|
Lainaus:
Muuten tilanne on se, että oljypumppu ei ihan vielä oo auki, jakopää sentään ku sai pulttipyssyä sen verran että lähti se hihnapyörän mutteri. Öljypumpun imusihti oli lähes yhtä lohduttoman möhnän täyttämä ku huohotinputkiki oli, on tainnu joku joskus ajaa samoilla öljyillä pari vaihtoväliä putkeen. Ehkäpä se huohottimen jäätyminen sai nuo möhnät liikkeelle, ku ei aiemmin oo oireillu. Miesten lelut on kookkaita. |
Alkaa hirvittämään nää sun jutut. Omalla on ajettu 145'000km enemmän... Pitäisköhän putsata imusihti ja huohotin ennen kun joku sanoo poks. Ei olis kallista, ainakaan niin kallista kuin koneremontti.
|
No ei kai tuosta kannata mitään hirvityksiä ottaa.
Eihän tuostakaan tiiä paljonko todelliset kilometrit on (kaveri veikkas että miljoona päälle tuohon lukemaan :)), mutta jos tuntuu että jotain tarttis tehä, niin mittaa ainaki erillisellä mekaanisella mittarilla öljynpaineet. Mie en vielä kerenny, vaikka koko kesän se oli mielessä. Se imusihti on helposti käsillä ku öljypohjan ottaa pois, pari öljypohjan pulttia on aikas ahtaassa raossa siellä perässä, mutta ei se paha paikka oo. Se huohotinputkihan on niin esillä, että hävettää etten ollu sitä jo syksyllä putsannu. (Kävi kyllä joskus mielessä että pitäs varmaan.) Olihan tuossa semmosta kätevää jo aiemmin, mihin ei jaksanu ihmeemmin reagoida, että ku öljyt ja suodattimen vaihto ja kerran ajeli koneen lämpimäksi, niin tikussa oleva öljy oli jo ihan pikimustaa. Aattelin että laakeroin ja rengastan tuon nyt kerralla kokonaan, ku ei se niin hirveen iso sijoitus ole, saapahan ajella seuraavat 500000 huoletta (sen suhteen). Miesten lelut on kookkaita. |
Nyt vasta muistu mieleen yks HJ60 tapaus poikavuosilta. Elettiin jotain -87 talvea kun setäukko osti muistaakseni -81 mallin HJ60sen. Sillä oli sillon ajettu mittariin jotain 120tkm - hieno peli. Tapanahan on tehä perushuolto kun uus kulkine tulee taloon ja näin tehtiinkin ja koneeseen tuli sen aikaset ns. pesevät öljyt. Keula kohti pohjoisen laskettelurinteitä ja sunnuntaiehtoona takas mutta jossain vaiheessa alko koneesta outo elämä jota sitten ihmeteltiin. Paineet ja lämmöt oli mittariston mukaan oikeilla hehtaareilla. Ääni sitten pikkuhiljaa paheni ja ei auttanu ku viedä takas liikkeeseen tutkittavaksi. Nokka-akseli oli poikki - venttiilejä kans. Männistä palasia irti ja lohkossa vaurioita. Diagnoosi oli kuulemma se että aikasempi omistaja ei ollu vaihdellu öljyjä ja nyt nuo uudet pesevät irrotti paskan ja tukki öljykanavat jolloin nokka leikkas kiinni. Koneeseen tuli uutta kaikki muu kuin venttiilikopan kansi, öljypohja ja lohko joka korjattiin täyttämällä. Tapauksesta on nyt kumminkin sen verta aikaa että päätä en kaikesta pantiksi pistä. Laskun loppusumma oli senaikasta valuuttaa luokkaa 40k. Jotenkin jäi vain mieleen että sitä öljyn likasuuttaa ihmeteltiin siinä vaihdon aikana...
|
Muutamia huomioita päivän tapahtumista.
Manuaalin mukaan jos vain öljypumpulle on tarkotus päästä, riittää nokka-akselin hammaspyörän irrotus. Nyt kun oli tarkotus (näin sitte päätin) laakeroida tuo koko kone samalla, niin nokka pois. Noh, ei ihan menny manuaalin mukaan, että pyörä paikallaan akseli ulos, toppaa nimittäin tuohon: http://static.petrisimolin.com/galle...HJ60-nokka.jpg Sitte, ku on sullonu sen nokka-akselin takasin perille, että saa sen rattaan pultin auki kun kampiakseli pitää sitä ratasta paikoillaan, pitäs se ratas olla akselilla että saa akselin ulos, mutta se pitää siinä matkalla saaha ulosvetäjällä irti. Diisselipumpun ajoituspyörä on sitte kartiolla kiinni, että pamahtaa aika "vaikuttavasti" irti sitte ku on tarpeeksi jännitystä ulosvetäjässä. Lopuksihan pitäs olla se loppukevennys, se tulee tässä: Mulla on väärän mallinen öljypumppu! Manuaali ja kaikki jutut jotka olen lukenu puhuu sisäkkäisillä pyörillä olevasta pumpusta, mutta mulla sieltä löyty ihan perinteinen rataspumppu. http://static.petrisimolin.com/galle...J60-pumppu.jpg Ei se mitään, päittäis- ja muut välykset oli OK ainakin tuon 2H:n manuaalin sisäkkäisillä rattailla olevan mukaan, päittäisvälys isommalla rattaalla jossain 0,05 ja 0,1 mm välillä ja pienemmällä sen 0,05 mm. Kulumisrajaksihan tuo manuska antaa 0,15 mm. Homma jatkuu huomenna. Miesten lelut on kookkaita. |
Ihan vaan pikku vinkkinä kaikille että kannattaa joskus tarkastaa noista vanhemmista hoojiista toi venttiili koneisto kun joissain on noi keinuvivut kulunu kuopalle ja akselit pykälälle.
Ei mene välykset oikein kohdalleen ja saattaapi olla vähän tehottomia. ######################### Tää on ihan helpporeitti. ######################### Edited by - Tojo4wd on 02/12/2004 21:13:32 |
Kyllä tuo käyään ny koko kone läpi, ku on purkamaan alettu. Mutta kiitos vinkistä.
Miesten lelut on kookkaita. |
Jännä juttu tuo ö-pumppu, mistähän tuo sit on? Katoin ittekkin manuaaleista, ja siellä oli vaan tosissaan sisäkkäis pyöräpumppu... Vaan onkohan tuolla sitten käytännön merkitystä?
Yllättävän hyvin tohon keulille saa tilaa ku purkaa syylarin pois, kerrankin näin. Lisää vaan kuvia, tää on loistavaa materiaalia. Se on hyvä et on joku testi remontoija, tietää sitte kaiken maailman kikkoja ku lähtee ite tekemään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Niinpä, ku ei kellään tuntunu olevan kokemuksia/vastauksia, niin täytyy hankkia niitä sitte ite. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Otan tuon koneen tuolta kohta pois, ku saan moottorinostinta lainaan. Vaikka ne laakerit saiski vaihdettua paikallaan (siihenkään ei varmaa tietoa ole) niin on sitä helpompi työstää ku saa pyöritellä pukissa. Ja kampiakselin takapään stefa on pikkusen helpompi... Paljonkohan tuossa pumpussa saa olla väljää hampaiden nokasta tuohon kuoreen, sitä en tullu vielä mitanneeksi mutta niissä ei näy kulumisjälkiäkään. Miesten lelut on kookkaita. |
Tuossa vielä kuva siitä 2H:n manuaalista
http://www.petrisimolin.net/gallery/...0-pumppu_2.jpg Miesten lelut on kookkaita. Edited by - HJ60 on 03/12/2004 13:14:34 |
kannataako hj60 tehdä koneremonttia ku noit hj koneita löytyy 300-500euroon.pelkästään hj koneen tiivisteet maksaa yli 200euroa ja motonetissä.
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
-mitä hyötyä on maasturista jossei sitä koskaan käytä?- -86 HJ 61 |
Joo just...hakee 300n koneen millä on ajeltu ja samoilla öljyillä viimiset 6 vuotta ja 150tkm,saat kiinni ni kilahtaa samantien...saattaa alkaa syömää pitemmän päälle miestä!
Kyllä mä ainaki rempan tekisin tohon oman hojon koneesee jos se lievästi mykistyis...tietää mikä se on ku se on vajaa 20v ollu talossa... Läheltä saa mennä muttei osua! |
Sitäpä minäki, etä katotaan mitä se on syöny. Kesällä tuli ajettua 17000 ja koko ajan mietitytti tuo koneen kunto. Jos se ihan susi on, niin sitte ostetaan "vähän" käytetty aihio sillä muutamalla satasella. Mutta silti se aihioki aukastaan, laakeroidaan ja rengastetaan. Mitä noiden kanssa värkkäämään ko ittelle tekee.
Miesten lelut on kookkaita. |
Lainaus:
Itse oon ajatellu nää hommat vähän niinku "HJ60"; ittelleen näitä tehdään. Ja itse henkilökohtaisesti pidän kone remonteista, teen niitä aina joskus työkseni, ja olen tyytyväinen itseeni kun käynnistän itse remontoidun koneen, ja kuulen ja tunnen että se on kohillaan ja pelittää. (mutta mä oonkin tuleva konemestari <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) Se siitä. Sitten täysin turha kommenti pumpun rattaan ja kehän välykseen; Ei sitä kovin hirveesti saa olla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Täytyy kattoo jos jostain manuaaleista löytyis joku arvo, samaa suuruusluokkaa ne välykset käytännössä on kaikilla saman tyyppisillä pumpuilla. |
Jossain manuaalissa, joka käsitteli yleisesti koneremonttia, sanottiin öljypumpun välyksiksi yleisesti ottaen että maks 0,2 mm. Tuossa pikkurattaassa on kehään 0,1 ja isossa 0,15 että eiköhän se tuolla pumpulla mee.
Miesten lelut on kookkaita. |
Kävin purkaan mm. laturin ja imusarjan irti sekä ostamassa moottoripukin (entinen löytöputkista hitsattu on semmonen että just kestää kuplan koneen ilman apulaitteita), makso kokonaista 40 € ja risat ja kantaa 450 kg, ei enää kannata ite hitsailla. Myös moottorinostimen hain lainaan.
Noista kanavista (ja imusarjasta) näkee, että oli se aikalailla huohotellu jo ennen huohottimen jäätymistä. Värin näkee kuvistaki, mutta nuo oli oikeesti ihan märät. http://static.petrisimolin.com/galle...60-kanavat.jpg Miesten lelut on kookkaita. |
Se on sit ollu tuloillaan jo jonkun aikaa. Ihan sama mitä olisit tehny.
Onko nuo venttiilikoneistot ja muut öljytilat noin mustia miltä ne kuvassa näyttää, vai onko se vaan valokuvan tekosia? |
Kyllä ne on just niin mustia, ja monin paikoin aika töhnäsiä.
Lähen tästä taas tallille, katotaan mitä seuraavaksi löytyy. Miesten lelut on kookkaita. |
Lisää huomioita kuvasta;
Oot vissiin ennenkin koneita purkanu (no se nyt oli itsestään selvää), ja oot vissiin saanu ne takas kasaankin (ei aina niin itsestään selvää). Kattelin vaan, ku oot kiltisti ruuvvannu pinnapultteihin mutterit takas kiinni. Se on semmonen juttu jota ei tuu ajatelleeks ennen kuin hukkaa muutaman mutterin ja pultin, yleensä vieläpä jotenkin erikoisen (hienokierre, tuuma koko). Onko viel löytyny huohotus syytä? Venat vai renkaat? Jos millään pystyy, ni koita saada kuva pytyn seinämästä. Kiinnoistais vaan että onko vielä hoonijälkiä vai onko ihan täysin kiillottunu pinta. Jos on hoonijälkiä, niin ihme, mutta ei taaskaan olis eka kerta sikapaljon-ajetussa koneessa... |
Nonni, toissapäivänä tuli nostettua se kone pois. Eilen piti viettää itsenäisyyspäivää, kävin vain pyörähtämässä illalla tallilla. Tarkotus oli laittaa taas pari kuvaa, mutta toissapäivänä ei ollu kameraa mukana, ja eilen menin lähinnä ohikulkiessa kuvia ottamaan, niin kamera ilmoitti ystävällisesti perillä että "aseta muistikortti". Lisätään kuvia myöhemmin.
Moottori tulee pois aika nätisti, eikä pultitkaan ole hirveän tiukassa. Tosin koko auton omistamisen ajan olen ihmetelly tuota vanhojen pulttien irrottamisen "helppoutta". Vaihdekeppien ympäriltä kannattaa ottaa matto rullalle ja suojapelti pois, ei oo iso homma mutta pääsee tosi näppärästi käsiksi koneen ylimpiin pultteihin. http://static.petrisimolin.com/galle...J60-lattia.jpg Kytkinkoppaki oli keränny aika hienosti paskaa aikojen saatossa, mutta öljyä siellä ei näkyny. Eli se pieni vuoto (n. 0,5 l/10000 km), joka on vaikuttanu tulevan kytkinkopasta (takapään stefasta) on ilmeisesti tullu tuolta yläpäästä, ja valunu salakavalasti kytkinkopan saumaa pitkin. http://static.petrisimolin.com/galle...-konehuone.jpg Grau: Onhan noita jokunen tullu purettua, ja melkein yhtä mota kasattuaki. :) Se johtuu siitä, että kuplaprojektin kone on vielä osina. Tosin pääasiassa kokemus keskittyy kelkkojen ja kuplien moottoreihin, mitä nyt kavereiden konerempoissa on eri vaiheissa tullu oltua mukana jenkkikasien kimpussa. Kimppatallioloissa ja useamman oman "rojektin" keskellä aloin noita muttereita pyörittelemään sillä perusteella ko muut hukkaili omiaan. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tää on nyt kuitenki parin vuoden tauon jälkeen taas menossa, ja ensimmäinen dieselikokemus, ja odotan innolla sitä tyytyväisyyden tunnetta mistä itsekin mainitsit. EDIT: lisätty kuvat Miesten lelut on kookkaita. Edited by - HJ60 on 07/12/2004 22:35:12 |
Niin ja siitä huohotuksen lähteestä noin alustavasti: pyörittelin konetta kampiakselin päästä, pyörii käsittämättömän kevyesti diisseliksi, varsinki ku kaikki venat on kiinni. Eipä ollu ennen purkua (eikä vieläkään) käytössä diisselille passaavaa puristuspainemittaria.
Kanavista ei kuulu eikä tunnu mitään. Kampiakselin puolelta kuuluu melkonen pihinä ja puhina. Elikkä renkaat taitaapi olla syynä. Kansi poistuu huomenna, ja sitte seuraa lisää kuvia. Miesten lelut on kookkaita. |
Hieman tilannekatsausta:
Kone on nyt osina, eikä mitään kovin hälyyttävää vielä oo löytyny. Männänrenkaista se on huohottanu, ne oli aika loppu. Yks männänrengas, kakkospytyn alempi, oli poikki mutta onneksi siististi kahtena lähes yhtä isona palana. Sylintereissä ja mäntien lakien sivuissa oli hieman kosketusjälkiä. Sylintereissä jäljet näkee, mutta kynnellä ei tunne. Männät on tosin vielä tarkempaa tutkimusta vailla (että kuinka pahoja ne on). Mutta eikös tuommonen noin äkkiseltään viittaa siihen että joku on kiusannut kylmää konetta, niin että männän laki on kuumunut nopeasti, ennen kuin sylinteri on kerennyt lämmetä? Noista ei tullu otettua kuvia, laitellaan myöhemmin. Kiertokangen laakerit oli kaikki melkolailla tasasen kuluneita. Runkolaakerit samoin, parissa oli hienonhienoja naarmujälkiä, ja sitte keskimmäisen alapuolisko oli tämän näkönen: http://static.petrisimolin.com/galle...60-laakeri.jpg Onneksi laakerit oli toiminu niinku pitää ja ottanu naarmut itteensä, kampiakselin kaulat oli tasasen kiiltävät ja 0,02 mm tarkkuuksisella tönärillä pikasesti tarkastettuna mitoissaan. Takapään stefa oli syöny aikamoisen uran akseliin, kai sen kuitenki sileä pitäs olla. Kuvassa akseli on vasta alustavasti putsattu, eli sinisyys yms johtuu öljystä. http://static.petrisimolin.com/galle...HJ60-stefa.jpg Mitäpä muuta sitte oli, eipä tuu mieleen, mutta jatketaan taas. Ai niin, pytyissä oli hoonausjälkiä näkyvissä, mutta joku on joskus käyttäny tuota auki, kiertokanget oli sen näkösesti pistepuikolla merkattu. Miesten lelut on kookkaita. |
Eipä tuo keskimmäinen laakeriliuska nyt niin hirveen näkönen vielä ole tuokaan. Aika hyvältähän tuo kuulostaa, kuitenkin paljon tunteja nähneelle koneelle.
Juu kyl sen akselin pään kuuluis mun mielestä ihan suora olla, mutta käyttötunnit on näemmä jättäny jälkensä. Meinaakko täyttää? Ei kuulemma pahan hintasta. Jos pytyt on pyöreet ja nokka-akseli kunnossa niin sehän on aika pieni töinen, noin niinkuin loppuen lopuksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
Joo, kanavien putsauksella tais selvitä öljynpaineongelmat.
Pytyt on vielä mittaamatta ku lohko menee huomenna pesukoneeseen, nokka on ihan ok näköinen, yks imunokka oli 0,08 mm alle mitan mutta eipä taida menoa hidastaa. Se takapään stefa pitäs manuaalin mukaan asentaa pinnan kanssa tasan, mutta näyttäs että siinä on useampi milli varaa laittaa sitä sisemmälle. Että josko laittais tuommosen kepulikonstin. Jos tuota akselia ois muuten joutunu koneistaan, niin sitte se kyllä ois täytetty. Miesten lelut on kookkaita. |
| Sivu luotu: 18:30 (GMT +2). |