No ei ole häävi vakiona. Oletteko kokeilleet isompaa asetelmaa ja levyä (275mm) että saako sopimaan. Tai ylipäätään sopiiko kytkinkopan sisälle tuo isompi??

se fiat-ivecon askin kytkin akselin boorit saa pikku muokkauksella sopimaan hj6# kytkin levyyn, sitten levyn halk. on 275 mm. tarkoitus olis laittaa sd3,3 turbo moottori nykyisen mb motin tilalle. pähkäilin vaihto ehtoja monta kertaa kun rupes ottamaan pattiin mb sitkeyden puute, voi olle et menee vituks taas mut koitetaan...vielä jos laittaa jakikseen välitys setin niin luulis kulkevan hiljaa mäyris, seuraava moottori vaihto ehto on 12ht...tojon askilla, jakolaatikon nopeaa puolta kun sais välitettyä harvemmaks niin vois kokeilla sellaita pakettia.

Tänään on tullut mitan kanssa pyörittyä ja eri tekniikka paketteja suunnniteltu Volvoon. Toyotan 1HZ moottori ja vaihteisto/jakis paketti siiväpyörästä kardaaninlaippaan n 180cm.
Mersun OM602 ja SMT:n välilaipalla ja rangen aut+jakis oli sen 175cm.

Eli taitaa kariutua ajatus om603 ja range aut. paketista koska tuo kuuspyttynen on sen 14cm pitempi.

Onko tuo om603 ja mersun oma aut.laatikko kuinka pitkä?? ja oliko jollain jotain vinkkiä mersun automaatin ja volvon jakiksen liittämiseen.

Ja jos joillain on mittaa toyotan 1HD-T / 1HZ + toyotan aut.laatikko A440 paketista niin laittakaa esille. Riittää pelkkä laatikkopaketin mittakin kun kone on sen 81cm.

No jos tyytyis tuohon OM602 ja range yhdistelmään niin sitten ei ois tuo mitta ongelma.

No ei tässä hevosen selässä olla joten on aikaa miettiä sopivaa tekniikka pakettia. Ja onhan se tuttu ja turvallinen 3B malmikasa jolla on tottunut toihuileen.

Miksi laittaa joku muu kone? Laita suoraan Lantikan 300tdi ja automaatti siihen perään. Ainakin mahtuu paikoilleen. Nettiautossa malli kappale.;)

:D Cummins 12v 5.9L taitaa olla liian julma ...

Anonyyminä simppa

Ittellä on toi mersun om 605 sillä ruotsin välilaipalla ja itse tehdyllä vauhtipyörällä jossa volvon iso kytkin koneessa rajotin kierrokset 7000 rpm niin kyllä kulkee jo kolmosella 80

om606 voi olla liikaa vakijona voimaa katsastusta ajatellen kun tuossa itse muutos katsastin omaa volvoa niin 111 kilowattia on maksimi voima määrä minkä saa ilman mitään erikois lupia

KA vai HA?
 

Onko sama kilowattiraja henkilöauto C303lle ja kuorma-auto C304 / C306lle?

Tuo 7000rpm kuulostaa mukavalta mutta mites se OM605 alakierrosrekisteri, millon alkaa oleen voimaa ja mites tyhjäkäynti / pintakaasu?

Tuollaista käppyrää saa OM605:sta mekaanisella pumpulla jossa on sähköpumpun 6mm elementit:

http://www.mersuforum.net/forum/view...02&hilit=om605

Simpalla on Volvossa vielä enemmän muuteltu pumppu kuin tuo......

mun mielestä toi patun motti ja hidas ykkönen on aikas kiva yhdistelmä, ainahan sitä löytyy paranneltavaa. lähinnä toi ominaisuus et nostaa jalan kytkimeltä ja hiippailee menemään ilman v...nmoista luistattelua ja kaasutusta...makuasioita.mielelläni kokeilisin jonkun muun mäyristä miltä muut yhdistelmät tuntuvat. ehkä jollain tulevilla safareilla sit.

Milläs porukka on toteuttanut tuon alipaineella toimivan sammutuksen MB-moottoriswapeissa?
Eli ilmeisesti tarvisi jonkun sähkötoimisen venttiiliin, joka olisi kiinni kun on virta päällä ja aukeaa kun virta katkaistaan?

Sumpella tais jossain versiossa olla ihan miesvoimin toimiva alipainesammutin.
Letku vaan hyttiin ja... ;)

Siis samalla periaatteellahan toimis myös akselilukot, tyhmää tuhlata kompuraan :D

Tojo 12-ht moottorin magneetti venttiili.

Tai
 

Mersuista, ainakin w124 300tdt löytyy jännitteellä kiinni oleva venttiili, itse kehittelin sammuttimen G-mursuun sellaisesta.

12v tarviin....
Tutkin asiaa että EGR-systeemeistä löytyisi venttiili, esim Jeepin Renixistä:

http://www.lunghd.com/Tech_Articles/...R_solenoid.jpg

Eli tuollaista etsimään....... harmi kun ei ole yhtään Renix XJ:tä nurkissa että vois kokeilla toimivuuden :D

käy nykäseen Pulun purkuvarastosta sellanen mersun EGR mokkula, toimii just tarvitusti, aukeaa kun virta katkeaa, ja pitää kanavan kiinni jänitteisenä... laitoin tuohon VoMBattiin sellasen tuosta purku Ceestä samaan tarkoitukseen

Käyttökelpoisia...
 

Tuo sammuttaminen on tosijaan hoidettu tuossa hj-61:ssä sähköllä,
mutta tuo "kuolemantuomio" tulee "sammutusläpästä-", siis tuo 12h-t
sammutetaan ehkäisemällä ilmansaanti turbon ja imuventtiilien välinen
kanava sulkemalla.
(miksiköhän nuo vajaa millin ajetut hj-61:t tuprauttaa sinistä käynnistettäessä)
no, kun imuventtiilien ohjareiden yms öljy imetty odottamaan starttia:rolleyes:

Edelleen suosittelen sitä 12ht moottorin MAGNEETTI venttiiliä joka ohjaa alipaineen sille kalvolle joka sulkee imusarjassa olevan läpän joka tukehduttaa moottorin. itse käytin ko.osaa mb moottorin sammuttamiseen.