Jotkut varoitellut sähköautojen akkujen kolhiutumisesta, katsoin alle ja otin pari kuvaa, jotta voisi arvella miten suuresta ongelmasta on kyse.

Ei näyttänyt kauhean huonolta kun ei ollut mitää varottavia ulokkeita vaan aika tasaista.

Volvot ollut ekoja, jotka Nissan Leafin ja Nissanin sähköpakun ohella tuntunut mahdollisilta.

Varteenotettavat vaihtoehdot ollut itselle vähissä. Mikään pakko ei nytkään ole toimia sähköllä.

Siitä sitten vain liu´uttelemaan...

Ei mopolla mahottomia...

Meitin suolakaivoksen Leafissa ilmeni akkuvika. Se 12 voltin lisälaiteakku otti ja oli ilmeisesti kuivunut tms. Mutta yksi kenno oli männää oikosiin. Vika paljastui aistin varaisesti merkkihajun perusteella.
Hetki vaan meni lennonjohdolla uskoa kyseisen vian mahdollisuus. Muutaman viikon kun sitä kananmuniapierun hajua oli nautittu ja tarpeeksi moni sitä akkuvikaa jankuttanut, pääsi Leaf huoltoon, ja ullatuus. Uusi akku korjasi vian.

Tuossa kun akun ei tarvi jaksaa vääntää kuin keskuslukitus auki niin aika huonoksi kerkesi.

Vajaa 180tkm nyt mittarissa. Ja tämähän kävi takapyöriä myöten penkassakin joku aika sitten.

Kuullut tuosta, että ei muisteta valvoa 12 voltin akun kuntoa tai se menee huonoksi muuten eri aikaan kuin toivoisi.

Tuos oli jotain moitetta sähköbussin polttoaineella toimivista lämmittimistä.
https://yle.fi/a/74-20070262

Kai näitä jonkin aikaa pitää kehittä, eikä eka versio yhtä hyvä kuin 50 vuoden päästä.

Näinhän se on....urbaaniauto kesäkeleille....
 

Tuossa on joku tapahtuma missä tekstailevat sähköautojen kulutusta talvella.

https://youtu.be/Oahrwz_1rMQ?si=zyRjxkNSmCUj0vpU


Jos mietin vaikka akkusahan ja polttomoottorisahan kulutusta, akkusaha ollut hyvä karsinnassa, parempi oksasahana teleskooppivarrella kuin polttomoottorilla ja bensalla toimiva saha ollut parempi isojen puiden klapimittaan pätkimisessä.

Johdolla toimiva saha jäi pois käytöstä osin vikaantuminen takia, mutta myös siksi kun akkusahalla sai melko paljon tehtyä.

Eikös hieno kompromissi olis senverta jämäkkä sähköauto, että mahtuu aggregaatti matkaan ja voi ääritilanteissa hätäladata omatoimisesti… On mahdollista, että sekin muuttuu mitä nyt kutsumme akuksi, minkälaisia energiavarastoja käytetään sadan vuoden päästä?


Ei millään olisi arvannut jos gramofoni oli mullistava äänentoistolaitteet, kuinka paljon ne on nyt muuttunut. Kuitenkaan kehitystä ei vastaavalla tavalla ole tapahtunut sisältöjen laadussa esimerkiksi esitettävien sävellysten kohdalla.


Voi olla, että ihan hyvät sähköllä tms. toimivat autot saadaan kehitettyä, mutta niillä hoidettavat ajot ei välttämättä fiksumpia kuin hevoskulkupelejen aikana. Tähänkin pitäisi kiinnittää huomiota, onko touhut yhteiskunnassa muuten fiksuja.

Tuohon liittyen. Isävainaa osti aikanaan YK-reissussa kelanauhurin. Oli semmoista halunnut, ja siellä verovapaana oli semmoinen että pystyi hankkimaan, kotimaassa hinta olisi ollut kolmanneksen Angliasta. Kertonee myös ajankohtaa tuo hintavertaus... Aikansa huippua kotikäyttöön, ja edelleen yli 50 vuotta myöhemmin, toistaa sen nauhoille tallennettua musiikkia. Hieman osasta nauhoja on korkeat äänet vaimenneet, osaan on kohina lisääntynyt (saattaa olla osuutta myös aikansa nauhoitustekniikalla, sekä käytetyn LP-levysoittimen tasolla) mutta ihan kelvollisella tasolla edelleen soittaa... Ainoa mitä on rikki mennyt, on poistopää, joka olisi vuonna 1975 maksanut 127 markkaa. Jäi tuolloin ostamatta, ja siten korjaamatta, onpahan sitten säilynyt tallenteet aikansa muistona...

Toisinaan tuota tulee pyöritettyä, ettei jumitu ja pölyt poistuu, parille nauhalle on tallennettu sen ajan hittimusaa, ja sitä isolle kelalle mahtuu nelisen tuntia. On tallennettu myös ajankuvaa, eli käännösiskelmiä kotimaiseksi sanoitettuna, se mikä tässä huvittaa niin siellä soi hyvin sama musiikki mitä esim radio Nostalgia soittaa, sillä erolla että radiossa soi alkuperäiset ja nauhalta käännökset...

Miten tämä taas mihinkään tässä liittyy, ei oikein mitenkään muuten kuin tuohon viittaukseen musiikista ja tallennuslaitteista. Eli lähes täysin offtopikkia, jos haittaa niin poistetaan...

Sen verran tähän oikeaan aiheeseen, että ei taida näillä nyt toteutuneilla ajomäärillä yms oikein löytyä mitenkäänpäin laskien kannatusta siirtyä sähkökäyttöisiin. Tälle vuodelle kertynyt ajomäärä, 470 km perhekuljettimeen ja 18 km Lantikkaan. Arvonalenemana tulisi enemmän kilometrikohtaista kustannusta mitä bensarosvolla suorittaen tulisi... Eikä oikein enää edes huvita koko ajaminen, hupia ei näillä tieverkoilla ja tienpidolla etenkään talvikauteen löydy, eikä nuo tiestöt kesälläkään ihan huippua enää ole. Eikä ajossa oleva kalustokaan mitenkään mukavaa ajolleen ole, vaikka Lantikka hauska onkin niin ei sillä pitempään reissuun viitsi edes haaveilla...

No, sen agrekaatin pitäisi olla pieni, kevyt ja tehokas.Pieni siksi että mahtuu mukaan. Kevyt siksi että sen jaksaa nostaa kyydistä pois latausajaksi. Tehokas siksi että saisi minimoitua latausajan. Sellaisen akrekaatin jota jaksaa nostella teho on tyypillisesti 2-3 kw. Tuollaisella teholla saa ladattua tunnissa 10 km edestä sähköä. Jotta tuossa olisi mitään järkeä pitäisi tuotto olla yli 10kw/h. Sellaiset akrekaatit on tyypillisesti dieselkäyttöisiä ja painavat helvetisti. Ei pyörää tarvitse keksiä uudestaan, hybridiauto on jo keksitty. Saa nähdä miten isoakkuisia tulevaisuudessa nähdään, nyt taitaa olla 100 km sähköllä olla monissa.

Itse tuskin usein tarvisin, mutta jos matka poikkeaa normaalista, se voisi olla ratkaisu kun kaikki latausmahdollisuudet ei kuulemma toimi. Silloin saisi ajettua muualle.

Australiassa oli tehty koe jossa sähköTesla oli ladattu dieselgeneraattorilla.Sadan kilometrin ajoon tarvittava 18 kwh kulutti 4.46 litraa dieseliä.

Mitähän vihervassarit on mieltä jos/kun Suomessa aletaan sähköautoja lataamaan agregaateilla :D

Näitä teholatureitahan ajetaan tänne keskieuroopasta asti joihinkin tapahtumiin missä tarvitaan paljon sähköä. Eli siis vuokrataan puoliperävaunu rekka joka on yksi iso agregaatti pikalatureilla. Olen kuullut että niitä on ollut täällä pohjoisessakin useita kertoja käytössä. Kaverini oli jutellut hollantilaisen kuljettajan kanssa ja tämä oli kertonut, että polttoöljyä oli kulunut reilut 3000litraa päivässä.😂

No broblem, auto ei saastuta. Katsos, heitä kun ei kiinnosta mikään muu kuin se että auto itsessään ei tupruta tai pörise. Se on heille aivan se ja vitun sama mitä sen valmistamiseen on "vihreyttä" nuussiintunut, tai miten sen käyttämä sähkö on tuotettu.

Leaffiin lautaus adapteria… ei kylläkään ilmainen vaikka kinuski onkin.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...ei-ota-kantaa/

Sähköauto kuten uusi auto tulee ensin hyvätuloisille. Erilaiset aatesuuntaukset ansaitsisi oman pohdintansa.

Kun ei tunne juurikaan vihervasemmistolaisia, vois veikata, ettei ne olisi yksityisautoilun puolesta.
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Vihervasemmisto

Teslatouhu enempi bisnesmiesten touhua. Vähän jupahtavaa suorastaan.

Kuka tahansa fiksu tyyppi haluaa nykyisin olla selvillä ympäristöön liittyvistä asioista. Silleen saa myös rahaa enemmän.

Yhteiskunnassa erilaisuutta voi löytyä urbaanin elämäntavan ja maaseutuelämän väliltä. Maaseudulla on hyvä ymmärtää viherasioiden ja tekniikan päälle.

Miksei joku vasemmistolaisuuskin voisi kiinnostaa enempi jos sillä tyylin toteutettaisiin jotain oikeasti, mutta melkeen kaikki ideat pitää toteuttaa rahalla ja työllä.

Tässä totuudenmukainen video patteriauton käytön todellisista kustannuksista.
Minun makuuni liian hapokasta, mieluummin palkkaisin kuljettajan itselleni kuin laittaisin rahojani noihin sähköleluihin. Onneksi tämä on toistaiseksi vapaa maa ja voin valita itselleni dinomehulla kulkevan kuljettimen.😁
Hyvesignaloinnit jätän muille.

https://youtu.be/28mROenu3B0

Tuosta Tekniikkamiehelle astetta laadukkaampi sähköauto ettei tarvii Volvoa ostaa ja jos pinkka on kunnossa, niin saa arkiajoon riittävän rangenkin.

https://fd-automotive.com/Electric-Toyota-Landcruiser

https://fd-automotive.com/Electric-T...-or-double-cab

Näyttäs olevan Lion SE09 akku eli sama kuin bemarin i3:ssa. Moottorista jne. ei paljon tietoa ole.

Landcruiser on hyvä, homma vois toimii myös niin, et pitää vanhaa dieseliä niissä tehtävissä, johon se parempi.

Jos ikää tulee kuskille, roudailu vähenee, voi halvemmat vaihtoehdot olla ok. Naapurillakin on Yaris. Vähän kauempana Landcruiser HDJ 80.

Onhan se hiton hyvä että on näitä jotka ajaa autoista ne kalleimmat kilometrit pois.

https://www.rallit.fi/jari-matti-lat...ahan-maalista/

Pitiköhän sen hybridin akku ensin ladata aggregaatilla, jos/kun ei bensakoneen sammuttamisesta huolimatta voinut sähköllä jatkaa kisaa EK:n maaliin asti ja pokata ykköspalkintoa? Aikaero oli sentään toista minuuttia kakkoseen.

Mitähän tuollaiset patterit merkitsisi:

https://www.independent.co.uk/tech/n...-b2476979.html

Vähän minituulivoimalajuttuja kans tähän topikkiin

https://www.newworldwind.com/

Ruotsalaiset alkaa myymään https://ridgeblade.com/ pientuulivoimaloita.

Optimaalinen kaltevuus katolle on 45 astetta. Tällöin tuuli voimistuu keskimäärin 2,2 kertaa saavuttaessaan katonharjan.

https://www.tekniikkatalous.fi/uutis...c-6479dab3bdd0