Linkkaa Lerssinen tuo sinun viritystarina joltain foorumilta tänne. Joskus sen lueskelin ja ihan mukavaa luettavaa oli.

Miten ootte muuten öljypohjaa suojanneet pohjaa panssaroidessa? Itse ajattelin lattaraudasta hitsata sen ympärille lisää tavaraa. Myöskin pelti "kuppia" mietin, mutta menee ehkä liian monimutkaiseksi.
Tulee just sen verran pohjan puolelta ulos tuo öljypohja että ei saa suoralla levyllä sitä piiloon.

Kertokaapa tietämättömälle mistä tunnistaa onko -89 king capissä kitkalukkoa perässä vai onko ollut vakiona kaikissa.

Tais olla että kitkalukkoperissä on takapuolella perän kiinnitysmutterit tai pultit. Varmaksi en osaa sanoa.
Lerssinen tämän heittää tähän vastauksen varmasti kuin kaupan hyllyltä. :)

Saat sen selville myös tunkkaamalla auton ylös peräpäästä ja laittamalla vaihteen vapaalle. Sitten pyörität toisesta renkaasta ja jos molemmat pyörivät samaan suuntaan niin on ainakin lukkoperä. (ainakin teoriassa uskoisin tuon toimivan noin)

en viitti tän takia uutta topiikkia tehä niin kysy täällä.

Millä te ootte ruukannu pestä auton pohjan ja rungon puhtaaksi, ois kiva enne pakkasia saaha ettei kovin pääse mätäneen kun kesällä saanut kunnon massauksen. Ei meinaa painepesurilla kaikki irrota, jotain liuotinta?
Ja mikä ois moottorin pesuun se paras liuotin kun meinaa oola yltä päältä kurassa :D
t: -88 kingcap= rokkimonsteri

Täytyipä oikein rekisteröityä, kun joku avasi näin hienon topikin.:)

Sattuisi olemaan hieman kysyttävääkin, enkä aihetta sivuaviin viesteihin ole ainakaan mielestäni törmännyt. Oma king cabbi alkoi osoittaa pienoisia käyntihäiriön merkkejä, ensin sinistä savua kylmäkäynnistyksen yhteydessä, sitten reippaasti samaa tavaraa korkeammilla kierroksilla ja voimattomuutta. Asiaa kuutioituani omassa päässä ja vaivattua kavereita, lähdettiin liikkeelle suutinten testauksella --> ok. Dieselkorjaamon kaveri kuitenkin oli sata varma, että pumpun ajoitus on mennyt pieleen. Pumppu ei ole ollut irti tai siihen ei muutenkaan ole kajottu. On kuulemma yleistä tuos mallis ja kaveri sanoi laittaneensa näitä useampiakin. Onko kellään ollut vastaavaa murhetta? Ja löytyiskö keltään tai mistä voisi löytää diisselipataan manuaalin? Esim tämmöistä: Nissan TD Diesel Engine Manual TD23 TD25 TD27 TD27T... Kyseessä siis TD25 turbolla.

Tai vastaavasti jos joku osaa kertoa suoraviivaiset ohjeet homman hoitamiseen, niin ok. Diisselpajan kaveri vain pelotteli, että tarvii jonkin erikoistyökalun, että saa pumpun rattaineen(tai rattaalta) irti...?

Ja pahoittelut, jos tästä löytyy jo topikki jostain. Olen kiitollinen sille ystävälliselle sielulle, joka postaa linkin.

Moottorin pesuun toimii ihan perus sekatavarakaupasta ostettu liuotinpesuaine, ja käyttö/annostelu ohjeen mukaan. Rungon/pohjan pesuun en ny mitää erikoista pesuainevinkkiä osaa sanoa, mutta muista pestä se runko myös sisältä.
Tulee yllättävän paljon hiekaa yms. yms. ku työntää rungossa olevista rei'istä sinne vesiletkun ja antaa veden huilata. Alapuolella olevia vesireikiä joutuu kyllä rassaamaan auki et moskat pääsee valumaan ulos. Ja antaa veden huilata niin kauan et tulee kirkasta vettä...Tuli nimittäin keväällä taas yks runko pestyä puhtaaksi vuosikymmenten moskasta...

nopealla googlettamisella löytyi tälläinen sivusto
http://nitrodownloads.net/search/nis..._engine_manual

en kyllä koittanu että saako ladattua..

Kiitoksia. Olis maksanut jonkin maksun, olin aatellut "säästää" ja löytää jostain ilmasen... :)

Nissanforums comilla oli joskus linkki, mistä sai noita ladattua, mutta en löytänyt enää.

Tarkennetaan tuota ongelman kuvausta siinä määrin, että kyseessä olisi siis ruiskutusennakon/ajoituksen säätö pumpulta. Joku lienee homman tehnyt? Karkean ohjeen olen tuohon löytänyt, mutta tarkat ohjearvot olisi hyvä tietää ja voisi sen ohjeen muutenkin lukea ennen hommaan ryhtymistä. En tosin ole aiemmin kuullut että ajoitus voisi itsekseen kadota.

Auto oli tuommoisen puolisen vuotta seisomassa ja motti irti, kun autoa peruskunnostelin. Ei mitään kunnon offipeliä tule, mutta metsästysauto, jolla saisi raadot metsästä ja pääsisi hiukan lumisempia teitä kulkemaan. Joskus voisi käydä rautakaupassa.

Mahdollista siis on, että pumppuun olisi päässyt varotoimista huolimatta jotain kökköä. Eli ajatuksissa olisi ottaa pumppu irti ja käyttää se jollain dieselikorjaamolla. Kun sen saa takaisin, niin tuo ajoituksen hienosäätö pitää vielä tehdä.

Vinkit ja huomionarvoiset seikat edelleen tervetulleita.

Itse olen pumpun ajoituksen säätöä myös miettinyt, sinisen savun takia. Monet suosittelevat viemään sen ammattilaiselle säädätettäväksi. Kuulema osaava ihminen voi karkean ajoituksen säädön korvakuulolla tehdä, mut muuten vaatii vissiin jonkin näköistä laitteistoa tms.

minä säädin itseltä korvakuulolla pumppua aikaisemmalle löysäämällä pumpun kiinnityspultteja ja pyöräytin pumppua pari milliä.käyntiääni muuttu selvästi ja vedot parani ja polttoainetta mennee pari litraa vähempi sataselle sekä savun määrä väheni huomattavasti.tuossa on pari linkkiä joissa on hieman tietoa asiasta.
http://www.netikka.net/vepiku/ajoitus.htm
http://forums.offipalsta.com/archive...p/t-54409.html

niin ja kone on td25.

1. kysymys:
Osaisiko kukaan neuvoa kuinka ruotsintuliaisen -96 KC:n eturenkaiden kallistusta voisi säätää suoremmaksi? Eli jos autoa katsotaan edestä päin niin renkaat ovat 10-15 asteen kulmassa ylhäältä koriinpäin kallistuen. Autossa on ilmeisesti alkuperäinen tai ainakin suhteelisen alkuperäinen lumiauravarustus (paitsi noi valoviritykset). Voiko kallistus olla "tehdasasenteinen"? 200 kiloa keulalla suoristaa renkaita jonkin verran.. Mutta kun ei tuo aura keulassa viitsissa ajella kesät talvet.

2. kysymys
Mikä vanteiden et:n tulisi olla 33" 12,5 Hankookin Dynapro renkaille? Riittääkö ET -2,2 vai jopa ET 0? Kuvan vanteiden ET on luokkaa +2 ja silloin raapivat sisältäpuolelta, nyt on alla ET -4,4 ja tulevat liikaa ulos luokkaa 7cm, eli näillä vanteilla leimankuva silmissä on turha konttorille körötellä.

3. kysymys
Mistä tähän saisi raidetangon päät. Kaikki vain tyrkyttävät halkaisijaltaan liian pienellä tapilla olevia, motonetit ja muut Vaasanseudun tarvikeliikkeet on jo läpikoluttu. On ilmeisesti harvinaisempaa mallia Suomessa. Mahtaisiko olla jokin toinen kottero jonka raidetangonpää voisi tähän sopia?

Kiitoksia etukäteen!

Liite 22846
87:sta kc:sta säädin nuin.että laitoin rikkoja tuonne välitangon ja runkon väliin,elikkä tuohon missä se ylätukivarsi on kiinni.mitähän erikoista niissä raidetangon päissä on kun itselle löytyi aivan fixus ketjun myymälästä?

Mullon autossa et -20 aika passeli tulee siltikin ulos lokasuojasta

Edit: ja mullahan on ne muovilevikkeet

heps!! Millasella patentilla oletta saaneet lisälevikkeet (parlok yms) etulokareihin kiinni?? Sehän lokarin reuna kääntyy mulla ainakin sisälle päin,
Miten sen fiksusti sais kiinni, vakiolevikkeitä en meinannu repiä irti, vaan niiden alle liuskat parlokista´?? :D

"homppa"llahan on leveemmän mallin vakiolevikkeet näkkyy tuossa omassaan... mulla on ne kaposemmat. Justiin tulee 31" etulevikkeistä yli...

mulla on nissanissa parlokit ja mahtavat olla ruuveilla kiinni,en oo kyllä sen tarkemmin kattellu...

Tä, mullon "31:set ilman levikkeitä eikä tuu yli :eek:
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/kompija/Insaa.jpg

Eikä noi ollu mitkään pyöreeolkaset :D

Vanteina Terranon krommivanteet, kapeet toki 10.5 kummille mutta ET on vissiin 0 ja ei rappaa sisällekkään..! (kun on vähä korotettu jokunen sentti)

Itse leikkasin parlokista ihan viipaleet jotka ruuvvasin lokariin kiinni, lokarista tulee ulos noin 4-5 cm ja 31" ja 8" vanne -20 et:llä pysyy juuri levikkeen sisäpuolella.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87018

Saako tuommosella trailerilla katulaillisesti hinata autoa joka ei ole kilvissä?
Aika kätevän näkönen patentti. :)

Kyllä saa. profiilissa on muutama kuva lisää jos kiinnostaa.

mullon 8" vanteet -20eeteellä ja keulasta tosiaam himppasen tuloo yli
Pittää ottoo kuvatus kuha auton saa pajalta!

Pitääkö tuo "perävaunu" katsastaa vai meneekö tuo hinattavana ajoneuvona? Jos menee niin tarviiko siellä olla kuskikin kyydissä? :D
Halpa trailerin korvike nimittäin tuommonen.

eikös se ole kilvetön (dolly) joka on hinattava laite jota saa vetää max 60 km/h mutta siitä en sitte tarkemmin tiedä että pitääkö tuossa hinattavassa autossa olla vakuutus...

osaiskos arvon herrat kertoa,millä konstilla tuohon king cappiin(d21)sais katsastettua 32"11.5-15 gummit ku tuolla konttorilla vain inttävät vastaan,että maksimi on 31"10.5

Juurikin näin. Sitä en tiedäpitääkö hinattavassa autossa olla vakuutus, olen ymmärtänyt että menee auton vakuutuksiin, mutta eiköhän kilvetön auto omista mene. Hyvä konsti tuon on kilvettömiä autoja kuljetella. eikä paikallinen poliisi ole muusta sanonut kuin heijastimien puutteesta, jotka on nykyisin asennettu.

Haullahan tuota juttua löytyy niin ei suotta täytetä tätä topickia tällä dolly jutulla. :)