Ei mullakaan bj:ssä ollu mut hj:ssa on

Muistelin joskus lukeneeni että hj olis tarkempi vedettömästä polttoaineesta siksi veden eroitin. Saattoi olla 12H-T moottoriin liittyen. Ainakin silloin kun oma 2H koneinen oli ajossa niin pelkillä putsareiden vaihdoilla mentiin ja välillä jonkun merkkisiä tarvikeputsareita vaihdeltiin viikottain

On Bertassakin alkujaan. Ovat vain vielä lähempää kivikautta eli myös ne veden eroottimet on heitelty happamuuttaan aiemmin kohti kuikkaa...

Eikö se ollu niin että yrityksessä jos on happi- ja asetyleeniletkuja niin ei saa olla jatkoja eikä ruuviklemmareita? Mistä laista nämä pykälät löytyy?

Tuohon laturiin vielä palatakseni..: eilen jo startti kävi vähän väsyneesti, yön aikana oli purkanut jälkimmäisen akun (molemmat alle kk vanhat) niin ettei käynnistynyt enää. Johtuuko tuo mahd. hiilistä, että laturi ei lataa enää kunnolla, vai siitä, että akkujen sarjaankytkennän välistä on vastoin suosituksia varastettu virtaa? Eka akku pitänyt varauksen, mutta jälkimmäinen tyhjennyt. Jälkimmäiseltä siis otettu vinssin ja mankan sähkö. En ole käyttänyt kumpaakaan, mutta riittääkö pelkkä piuhojen kiinni oleminen purkamaan akun?
(https://forums.offipalsta.com/showth...85#post1364585)

Riittää. Se jää koko ajan jälkeen jos kulutusta on yhtään. Laita ne akut 12 V lataukseen eli kaikki kengät irti ja startti kaapeleilla rinnan kytkentään ja lataukseen.

Ja poista ne vinokytkennät mielummin heti kuin kohta. Tuolla saa akut niin vainaaksi että lopuksi kääntyy napaisuus ja kaikki mankat ym.mitä on siinä 12v systeemissä , ottaa ja muuttuu savuksi.

Done and done.

Akuntappoviritys purettu ja Hojo saa nyt joulurauhan ja ladata paristojaan kaapelien keskellä. :)
Kiitos jälleen ja mukavaa joulunaikaa kaikille!

Löytyiskö palstalta henkilöä kuka voisi auttaa teräksen laser-,plasma- tai vesileikkauksessa korvausta vastaan? Olis tarvetta teettää muutamia käikäleitä omaan projektiin. Onnistuu mikä tiedostomuoto tahansa...

Mielellään Uudenmaan alueelta, tai n. 70 km säteellä pkseudulta. Voi ilmoittautua myös privaan.

Fc-koneistuksella on vesipyssy. Sijaitsee Porvoon kilpilahdessa. Solidworks ja acad2000 ainakin formaatteina nettisivujen mukaan..

Hojossa eikös oo se gharge lamp relay siellä apparin jalkotilassa. Se kettuilee just noin, eli latauksen ja erottimen valot palaa.

Kiitokset vinkistä. Nyt kuitenkin hakusessa joku kuka työskentelee moisessa yrityksessä ja voisi ilta/välihommina tehdä parit kappaleet korvausta vastaan.

Tuo vaikuttaa korjaantuneen kun suihkuttelin tosi tymäkän käryistä Kent One Shot nimistä ainetta kaasuläppäkoteloon ja vähän rätillä pyyhkäisin. Ei se ihan tuhottoman likainen ollut, mutta kaippa se musta töhnä on just sen verran päässyt kaasuläpän toimintaa haittaamaan.

Kuinka normaalia noissa V70 volvoissa on se, että käsijarru päällä auton perä ilmaan tunkattuna takapyöriä pystyy kääntämään ees taas semmoisen pikku pykälän? Vai onko se vaan joku sen pikku rumpujarrun ominaisuus?

Mikä vois olla syynä pullistuneille koville jäähdytin letkuille räjähtamispisteessä?

Nesteet pyysyy omissa luukuissaan ja lämmintä pukkaa sisään.

On ilmattu.

Palotapahtumasta karkaa painetta jäähdytinjärjestelmään, ei välttämättä sekoita sooseja ja hyvällä tuurilla voi lämmintäkin tulla..
Toki pitäis olla porinaa paisarissa sitten..

Joo on sekin teoria mietitty ja testattu ei ole porinaa???

Mikähän ajoneuvo kyseessä? Voi olla vesipumpun siipipyörä irti tahi... Mutta auttais arvailuja, jos kerrot ajoneuvo/moottori-yhdistelmän...

Juu eli 1970 ford f150 390cid kohtuu alkuperäinen ja entisöity.

Just viimeiseks laitettu alumiini jäähy

Mystistä

Joskus ne pistää etsimään vikaa, mutta ohivuotomittauksella löytyy aika usein tollaset mysteerit: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...ja-2000028233/

Paisuntasäiliö tietty on? syylärin korkki viallinen tai väärässä paineessa avautuva. ...siis avautuu sinne paisariin päin liian kovassa paineessa..

Huonot letkut? :D

onko tosiaan uudessa syylärissä toi paisuntatila mikä vanhassa varmaan oli?

Tuli mieleen ku kaverilla mieli maassa, jotta täällähän apu löytyy.
-91 pajero 2kori lyhyt ja 2.8+automaatti.
Pitäs saada leimaan.
Apsit poistettu joka ongelmana. Katastus setä sanonut, että pitäs saaha maahantuojalta/valmistajalta lausunto, että tehty tämmöstä ilman abs:siä.
No, nehän ei asiaan kiinnostu ollenkaan.
Siis mitä tehdään että leima saadaan?

Eikai ysiykkösessä vielä ole 2.8 konetta vai onko tekniikka vaihdettu.

Ainakin pitkää 2.8 on tehty ilman abseja, mullakin yks -98 pihassa.

Kuis tollanen perusmallin Kärscherin painepesuri, tyhjeneekö se vedestä kun vaan pitää liipasimen pohjassa ja vesihana on kiinni ? Meinasin siis jos sitä joutuu säilyttään kylmässä vajassa jottei talvella jäädy.

En kyllä jättäs pakkaseen. Tuntuu että aina johonkin jää vettä, ja messinkiosat ei tykkää:(