![]() |
Lainaus:
Yksi vuosi sain jostain lehdestä tiedon, että jäätie menee Ahvenanmaalle. Lähdin matkaan vanhalla Mersulla ja ehkä puoleen väliin merta pääsin, niin reitti oli liian monimutkainen kun välillä johonkin saareen, piti palata takaisin. Matkalla oli tielaitoksen laivaväylän yli vievä pieni lossikin. |
Honda-mies
Honda-mies kaatui citymaasturilla ojaan Juha Miedon kotinurkalla
https://www.is.fi/kotimaa/art-200000....html?cs=email Mitäs ne Honda-miehin kaverit tähän sanois :D - joo kyllä ojaan minäkin, mites muut? Joo, ojaan tietysti :D |
Lainaus:
|
Lainaus:
Ei melua, ei öljy tai polttoainevuodon riskiä, pelkkää piiiiitkää luistoa talvisessa auringonpaisteessa. ....tai sitten keksitään yleinen hauskuudenkieltolaki... |
Lainaus:
|
Mietin myös miten sähkökulkineella sladitellaan.
|
Lainaus:
https://www.youtube.com/watch?v=sCUBo1Xk9IE |
Videon kulkineessako ei ole ohitettu mitään?
|
Kai tuon tason vehkeessä nyt jotku driftimoodit on, toisin ku jossain pikkukinnerissä.
|
Lainaus:
Tämä nyt ei varmaan päde mihinkään Priukseen tai Nissan Leafiin mutta mitä järkeä nyt sellasella mopolla on muutenkaan jäärataa kammata? |
Lainaus:
|
Jää kun pettää niin...
Lainaus:
|
Lainaus:
Siviilille sopivat sladitteluautot oli takavetoja ja mielellään manuaaleja. Jatkossa taituruutta tarvitaan miten valita oikea latauspaikka tai pistoke sähköautolle. Oikeasti jopa mielenkiintoista jos voi kehitellä kotona aurinkosähköjuttuja ja ladata auton samalla. Se tietynlainen hohdokkuus, vanhan tyylin bensikset, unelma-ammatti raskaan liikenteen kuljettajana ovat myös last season. Taksilla huristelusta mieleen jäi jos alaa haluaa kehittää tai tienata kunnolla, ehkä oikeanlaisen tietokonesovelluksen kehittäminen on se millä voi tienata. Tarkoittaako tämä siis hiukan pidemmälle katsoen automatisoitua liikennettä. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Ei vaan voi ymmärtää rata-alustoja käyttöautoissa. :confused: Apinat! Itse tuli aikoinaan opeteltua ajamaan kovaa ja oikaisemaan luisto äkkiä - jääradalla sitten sladiteltiin. |
Lainaus:
|
Lainaus:
Takaveto jenkki tuntui mieleisimmiltä autolta, mutta niihin harvalla oli varaa. Amerikkalaisissa elokuvissa oli sellaisia ja niillä suditeltiin ja mentiin luistossa. Itse huomasi, että Caprisessa oli isot kulut, sitten siirryin dieselvehkeisiin. Vanhat kaasaribensa-autot oli oikukkaita. Ekasta diesel Datsun avolavasta tuli mustaa putkesta niin, että varmaan olis nuorison makuun nytkin. Ainakin kavereita se nauratti. Datsunin mukana tuli Sota ajan muistoja kasetti ja sitä tuli kuunneltua, reviteltyä tietysti ja alustavaa off road treeniä takaveto Dassella. |
Uskallampa väittää että kaikista, KAIKISTA, autoilijoista olivatpa he sitten tuoreita nuoria tahi vanhoja kokeneita, tulisi turvallisempia kuskeja tuonne liikenteeseen jos he koettelisivat omaa taitoaan ja ajokin ominaisuuksia äärirajoille ja vähän ylikin. Korostaen toki silloin kuin siitä ei ole vaaraa muille, vaan vain itselleen...
|
Tähän se tykkäys/samaa mieltä peukku...
Lainaus:
|
Juuri näin. Ne jääradat!
Aika paljon ottaa kuulaan nuo citylinttailijat jotka pyörii samoilla seuduilla, missä pikkulapset leikkivät ja laskevat mäkeä. |
Onko "Voi-" vai "Oi-" noita aikoja?
Kun minä aloitin tuon autoilun, niin ylivoimaisesti suurin osa "hyväksyi" Vaihtovirta Laturin (10v aikaisemin tilanne oli toinen)
Ensimmäinen oma auto oli vm. 72 toyota carina, edelleen vaihtovirta laturilla, olikohan 40, vai 45A? Se "kehittyi" muutamassa vuodessa 5-vaihteiseksi, ja moottoriksi tuli DOHC 18r-g "soittoraudoilla". Nuo jarrut riitti siihen, että normaali jarrutukset onnistu, mutta niiden jälkeen yhden kerran voi vetää "Liinat Kiinni-" tuolta 180+ km/h, kun et nosta jalkaa polkimelta! (jos käytit jarrupoljinta ylhäällä, niin jarrunesteet kiehahtivat heti- siis ei jarruja...) Nuo uudemmat autot, joissa on: -abs -> jarrut pitää, ja mahdollistaa ohjaamisen.... mutta harva Jarruttaja, Varsinkin Minun ikäinen, polkaisee pedaalin kirjaimellisesti pohjaan, kun pedaali alkaa potkia vastaan.. siis mennään sillä jarrutusvoimalla, mitä huonoin pito sallii:o -ajonvakautus -> kun auto, onneksi vanhemmat enemmän, alkaa ravistella koria tms, siis kuuluu hyvin, että nyt tietsikka pudottaa tehoa, ja jarruttaa jotain/joitain pyöriä... Ja hyvin menee, kun pitää Ratista suunnan, minne ollaan menossa.... Mutta kun vuosikymmenien takavetoisen kokemuksella vaistomaisesti yrittää "vastaheittoa" niin, ajolinjat menee aika kantikkaiksi........ Voisko olla esim. esp:n varoitusääni pakollinen; esim 85 db. ja kuskinpuolen etu kajarista, toki sekunnin/pari jatkuvuus viive vois olla OK |
Testing, testing....
ABS-jarruja joskus kokeilen runttaamalla jarrut ns. "kiinni", ihan vaan kokeillakseni miltä se "rynkytys" ja ohjaus tuntuu. :D
-Tämän olen tehnyt muuta liikennettä vaarantamatta... ;) Totuuden nimissä olen harvoin joutunut jarruttamaan että ABS olisi aktivoitunut, johtunee ennakoivasta ajotavastani...? :p Muita hienouksia ei Jeepissäni olekaan, Oldsissa ei sitäkään... :o |
Lainaus:
|
Lainaus:
Siis tämähän tarkoittaa sitä, että mahdollisesti vain yksi pyörä jarruttaa niin paljon kuin pystyy. 3 muuta rengasta voi olla hyvinkin tukevasti kiinni tiessä, ja jarruttaa vaikka 50% voimalla. Kuten Matti sanoi, ABS:n kanssa pitäisi paniikkitilanteessa painaa jarrua oikein kunnolla, että kaikki 4 rengasta olisi ABS jarrutuksessa. Mutta kun ajanut vuosikymmeniä autolla, jossa ei ole ABS:ssää niin selkäytimessä on se, että ohjattavuus menetetään siinä vaiheessa, kun renkaat alkaa mennä suttina:o Ensimmäisellä ABS-jarruilla varustetulla autolla piti käydä oikein jääradalla opettelemassa abs jarrutusta. |
Sivu luotu: 09:23 (GMT +2). |