Ja vielä tänäkin talvena jaksan väittää että siinä nesteen aineessa on vähemmän jerkkua kuin st1 :sen vastaavassa. On se vaan niin selvä ero.

No jotain hyvääkin,ei ole niin tarkka kaasun käytölle auratessa kun alaväännöstä puuttuu aimo siivu...

Pakkas ym.toimivuudessa en ole havainnut puutteita ja jos niitä ilmenee niin suotimen vaihdollahan niistä selviää ja tod.näk se syykin oli siinä alunperinkin.

Mutta kova pakkanen ja diesel on semmoinen yhdistelmä että jos on amatööri,tai vaan ei ymmärrä tyhjennellä sillointällöin tankkia,ja vaihella suotimia,ja vielä harrastaa lämpimiä parkkipaikkoja.Niin ongelmia tulee tankkasi sitten missä hyvänsä.

Eli vesi on aina dieselissä ongelma,ja varsinkin kun sitä sinne tankkiin niin mielellään kondensoituu.

hj:n tankissa kesälaatua kesät talvet (johtuen vähäisestä käytöstä) viime talvena tb:n kesälaatua, toimi hyvin, ei jäätyny. siis sillon ku sitä käyttelin. nyt -10 nesteen sopat jäässä..:) joo ihan paskaa höpöhöpö miesten naftaa sais koko firman kaataa plaaplaaplaa. käyttikseen tankkaan aina st1. miksikö? se on yleensä halvinta. eikä jäätyny ainakaa -30. nestettä vältän aina hinnan takia.

ite huomannu nesteen diisselillä sen että kun lyö aamulla auton käyntiin niin saa startata sekunnin tai kaks pidempään ennen ku lähtee ja ekat 5min käydessään kuullostaa siltä ku kone rötäis tai se tavallaan pätkii pikkasen mut pysyy kyl käynnissä silti, abc litkuilla ei ole tuota ongelmaa ollut.

Varmaan ton dieselin laatu vaihtelee HIRVEÄSTI, sillä toiset (REILUSTI SUURIN OSA DIESELAUTOILIJOISTA) ajaa aivan mitään ongelmia noilta samoilta asemilta tankaten ja toisilla tuntuu olevan kovastikin ongelmia.

Minulla ei ole tuon dieselien kanssa ongelmia sitten Datsun 2.2 -82 Pick-Upin jälkeen ja siinäkin ongelmat katosi kun laittoo jäähdytysnestelämmitteisen polttoaineenlämmittimen.

j.h

Ongelmat Diesel autossa johtuvat lähes aina huollon laiminlyömisestä,ja senhän tietää jokainen palstalainen.

Mutta kuten olen jo aiemmin sanonut niin nesteen dieselissä on vähemmän ruttua kuin esim. St1 dieselissä,ja teboilin,ja abc:n.

Yhteistä näille kolmelle on se että pakokaasu haisee "ryssän dieselille" mutta energiaa tuntuu olevan,joten pääsääntöisesti itse tankkaan aina noita.

btv: Lappeenrannassa ajurinkadun St1 :ltä on tullut n.3-5 vuotta jotain hiekkapuhallus hiekan näköistä kuraa sakkakuppiin.No se ei haittaa koska se on selvästi erottuvaa kamaa jonka sakkakuppi ja suodin erottelee kyllä.

En ole muistanut olla asiakaspalveluun tästä yhteydessä,koska se ei minua juuri huolestuta,ja tällä aikavälillä ei vielä ole mitään vauriota tapahtunut(=n.200000 +km eli enemmän kuin uudella Nissan pick upilla pääsee ikinä vaikka mitä tekisi) .

Huollon puute??
 

Tän hetkinen tankki on lyöty pestynä alle sen jälkeen kun pakkaset nousi yli -20 asteen.
Samoilla lämpösillä laitettiin uudet suodattimet. Ryssän diisseli palaa muttei nesteen kusidiesel ilman jäänestoa.
Huollon puutetttahan se...

Jos Nesteen polttoaine ei toimi -20 C pakkasessa, niin 2 autoa viidestä on tien poskessa lämpimämpiä kelejä odottamassa. P

Perusteena pikainen googletus: Nesteen markkina osuus on noin 40 pinnaa.

j.h

Tankkaan missä on edullista tai sitten on vaan dieselin tarvis ja ongelmia ei ole ollut, sillä mulla on vaan niin hyvä auto, että toimii maailman paskimmallakin dieselillä.

Emmä tajuu.
 

En mäkään oikee tajuu miks ei nesteen löpö toimis,itte oon silläki ajanu ja hyvin toimi. Ja olis kai niit autoi tien poskes paljon jos ei se nesteen aine toimis alle 20c. Ainaki transiitissa toimii ja kuorma-autois ja mones muussa. Semmonen kyllä on totta et varsinki takavuosina eri asemil oli eroja ku osalla jopa maanalaiset tankit vuotivat,oli vettä seassa jo valmiina. Toiset otti talvilaatua kesä laadun päälle joten alkutalvesta se pakkas kestävyys oli mitä sattuu. Systeemi vaihteli huolto-asemittain. Plus siihen sitte vielä ne jotka oli säästäneet putsarin vaihdossa ja ne jotka pitivät autoaan lämpimässä tallissa ja ne joiden lahot tankit oli ku haulikolla ammuttuja.

itse en nyt jaksanut tämän topikin kaikkia viestejä lukea läpi mutta sen verran huomasin että ihmiset ovat vähän puolesta ja vastaan. oma mielipiteeni on se että ei nesteen kuraa ellei ole ihan pakko, eroja en oo tarkkaillu kulutuksen suhteen esim neste vs. abc mutta sen oon huomannu että nesteen paskaa ku on tankki täys niin auto kun seisoo yön yli niin saa pari sekuntia pidempään startata, savuttaa aluks eikä oikein taho käydä kaikilla pytyillä ja oikeestaa kuullostaa siltä ku se vähän rötäis. aabeeseen tai teboilin aineella tuota ei ilmene. ja autona vaikeasti hengittävä hoojii 60:) ja editoidaan nyt vielä sen verran että kulkupuoli kylläkin on mielestäni ''kunnossa'' millä diisselillä vaan

Aika ohi aiheen mutta mulla hj tuntu kans ettei pyöri kaikilla kylmänä startatessa, viaksi osoittautui 1 pimeä hehku. Muuten on sama mitä tankissa on paitsi ei ST1:n ainetta, kaikki palaa.

huomasinkin että oon kirjoittanut jo aiemmin samaan topikkiin suunnillet samat lässytykset ku äskenkin mutta ei se mitään, mullaki oli vähän kylmäkäynnistysongelmia -10 asteessa kun oli 2 hehkua pimeenä mut ei muuten mitään ellei tota nesteen diisselillä tapahtuvaa rötäämistä lasketa.

Kunhan toimis.
 

Paskat siitä vaikka soppa olis keitetty paviaanin palleista, kunhan se toimii.
MUTTA KUN EI!!! Selkeesti haiskahtaa siltä, että tota palmuöljy homokeittoa
on vaivihkaa sekoteltu normaalipolttoaineeseen kun ei vaan pakkasessa meinaa pelata.
Eli käytetty meidän autoja laboratoriona maailmanmarkkinoita varten ihan omin luvin...

Tuossa olin kolmen rahtarin kanssa kahvilla aamulla, kaikki kehuskelivat ajavan ns. välikesälaadulla ongelmitta, tukkirekka Iveco, kokoperävaunu Volvo sekä sorakasetti Sisu. Kahvipaikalle tullessa auton mittari näytti -30, siis jos auto on tehty Suomen talveen, niin pärjää kesälaadulla vielä pikkupakkasilla...

j.h

ja jos Iveco pärjää... niin kai mikä tahansa...;-)

Viis tiiseliä (3 eri merkkejä) ja kaikki toimii Nesteellä, kuin junan vessat... taitaa tuo mielikuvitus ja joukko hysteeria:eek: vaan tarttua?

Meillä isot autot ajaa ympäri talven välikelin aineilla, no broplemo.

Tuo aineiden väriero joskus ihmetyttää. Kesällä tankkaan aina samasta paikasta nesteen d-pisteestä, ja välillä aine on melkolailla vihreää, ja välillä ihan kirkasta.

Hulluin homma on, että 5000 litran säiliöön tulleen moottoripolttiksen väri vaihtelee rutkasti eri yhtiöiden kesken. Talvella huomaa hyvin lumessa, miten toisen puulaakin tavara on punaista niinkun pitää, ja toisen kirkasta ja jopa vihertävää.

venäjän diesel vs. suomalainen
 

Tankkaan hj61:tä aina joskus venäjän puolella.

Korvakuulolta auto käy sievemmin venäläisellä.
Öljyisempi diesel verrattuna suomalaiseen jo liian kuivaan polttoaineeseen? En tiedä.
Hajuhan on nuhaisellakin nokkatuntumalla aivan erilainen.

Toisaalta vuosikausien kokemuksen perusteella venäläinen disel on myös tehokkaampaa, eli kulutus on jonkun desin pienempi.

Venäläinen toistaiseksi toiminut kovissakin pakkasissa. Kylmäkäynnistyksessä on eroa: venäläinen starttauttaa puoli sekuntia pitempään ja ensimmäisen minuutin ajan suora kuutonen käy rynkyttämällä kun polkaisee kaasua.

En muista oliko Neste vai ei, mutta joku kuitenkin ilmoitti tuovansa arktisen laadun diiselin myyntiin myös joihinkin etelän asemille. Pari Helsinkiin ja yksittäisiä ainakin Joensuuhun ja Jyväskylään, muutamia myös muuallekin, en vain muista minne. Ei ainakaan asemien määrällä pilattu, mutten silti aio valittaa, jos sitä kerran tulevaisuudessa kuitenkin saa.

Tuli nyt vähän tällanen vajaatietonen postaus, mut kerroimpahan kuitenkin.

Ei suoranaisesti liity aiheeseen (enkä jaksa lukea koko paatosta läpi..) mutta kollega käväisi alkuviikosta Viro-Latvia-Liettua-turneen ja jutteli että ei riitä 50 polakkia/liettualaista rekkaa mitkä näkyi tien varressa hyytyneenä kun oli 20 pakkasta..

itellä oli eka erä nesteen pö:tä pitkään aikaan ja nyt kovilla pakkasilla eron huomaa toisen merkkisiin aineisiin, jos ei lämpimää tallia niin ei nesteen evästä, eikä tule enää kyllä muutenkaan. -34 yöllä ja kalusto ei toimi vielä päivälläkään.. suodattimet 2kk vanhat ja varmasti vedetön säiliö ;)

Työkipossa (Nissan Note 1,5dci -10) Nesteen dieseliä tankissa. -31 tällä hetkellä kun kävin äsken pistämässä puolen tunnin webaston pyörittämisen jälkeen tulille.. käyntiin lähti mutta kierroksia ei ota.. tyhjäkäynti pompii 500-1000prm.
Liekkö meinaa hyytyä eväs...
Kohta koittamaan jos pääsis lyhyen työkeikan heittämään :D

Vaahtoamisesta vielä
 

En muuten ollutkaan ennen ajatellut tuota vaahtoamista.

Kyse on nyt pelkästään kyllä polttoöljystä. Traktorille ollaan aiemmin otettu Nesteltä ja nykyisin St1:ltä.
Havahduin että enpäs ole enää odotellut vaahdon laskeutumista tankatessa niin kuin ennen.

Vettä myllyyn.
 

Neste on omilla sivuillaan ylpeänä elvistelly sekoittaneensa 10% palmuöljyä
diisseliinsä ja kaikki nää ominaisuudet on ollu vaan huollon puutetta ja vainoharhasuutta?
Varmaan tuntuu fanaatikon kulli pieneltä just nyt...

Varsin mahdollista on tuo,koska St1 dieseli tuntuu hyytyvän pienemmillä pakkasilla kun esim. nesteen litkut. Eli sitä on seostettu kestämään pakkasta hiukan lievemmin jolloin sen hyötysuhde on taasen parempi.

Kaikkien yhtiöiden polttoaine on toiminut moitteetta,lähtee het käyntiin ja Webasto pauhaa lähes joka aamu ja ilta ja sekin aina syttyy. Huollatan tosin autoni aina huoltovälien mukaan. En ole huomannut minkäänlaista eroa minkään firman polttoaineissa.