisää pintaa sitte ketjua päälle :p kiitoksia vastauksista jo etukäteen

Keskeltä n.4-5mm ja eka rätti paistaa.

Bertassa tuo Filter , eli veden Erottajan merkkivalo on myös latauksen merkkivalo kuten sitten ilmeisesti Hj:säkin. Jos tarvii kierroksia heräämisen niin saattaa olla jo hiilet loppumetreillä...

Kiitos ei tarvi alkaa poraa ja mittaamaan.. :) taitaa mennä ketju hommiksi :cool:

Ei omakohtaista kokemusta, mutta näitä meil töis muutamalla käytös.
Mitä ohi mennen katellu niin näyttäisivät et olisivat tiiviit.
http://www.mynewsdesk.com/fi/honeywe...koiman-1418573

Eli laturin hiilet siis kenties käymässä vähiin? Jos vedenerottimessa olisi häikkää (esim. täynnä/tukkoinen), niin valo kaiketi palaisi jatkuvasti ja/tai käynnissä huomaisi häiriötä?

Jepppistä.

Ja se on sitten tod.näk.sen verran pehmeä, että jos se on vielä käytössä niin älä koske siihen, ja jos se alkaa vuotamaan suuntaan tai toiseen niin ohita se.

En ny just muista että vaihtuuko hiilet ihan bolt on/off tyyliin yläkautta vai pitikö laturi ottaa pöydälle. Paljonko on ajettu?

Ja veden erotin on repsikan puolella runko palkissa takaoven kohdalla ja sen pohjassa pultti mistä voi päästää vedet pois jos sitä on kertyny
Mikäli muistan oikein

Vm. -86, 450tkm lähestyy mittariin, laturin iästä ei tietoa. Tuleeko tuo oireilemaan lisää hiilten kuluessa enemmän, vai tyssääkö laturi vain niiden loputtua? Ilmeisesti kuitenkin siis hoidettavissa hiilten vaihdolla, eikä vaadi kokonaan uutta laturia.
Ja nafta siis kulkenee tuon vedenerottimen läpi. Murkula näytti koskemattomalta, mutta tosi ryytyneeltä, pohjassa melko ruosteinen kymppimillin (ilmeisesti) tyhjennysproppu. Sähköjohdot liittimineen kuluneet, mutta ehjän näköiset, samoin erottimelle tuleva ja siitä siirtopumpulle menevä pa-letku(?) ilman havaittavia vuotoja. Luulen, että mötikkään kajoaminen aiheuttaa vain enemmän vahinkoa.

Kaikkiin kohtiin kyllä...

Ja tosiaan jahka se veden erotin alkaa vuotamaan, sen voi ohittaa. On aikanaan ollut ehkä tarpeenkin muttei enää tänä päivänä jos tankkailee pääsääntöisesti mittarilta, eikä tilatankeista tai virtaspöntöistä...:)

Hiilet löytyy ehkä jopa motonet tms.tarvikeliikkeestä.

Eikö sinne tankkiin kondensoidu vettä?

Kyllä varmasti kondensoituu. Oma Bj on mennyt ainakin 20 v ilman vedenerotinta. En tiennyt edes, että sinne sellainen kuuluu. Tankin tyhjensin viimeksi vuosituhannen vaihteessa. Ilmeisesti vettä tulee sen verran vähän, että vuotuinen suodattimen vaihto riittää. Eipä noita vedenerottimia isommin taida olla nykyisessä kevyemmässä kalustossa.

Hiluxissa huomaa hyvin veden kertymisen.
Siinä veden erotin konehuoneessa ja pöntön läpi näkee punaisen kellukkeen, joka ilmaisee veden määrän.
Joskus kunnon vesiylitysten jälkeen huomaa että täyttyy nopeammin, on tainnu tankin korkin kautta hieman hörpätä. Voihan sitä olla venäjän diesselissäki.
Toisessa raktorissa ei ole erillistä, mutta sen suodattimissa on tyhjennysroput.

Ei mullakaan bj:ssä ollu mut hj:ssa on

Muistelin joskus lukeneeni että hj olis tarkempi vedettömästä polttoaineesta siksi veden eroitin. Saattoi olla 12H-T moottoriin liittyen. Ainakin silloin kun oma 2H koneinen oli ajossa niin pelkillä putsareiden vaihdoilla mentiin ja välillä jonkun merkkisiä tarvikeputsareita vaihdeltiin viikottain

On Bertassakin alkujaan. Ovat vain vielä lähempää kivikautta eli myös ne veden eroottimet on heitelty happamuuttaan aiemmin kohti kuikkaa...

Eikö se ollu niin että yrityksessä jos on happi- ja asetyleeniletkuja niin ei saa olla jatkoja eikä ruuviklemmareita? Mistä laista nämä pykälät löytyy?

Tuohon laturiin vielä palatakseni..: eilen jo startti kävi vähän väsyneesti, yön aikana oli purkanut jälkimmäisen akun (molemmat alle kk vanhat) niin ettei käynnistynyt enää. Johtuuko tuo mahd. hiilistä, että laturi ei lataa enää kunnolla, vai siitä, että akkujen sarjaankytkennän välistä on vastoin suosituksia varastettu virtaa? Eka akku pitänyt varauksen, mutta jälkimmäinen tyhjennyt. Jälkimmäiseltä siis otettu vinssin ja mankan sähkö. En ole käyttänyt kumpaakaan, mutta riittääkö pelkkä piuhojen kiinni oleminen purkamaan akun?
(https://forums.offipalsta.com/showth...85#post1364585)

Riittää. Se jää koko ajan jälkeen jos kulutusta on yhtään. Laita ne akut 12 V lataukseen eli kaikki kengät irti ja startti kaapeleilla rinnan kytkentään ja lataukseen.

Ja poista ne vinokytkennät mielummin heti kuin kohta. Tuolla saa akut niin vainaaksi että lopuksi kääntyy napaisuus ja kaikki mankat ym.mitä on siinä 12v systeemissä , ottaa ja muuttuu savuksi.

Done and done.

Akuntappoviritys purettu ja Hojo saa nyt joulurauhan ja ladata paristojaan kaapelien keskellä. :)
Kiitos jälleen ja mukavaa joulunaikaa kaikille!

Löytyiskö palstalta henkilöä kuka voisi auttaa teräksen laser-,plasma- tai vesileikkauksessa korvausta vastaan? Olis tarvetta teettää muutamia käikäleitä omaan projektiin. Onnistuu mikä tiedostomuoto tahansa...

Mielellään Uudenmaan alueelta, tai n. 70 km säteellä pkseudulta. Voi ilmoittautua myös privaan.

Fc-koneistuksella on vesipyssy. Sijaitsee Porvoon kilpilahdessa. Solidworks ja acad2000 ainakin formaatteina nettisivujen mukaan..

Hojossa eikös oo se gharge lamp relay siellä apparin jalkotilassa. Se kettuilee just noin, eli latauksen ja erottimen valot palaa.

Kiitokset vinkistä. Nyt kuitenkin hakusessa joku kuka työskentelee moisessa yrityksessä ja voisi ilta/välihommina tehdä parit kappaleet korvausta vastaan.

Tuo vaikuttaa korjaantuneen kun suihkuttelin tosi tymäkän käryistä Kent One Shot nimistä ainetta kaasuläppäkoteloon ja vähän rätillä pyyhkäisin. Ei se ihan tuhottoman likainen ollut, mutta kaippa se musta töhnä on just sen verran päässyt kaasuläpän toimintaa haittaamaan.

Kuinka normaalia noissa V70 volvoissa on se, että käsijarru päällä auton perä ilmaan tunkattuna takapyöriä pystyy kääntämään ees taas semmoisen pikku pykälän? Vai onko se vaan joku sen pikku rumpujarrun ominaisuus?

Mikä vois olla syynä pullistuneille koville jäähdytin letkuille räjähtamispisteessä?

Nesteet pyysyy omissa luukuissaan ja lämmintä pukkaa sisään.

On ilmattu.

Palotapahtumasta karkaa painetta jäähdytinjärjestelmään, ei välttämättä sekoita sooseja ja hyvällä tuurilla voi lämmintäkin tulla..
Toki pitäis olla porinaa paisarissa sitten..

Joo on sekin teoria mietitty ja testattu ei ole porinaa???

Mikähän ajoneuvo kyseessä? Voi olla vesipumpun siipipyörä irti tahi... Mutta auttais arvailuja, jos kerrot ajoneuvo/moottori-yhdistelmän...

Juu eli 1970 ford f150 390cid kohtuu alkuperäinen ja entisöity.

Just viimeiseks laitettu alumiini jäähy

Mystistä

Joskus ne pistää etsimään vikaa, mutta ohivuotomittauksella löytyy aika usein tollaset mysteerit: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...ja-2000028233/

Paisuntasäiliö tietty on? syylärin korkki viallinen tai väärässä paineessa avautuva. ...siis avautuu sinne paisariin päin liian kovassa paineessa..

Huonot letkut? :D

onko tosiaan uudessa syylärissä toi paisuntatila mikä vanhassa varmaan oli?

Tuli mieleen ku kaverilla mieli maassa, jotta täällähän apu löytyy.
-91 pajero 2kori lyhyt ja 2.8+automaatti.
Pitäs saada leimaan.
Apsit poistettu joka ongelmana. Katastus setä sanonut, että pitäs saaha maahantuojalta/valmistajalta lausunto, että tehty tämmöstä ilman abs:siä.
No, nehän ei asiaan kiinnostu ollenkaan.
Siis mitä tehdään että leima saadaan?

Eikai ysiykkösessä vielä ole 2.8 konetta vai onko tekniikka vaihdettu.

Ainakin pitkää 2.8 on tehty ilman abseja, mullakin yks -98 pihassa.

Kuis tollanen perusmallin Kärscherin painepesuri, tyhjeneekö se vedestä kun vaan pitää liipasimen pohjassa ja vesihana on kiinni ? Meinasin siis jos sitä joutuu säilyttään kylmässä vajassa jottei talvella jäädy.

En kyllä jättäs pakkaseen. Tuntuu että aina johonkin jää vettä, ja messinkiosat ei tykkää:(

Aika helpolla tollaset aparaatit jäätyy rikki, kokemusta on muutamasta vesipumpusta :)

Omassa painepesurissa on jonkinlainen vesivahti kun se lopettaa aika hätäseen toiminnan jos masiinalle ei tule vettä. Tietty pitää sitä pumppua suojella kuivana käymiseltä. Mutta samalla sinne systeemiin varmaan jää paljon vettä.

Onko olemassa sellasia pesureita, jotka saisi jotenkin helpolla tyhjennettyä ?

Itte pääasiassa noitten keltasten kanssa touhunnu, ja aina sinne tuntuu vettä jäävän..
Paras konsti jäätymiseltä on pitää lämpimässä, tai rakentaa eristetty koppi, johon tarvittaessa antaa polttimelle korvausilmaa.

Vesihana kiinni, imupuolelle syntyy alipaine ja vettä jää varmasti pumppuun.
Vesiletku irti, liipaisin pohjassa tulee suurin osa vedestä pois.

Riippuen mallista, pysty vai vaakamalli, aina jää silti johonkin hiukan vettä.

Paineletku irti, paineilmalla puhaltamalla, liipaisin pohjassa, paineletkusta vedet pois.

Pumpun imuletku glykolikanisteriin ja paineliittimestä letku tyhjään kanisteriin.
Pesuri käyntiin, kun glykolin väri tullut läpi, sammuta pesuri.
Letkut voi toki laittaa myös samaan kanisteriin ja kierrättää hetken.

Nyt pumpussa on aine joka suojaa jäätymiseltä.

Sitten on vielä mahdolliset pesuainesäiliöt ja vedenpehmentimet.
Jos ovat jäätyvää tavaraa niin niillekin pitäis tehdä sama hoito.

Ei ole. Ite en ainakaan ole semmosta vielä nähny.
Glykolia sisään, ainut varma keino.

Tämä selvä, kiitosta.

Mihinkähän lie on hukkunu motivaatio, aika ja raha maasturiharrastukselta? Koko vuoden aikaan saannokset tuon "mustan helmen" kohdalla ollu sisustan purku, katon nosto pois auton päältä haitoilt ja tänää jo oikein avarsin toisen etukaaren🙄

Tuoho offileluunkaan ole saanu muuta tehtyä ku nostettua korin päälle ja tehtyä vähä siit korist ruosteit pois ja kannakoitua kiinni runkoon.. Vähä sillai ohkaisesti sylettää oma aikaan saamattomuutensa aina aika ajoin...