Säätyväsiipinen turbohan toi on, ilman hukkaporttia. Miten meinasit saada toimimaan? Tuo nyt niin juntturassa että nakkaa mäkeen ja laita joku hukkaportillinen tilalle. Pelkkää ongelmaa muuten jatkossakin.

Kyllä se kiinteäsiipinen on ja hukkaporttikin löytyy, TF035 turbo 4D56 moottorista. Ja sehän siinä vähän hämäsi kun se turbo pyöri startatessa ja sormella pyörittäessä, Ekan koeajon jälkeen siipikin oli ihan siisti, sen jälkeen nuo moskat siihen tuli jostain syystä, tuo turbo voi kyllä vuotaa öljyä tai vettä tai molempia, täytyy tutkia sitä vielä.

Kyllähän tuo kuvan ahdin on VNT-versio eli säätyväsiipinen. Tietysti siinä turbiinisiipipyörä (akselissa kiinteä) on, VNT-mekanismi sen jatkeena. Painekello ohjaa siipiä eikä siinä ole hukkaporttia.
https://forums.offipalsta.com/attach...5&d=1743780915

Vesihän nuo kärjet syö tai jättää jumiin, mitä ite noitten kanssa puljannu. Noista suuttimista en tiedä nyt suoraan tapahtuuko säätö shimmeillä vai onko pultti kiristeinen? Koekäyttöpenkkejä saa aika edukkaasti käytettynäkin jos haluaa itse säädellä. Oman ymmärryksen mukaan ei vaan paljon ole hyötyä paineen nostosta ilman tarvaranmäärään nostoa. Ahtimena käyttäisin ehdottomasti vnt/vgt ahdinta.

Miks? Miten saat siipien ohjauksen toteutettua järkevästi?

https://forum.ih8mud.com/threads/vnt...for-3b.783546/

Kiitos Matti, nyt alko ongelma ratkeemaan, se hämäsi kun nuo turbiinisiivet oli kiinteät ja se painekello ohjaa noita siivekkeitä tossa sivulla, luultiin niitä vaan vähän erikoisemmaksi hukkaportiksi.Olisi pitänyt heti ostaa se Subaru Imprezan turbo mitä suosittelit jo alkuun mutta aattelin säästää kun sattu tuo mitsu kohille:D

Laitetaas vielä kuvat niistä läpistä.

No niin, nyt on Imprezan TD04 turbo paikallaan ja kyllähän tuo suupieliä hymyyn vetää, kello taitaa tuossa olla 0,5bar mutta tuokin on jo huima parannus entiseen. Meinasin laittaa ahtopaineen säätöventtiilin hukkaportin letkuun jos sitä tarvii dynossa vielä säätää, mikähän siihen olis hyvä? Muutama ongelmakin on, käynnistäessä pössäyttää vaaleaa savua, osa varmaan palamatonta diisseliä,syöttöä ruuvattiin vähän isommalle, osa haisee öljylle, ajossa ei juurikaan savuta edes vedättäessä. Turbo jäi semmoseen asentoon että öljyn paluuletku lähtee aavistuksen yläviistoon ennenkuin putoaa alas, voisiko tuo johtua siitä, kuvassa punainen liitin. Toinen juttu on että tuntuu starttaavan laiskemmin, edellisellä turbolla pyöri ihan normaalisti kun sitä aika kauan koitettiin käynnistellä, mistähän tuo johtuu?

kyllä turbon öljynpaluun pitäsi olla esteettömästi virtaava. mikä tuossa punaisessa liittimessä on sisäreiän halkaisija? jos paluulinja ahdistaa niin varmasti tulee ongelmia, ahtimen tiivisteet on pakopuolella sellaiset, että ne laskee öljyn läpi ja sitten savuaa.

jouduitko asennuksen takia tekemään johtotehtäviä, laiskasti starttaaminen voisi viitata huonoon kontaktiin jossakin liitoksessa.

Sitä vähän pelkäsinkin, täytyy ehkä vielä muuttaa tuota asentoa, liitin on 12mm sisältä. Sähköhommia en muistaakseni tehny mutta täytyy tarkistaa ne liitokset.

Ei ”ehkä” vaan sun täytyy muuttaa asento, suoraan alaspäin. Mihis paluu on viritelty, joko siitä oli juttua? Öljypohjaan tietysti paras.

Varmasti savuttaa ja saattaa ottaa hullutkin turbon laakerointi vähän kuluneena jos tolleen tulvivaan asentoon jättää paluupuolen.

Juu, on se sitten otettava vielä kerran irti ja muutettava, edellisellä turbolla se olikin alaspäin ja vähän ahdas paikka on kääntää mutta jospa se onnistuis. Paluu on jo öljypohjan yläosaan.

No niin, nyt on turbo oikeassa asennossa ja muutkin ongelmat lienee selätetty. Yksi haljennut akunkenkä vaihdettu, maadoitusliittimet putsattu, päävirtakytkin vaihdettu ja sitten vielä uudet akut, nyt lähtee laakista käyntiin savuttelematta. Tällä hetkellä ahdot on 0,6 ja sekin vetää jo suupieliä ylöspäin, katotaan sitten myöhemmin tarviiko vielä nostella.

Nyt on tämä rojekti saatu onnellisesti päätökseen, viime viikolla leimasetä hyväksyi turbon asennuksen ja samalla kirjasi otteeseen nykyiset renkaat kun sain levikkeet asennettua. Kiitoksia vaan kaikille projektissa auttaneille!

Ai että hieno on.