onneksi olin kaukaa viisas ja on niin iso kuin sai tehä, ei tarviijossitella..
ja joo, on jo liian matala. :o

Täytyy laskee lattiaa jos kattoo ei saa nostaa

nii tai pyöräyttää porttaalit ympäri kun talliin ajaa:p

niin joo.... niitä säännöksiäkin on.......

paljonkos tuollainen auton vesipumppu kierrättää vettä?

Ihan vaan jos siihen laittaa sähköllä 10l/min(600l/h) kierrättävän, onko jarruna vai tehosteena?

huomenna saadaan ehkä todeta että ei oo Jarista patteriverkosto hitsariksi (koeponnistus putkistolle).

eka versiossa jätän auton omat (toimivat) jäähdytys romut tulpattuna paikoilleen, jos tulee tarves muuttaa vaikka keskenkaiken niin onnistuu.

kattokennon ilmaus tuli nyt molemmista letkuista, ja ajattelin ne yhdistää ja viiä paisuntaan, ja alaletkuun täyttö mallia vw tuote.

ajattelin lisätä muutenkin ilmauksia useampaan paikkaa, niin saadaan vesi kunnolla kiertämään. myös katolle meneviin putkiin tai muualle vastaavaan paikkaan on suunniteltu että joku "savupönttö" kiinni/putket läpi, sais ajonaikana eväätkin kätevästi lämmitettyä? :O

Minä en laittaisi sähköpumppu lisäksi. Mekaaninen vesipumppu muuttaa nopeuttaan koneen kierrosten mukaan, kun sähköinen taas pyrkii pitämään nopeuden vakiona.

minkälaisia pumppuja rallimiehet käyttää? muistelen jostain lukeneeni että vakio pumpuista ottaavat siipipyörät pois ja johonki sähkönen tilalle...

mekaanista en poista.. varajärjestelmä lähinnä.

tänään ensimmäisenkerran koe lämmitetty, vesi lähti kiertämään mielestäni oikein, kenno lämpeni ihan kohtuu tasaisesti.. ilmaa ei tullut alun jälkeen mistään ilmaruuvista ja kaikki letkut lämpes.

nyt pitää järjestää koeajot, jossa appari napottaa tähystäjän reijästä ja mittailee kennon lämpötiloja. (mitenkäs tuon laillisuus, koska reikä on kuitenkin siihen tarkoitettu?)

mihin asti kennon lähtevän veden kestäisi nousta, ennen kuin pitää viheltää peli poikki?

ajatus oli laittaa yksi flekti kennoon.(jossain kohti)

katolle on tarkoitus laitttaa"tuulihöylän"näköinen scuuppi, joka ohjaisi tuulilasilta patopaineella ilmaa kennon läpi. xenonia pitää saada kanssa keulaan, ainakin pitkät.

orkkis jäähdytys järjestelmä on paikoillaan toistaiseksi, ja 3letkua vaihtamalla on ns vakio setup.

Nuo "rallimiehet" ajaa varmaan vaan sileää asfalttia, ja sitäkin vaan himppu reilu 200/400 metriä....

En lukenut (nyt) koko topiikkia läpi... siis ei muistikuvaa muutoksista, esim. moottori...

Mutta tuohon "kattosyyläri-" toteutukseen: tuo ilmaaminen/mahd. paineistus ja putkittaminen: Minä tekisin semmoisen järjestelmän reippaan kokoisilla putkilla, esim. 50 mm pakoputkesta, ja jos pelkästään OFFikäytössä, niin siirtäisin varmaan termostaatin katolle (!) siis "paluuputki kylmänä" olisi 3. putkena varmaan noin 20mm halkaisijaltaan, joka menee esim. lämppärille, vaatii varmaan noin 10-30 watin sähköpumpun tehostamaan kiertoa talvipakkasella... Ja tuo termostaattiyksikkö on "aikapaljon vartijana", siis jos moottorilämpöä EI säädetä pelkästään Flektejä pyörittämällä, niin virtausaukoiltaan reippaan kokoinen, ja tuo OHIKIERTO pitää sulkeutua tiiviisti!
Ja tuohon ilmaamiseen/ilman poistoon: ilma/kaasu/jopa vesihöyry kuplat erottaisin esim. jauhesammuttimen kokoisessa "ilmanerottimessa".

JOS tuo orkkis syyläri vain korvataan kattosyylärillä, niin epäilen, että raskaassa offikäytössä tuo lisääntynyt kierrätysvastus aiheuttaa lämpöongelmia, vaikka kuuma jäähdytysneste on huomattavasti keveämää kuin kylmä, siis ns. luonnonkierto... toki lisäpumppu, joko mekaaninen taikka sähköinen, asennettuna esim. läppäventtiitin rinnalle tehostamaan kiertoa esim. silloin, kun kaasu on puolessavälissä, ja/tai lämmöt on koholla...

Ja noista lämpömittareista: Itse voisin laittaa tuonne kattosyylärille menevään/palaavaan putkeen mittauksen, siis tietäisi mm. että neste jäähtyy, ja kuinka paljon...

p.s Pari isoa sähköflektiä (+mahd kiertovesipumppu) kaipaa yllättävän paljon sähköä, ja tyhjäkäynnillä/pienillä kierroksilla sitä ei todellakaan tule sitä määrää, mitä laturissa lukee....

alkuperäinen patrollin vesipumppu riittää ainakin omassani hyvin,mitä nyt parsataa kilsaa sillä ajanut kun syyläri katolla, matka ajossa pikkasen nousee korkeemmalle lämmöt,mitä hitaassa mehtä möyrinnässä.

olikin jari kerennyt laittaan tonne ettei mekaanista poista,jäi huomaamatta

tjooo tääkin oli kaunisajatus. tuli sitten vielä tuo ammattipätevyys tohon päälle.. :mad:

Miltäs tankin suhteen tilanne näyttää? Olisko käypänen? Tuohon tankkiin ei ole vielä polttoainetta laskettu joten tarvittaessa mittarin paikan vois tehdä tankin kanteen leilkata /polttaa huoletta .

sait yvn.

Tänään ajettukkin jo jonkin verran, vaikuttaa toimivalta. flekti tulee varalle ja vähän tuulitunnelin tapaista alkuun että ajoviima tehokkaammin ohjautuisi kennon läpi.

Sisälle jokunen ledvalo asentumassa, jotta saajaan kontissa vaivannutta pimeyttä väistymään.

In muuten mukava istuskella tuollakatolla kun on nestelämmitetty penkki.

Kovimmillaan ajossa sain infrapunamittarilla mittailtua että 93-95 asteinen vesi meni katolle ja alas tuli jotain 85-87 asteista. laitoin pintalämpömittarin alastulevaan putkeen, se ei toki näyttänyt kuin max60c lämpöjä

jostain pitäs repiä motivaatiota, että sais helmaputket ja vähän askelmia ja kauhukahvoja ulkopuolelle. liukuesteteippia pitää kanssa asentaa "joka paikkaan"

Näitä kuvia kun katsoo niin tulee mielihaluja lähtee ruotsiin mäyriksen ostoon:rolleyes:

aika vähän jäähtyy neste ylälenkillä !

kiertääks se kunnolla vai löytääkö "helpomman" reitin jostain lämmityskierrosta ??

kyllä se mielestäni hienosti kiertää, oletan, että koteloimaton rakenne ei pakota ajoviimaa läpi kennosta. pitää se flektilaittaa ja kotelointi joka ohjaa ilman ajossa läpi kennosta, ja ajaa lisää testiä.


paljonko normi kalustolla syylärin sisään-ulos lämpötilojen ero on?


tänään on juhlittu esikoistytön 5v synttäreitä, ja mäyris projekti on tänään levännyt.

kyllä ainakin parikymmentä astetta sais pudota näillä keleillä ihan mutuna ...

aattelepa kesäkuumia jossain suossa / maastossa, jos nyt ajoviimalla et saa kuin 10 astetta pois ...

Ymmärsin ettei ajoviima nyt mee oikein kennon läpi, tunneli tulossa?
Ja puhallinki tulossa niihin suo jumituksiin?
Eiköhän se niillä eväillä ruppee jiähtymään.

ei onnistu. tulee liian alas helmasta. joku 10 cm korkeat molemmin puolin olis kait aika optimaaliset? muuten koko olis hyvä?

Joku kuva katolta ja muutamia muitaki poseeraus kuvia.

katolle on tulossa tuollainen tuulen ohjauslippa joka vähän samalla suojais letkutuksia.



http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150968

Paisunta siirretään lopuksi keskelle kattoa suojaisenpaan paikkaan
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150964

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150967


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150969

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150970

joku reissukuva motivaatioksi. (ei kait näitä ollu vielä täällä)
Suolla pimeässä
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150971

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150974

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150976
Leirissä
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150975
laatokalla
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150973

tästä vejettiin hytikalla, ei etes ääni muuttunut?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150977

mitenkäkö tekis mieli laittaa taakkekkin ehkä hytikka vinssi, miten minä kätevästi haarottarisn ton painelinjan että samalla vivulla vois ajaa molempia.

vai laitetaanko jo hyllystä löytyvä 12500lbs kiinanihme?

vaihat siihen 2karaisen lohkon.uus jotain 200e tai sit
mulla olis se 6/2 sähkölohko.. eli se etuvinssin letkujen väliin jal
kun solenoidissa virtaa niin toimii takavinssi samalla vivulla.

Kun on se flektikin maksamatta :D

Laturi.. https://lh4.googleusercontent.com/-t...321_153746.jpg

Kait tää näkyy teille?

Speksejä.. :D