|
Samaa mieltä Laa Laan kanssa, lopettakaa noi paskojen nysväämiset ja kuvien laittaminen tänne kaikkien nähtäville.Kohta taas itketään kun tulee tiukennuksia AKEN pykäliin.Ei voi olla mahdotonta rakentaa autoa, joka on VIIMMEISTÄ piirtoa myöten katulaillinen, ja samalla toimiva offipeli.Kokemuksesta voin sanoa että se ON mahdollista.EI sahata omaa oksaa noilla virityksillä.Suomessa on muutama offivarusteita myyvä kauppa josta saa hyvää ja laillista osaa auton rakentamiseen.Auto pitää olla rakennettu niin, että se menee millä tahansa katsastusasemalla läpi, ettei tarvi aina etsiä sitä "takahikiän" kaikki menee läpi asemaa.
Note! This message was posted anonymously! |
Patukassa menee noita tankoja ristiinrastiin niin paljon ettei tunnu missään jos yksi katkeaa<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle> Eikös tota systeemiä sais vähän yksinkertaistettua vai antaako noi tangot älyttömät vipuvarsitehostukset?
www.G-69.tk - www.pahama.com |
Muistelen että joku mainitsi jättäneensä apusimpukan kokonaan pois. käykö jonkun auton tanko suoraan siihen? vai onko itse jatkettu hit...
En usko että antaa mitään kummempia tehostuksia. Ne tangohan on aika lähekkäin kiinni siinä varressa. Turhalta tuntuu koko apuhökötys. Tapsa otan yhteyttä spostilla jos en löydä lähempää. Jukka offikuume Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
ohjaus varsi vääntyi muta spoorissa kääntäessä mutkalle oli tosi heikko kestämään mitään rasitusta, tehosti toiseen suuntaan paremmin.eli ei kannata poistaa. |
nyt on poistettu kuva ettei kellekkään tule traumoja <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
.: No ei se kyllä tuosta mene - Ja kyllähän muuten menee! :. - www.offikuume.com - |
Ylös!
|
http://static.petrisimolin.com/galle...ges/jv-soa.jpg
http://static.petrisimolin.com/galle...es/jv-soaa.jpg http://static.petrisimolin.com/galle...s/jv-soaaa.jpg tossa nyt muutama huono kuva paten etupään soasta, enempää kuvia ei ole kun ne hävis bittiavaruuteen entisen kiintolevyn mukana... on navat käännetty ja pinjonin kulmaa nostettu, muistakaa soaa tehdessänne et, aina ei kannata liittää valurautaa ja terästa ihan perus miggiliimalla... itte hitsasin rajapuikolla ton lyhyen puolen jousilautasen, tai siis toisen puolen siitä mikä tulee valurautaa vasten... kestäähän se ehkäpä ihan migilläkin mut ite en ota sitä riskiä et akseli irtaantuu just sen päiväkodin kohdalla... ___________________ osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle> ___________________ www.pahama.com |
Tästä "uppauksesta" tulikin mieleen, mites muilla on etujouset kestänyt soan kanssa? Taakse laitoin heti alkuun traction barin mutta eteen jäi laittamatta. Laitoin hyväkuntoiset 3-lehtiset pakat eteen ja niihin hetken päästä lisälehdet transitin pakoista. Ei ole kestänyt vaan ihan S-muodossa on pakat. Veikkaan että tämänhetkine voblausilmiö juontaa juurensa tästä. Mietin vaan että täytyykö tusata se tanko eteenkin vai koittaisko vielä kikkailla erilaisten latien kanssa..?
|
onko kukaan kokeillut laittaa yhtä pitkää lattaa norran yläpuolelle?
noin: http://www.jpmagazine.com/howto/16719/ |
Miggiliima toimii erinomaisesti valuraudan kanssa, toisinaan paremmin, kuin nikkelipuikot. Pitää aina muistaa venyttää saumaa hakkaamalla, että jännitykset poistuu. Vetää sellainen sentti pari kerrallaan saumaa ja heti perään hakkausta...
|
tuolla on pari kuvaa omasta toteutuksesta
->http://s52.photobucket.com/albums/g1...c/patrol/spoa/ en oo saanu aikasiks traction bareja ja vielä toistaiseks pakat on asiallisen näköset.. kardaanit meni jatkamatta paikoilleen, runkopalkkia piti siirtää pikkusen etujordaanin eestä, jarruletkujen kiinnityksiä laskettiin n.10cm, apusimpukkaa & ohjaus iskaria n4cm alespäin ja tietenkin navat käännettiin, koska muutkin niin ovat tehneet... käännettiin myös taka-akselin pinionin kulmaa siinä toivossa että kardaania sais ees pikkusen suojaan mutta meni himppasen ketuilleen ja jyristää aika miehekkäästi...->tuplanivel? "On helppoa olla samaa mieltä, on helppoa olla mieletön, vaan enemmän löytää kun poikkeaa tieltä ja oikaisee läpi metsikön" -Juice- |
Kyllä näille "kädestä pitäen" ohjeille ja kuvasarjoille on ilmeisesti aika kova tilaus.
Ilmeni just että joku oli tehny ton napojen kääntämisen LÄPILEIKKAAMALLA akseliputken. Ja vielä ajellu oikeen kadullakin hengentuotteellaan...Ei ihme että meinaa jotkut katsastusmiehet olla vähän allergisia tolle operaatiolle. Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
just... joo älkää hyvät immeiset leikatko niitä napoja kokonaan irti vaan rälläköikää sen akseliputken seinämän paksuuden verran ja sitte olkatappien reikiin esim. sorkkarauta / rautakanki ja vääntää kulman kohdalleen... näköjään toiselle helposta asiasta toinen saa elämänsä pähkinän toteutettavaksi... tuli tossa just mieleen kun yks tuttava esitteli madallettua auton keulaa.... se oli saatana katkassu kierrejouset poikki keskeltä ja pätkä pois välistä ja eikun migillä kasaan........ Täytyy vaan todeta et aina ei voi voittaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tässä kuvassa on napa leikattu oikein irti. http://www.phnet.fi/public/mika.juss..._knuckle_2.jpg ___________________ osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle> ___________________ www.pahama.com Edited by - jv on 03/02/2007 14:44:18 |
Onkos tuo akseleiden kääntö pakollinen toimen pide ja onko se ihan sama onko pitkä vai pätkä? Jos on pakollinen niin saako sen migillä kasaan vai pitääkö viedän jonnekin hitsattavaksi, kun ei ole talossa kun migi ja puikko hitsauskone, muuten tää spoa asia rupeaa olemaan suurin piirtein selvä. Niin ja miten pahasti muutuu patrollissa ajo ominaisuudet tiellä. Kylläpäs pukkaa kysely ikää:D Noh nyydi kun on.
Edited by - Urria4x4 on 12/03/2007 00:41:20 |
Ei oo pakollinen, Tiipelläkään ei oo käännetty ja hyvin porskuttaa.
Eikä myöskään väliä onko pitkä vai pätkä, mutta naiset sanoo että pitkä tuntuu paremmalta. Ja kyllä sen migillä/puikolla liimaa kasaan kunhan ei ihan ensimmäistä kertaa ole hitsaamassa. Ajo-ominaisuudet pahaksi? Riippuu kuinka vituiksi tuon tekee, ekalla kerrallahan se ei kuitenkaan täydellisesti onnistu. "Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10 |
Eiku meinaan että rupiaako se silleen woblaamaan?
|
woblaus tulee väljistä nivelistä sekä pyöränlaakereista kannataa käydä läpi nivelet sekä lehtijousen puslat kun vetää palikat nippuun niin säästyy epämielytäviltä yllätyksiltä ,itsellä ei ole eroa onko ohjaus iskaria vai ei paikallaan siintä ei ainakaan johdu woblinki .olkakaakerit suosiolla uusiksi tai poistaa simmilevyn jos väljää kaikkeen tottuu myös ajo ominaisuuksiin soan jälkeen .
"sisäpiiri safarit .fi" ite oot mulkku! ESOrY www.pahama.com www.montenegrooffroad.com #13 www.fjdc.org |
Lainaus:
|
joo eli vaan uudet jousi pakkojen paikat tekee huolella ja se on siinä, vaikka se ei todellaakaan ole noin yksinkertaista, mutta suurinpiirtein että ei tartte akseleita ruveta kääntelemään.
|
Mulla woblaus poistui kun korjasi murtuneen apusimpukan kiinnityksen rungosta ja vaihtoi vähemmän väljän apusimpukan. Nyt menee suoraan vaikka olis kädet ratista irti. Navat käännetty, tiedä sitten auttaako vaiko ei.
|
Lainaus:
poikkipalkin mihi apusimpukka tulee kii. Tykkää huonoa se runko ku kolluuttellee kivihin sitä apusimpukkaa <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Toinen mikä autto oli just olkalaakereitte välysten poisto. Enää ei tunnu olevan maantievauheilla ohjausiskarilla mitään virkaa, ainakaan painottamattomilla lapikkailla :) -- Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle! |
| Sivu luotu: 04:24 (GMT +2). |