Rakkaudella tehty, niin ei sitä tarvitse saada auki. :)

Projekti hiljenee joulun viettoon. Ensi vuonna taas uudella innolla.

Eikun on tarjoukset vetämässä valimolla ja muutamalla koneistamolla. Niitä odotellessa...

Ps. Ulostyöntöpultit lisätty suunnitelmiin. Nyt saa auki, jos tarvis.

Hyvää joulua projektille!

Ot. Pystyykö tällaisen porttaalin asentamaan erillisjousitettuun vai pitääkö lähtökohtaisesti aina olla jäykkä akseli.
Esimerkiksi jos haluan askarrella paskarrella vaikka Nissanin Navaraan taikka Pathfinderiin.

Ootteko tommosta nähny. Joku joskus tehny ja rikkonut :p
https://forums.offipalsta.com/showpo...4&postcount=19

Ei, kyllä noi kaks boxia on vielä ehjät. Tällä hetkellä jossain kontiolahen suunnilla menossa varmaan johonkin projektiin alle.

Virossa joku vääntää volvolaisia alumiinista, mitä lie maksavat.

Hieman karkeaa käsittelyä, mutta hyvä siitä tulee
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=217998

Toinen sarja tulee L200:een, missä on risukeula, joten en näe estettä laittaa Nissaniin.

Sen verran voi joutua säätämään, että murroksen tumpin pitää olla vähintään 120mm pitkä. Eli yleensä napalukollisen akselin murros. Jos on lyhyt tumppi niin joutuu tekemään kikka kolmosen, jolloin ensiöakselin sisemmän laakerin joutuu vaihtamaan toiseen. Mutta ei siis mikään ylitsepääsemätön este.

Myös pyörimissuunta vaatii toimenpiteitä eli perien käännön. (Jos nykyisiin akseleihin laittaisi)

näinkin on porttaaleja tehty ihan tosissaan
http://forum-auto.caradisiac.com/aut...le/sujet41.htm

Planeettavaihteella välitys pienenee radikaalisti. Toki on mahdollinen, mutta olisihan autolla kiva päästä edes 60km/h.

Kinkut sulateltu ja aika palata sorvin ääreen. En ole vielä oppinut liittämään kuvia puhelimen kautta, niin joutui kaivamaan tietokoneen esille.

Ensimmäiset murrokset valmiina boorin tekoon. Taas opttiin uutta ja näistä ehkä tuli harjoituskappaleet.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218010

Aloiteltiin myös toisioakseleiden tekoa. Käytetään vakiomurroksen tumppia, jottei tarvitse koneistaa napalukon booria uudelleen.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218106
Jos ei kestä, niin sitten pitää tehdä koko akseli alusta alkaen. Selviää aikanaan. Pitää jututtaa nimimerkkiä "TimJus". Tuolla "Half-life" projetkin sivulla 18 on mielenkiintoinen kuva murroksen napalukon boorin muokkauksesta.

Hammasrattaille piti sorvata holkit, joilla ne saa kiinni koneeseen, millä niihin vedetään sisäboorit. Tälläkin saralla siis edistystä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218107

Hitaasti hyvä tulee. Paljon on ajatusleikkiä käyty eri vaihtoehdoista. Ei taida olla vain yhtä oikeaa ratkaisua.

tässä kun kaikki muutkin laittaa linkkejä bolt-on-porttaaleista, niin mieki laittasin, mutten nyt millään löydä youtubesta sitä videota.
Siinä laittovat lada nivaan ensin napoihin kiinni hammasrattaat, ja vanteissa oli sitten vastahammastus vanteen sisäpinnassa. Pyörän piti paikoillaan sitten siihen napaan pultattavassa hammasrattaassa oleva epäkeskonapa, joka tuettiin sitten jatkomutterilla alapuolelta alapalloon (!) edessä ja takana jonnekkin jarrukilven pulttien väliin tuli lisäpalikka....
Laitan linkin, kun löydän sen uudelleen youtubesta.

edit.
Kiitoksia auttajille, löytyihän se, ehkä venäläisin keksintö ikinä?

https://www.youtube.com/watch?v=Ze1Qkkpx9p4

sitten vähä jäätä väliin ja vot!

https://www.youtube.com/watch?v=FIfgCPu8c3k

Mitähän tapahtuu kun kivi pomppaa rattaiden väliin

Voitelu on kohdillaan!
Venäläisten videot on pitkälti selfieitä. Samassa ajassa esittelis koko Nivan pura ja kokoa ohjeet, kun ei tuota naamaa tarviis katsoa.:)

Näyttää tuo vihreä kikotin olevan vielä hengissä.
https://m.youtube.com/watch?v=A2Mn0Lm_tn0

Tulee mieleen suomalainen leikkuupuimuri

Hitaasti hyvä tulee.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218193
Toisioakselin aihioita valmistumassa.

Edelleen hitaasti hyvä tulee
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218213
Yksi palko = yksi puikko. Hitaasti hitsailla, jottei akseli turhaan kuumene.
Suojalasit saa olla silmillä. Jäähtyvä kuona rapsahtelee iloisesti irti.

Toisioakselit on saatu hitsattua.
Suunnilleen 25 puikkoa per akseli sai hitsuutella menemään. Tulipahan virkistettyä puikkohitsaustaidot

Eroakin puikkojen väliltä löytyi. Ylhäällä Esab ja alhaalla Filarc. Sama lisäaineluokka, mutta hyvin erilainen hitsata.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218334

Koneistuksista ollaan pyydetty lisää tarjouksia. Hintaa on saatu painettua alas erinäisillä toimenpiteillä. Nyt puhutaan jo summista, jonka voi maksaa harrastuksesta.

Onpa hienon näköistä hitsiä, vaikken ihan ymmärräkään mitä mitä hitsataan.

Mutta selvästi hitsaaja on tiennyt, mitä tekee.


Iso Peukku 👍🏻

Adapterilevyn sovitusta kääntöpään ja boksin väliin. Lopullinen versio tulee sitten 12mm levystä.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218589
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218591

Mitsun etupään adapteri vähän monimutkainen risukeulasta johtuen. Toyotan etupään adapteri taas hyvin yksinkertainen. Pulttikehän muuttaminen toiseksi, pari keskitystappia ja yksi olake.

Kuvia tullut otettua vähemmän, kun mitään näkyvää ei ole oikein tapahtunut.

Valimo-kortti oli mustapekka. Ei tule valetut kuoret. Koneistus olisi ollut liian kallis
Yksi versio oli 230mm alumiinitangosta leikatut kiekot, joista kuoret olisi koneistettu. Tässä versiossa tuli paljon koneistusta kun myös ulkopuoli koneistettiin.
Paras hinta-laatu suhde löytyi 50mm alumiinilevystä. Ulkomuoto vesileikataan suoraan loppumittaan ja sisäpuoli koneistetaan.
Teräksen vaihtaminen alumiiniin ja ulkopuolen vesileikkaus vähentävät koneistusaikaa, mikä on kallein vaihe. Kannattaa satsata 1000€ raaka-aineeseen jos koneistuksessa säästää 2000€.

Helmikuun aikana pitäisi olla jo jotain mielenkiintoisa kuvattavaa. Pysykää kanavalla.

Hammasrattaisiin oikea reikä boorin vetoon.
Aika reilulla toleranssilla kiinanpoika tehnyt näitä valmiita aihioita.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218625