|
Tuli tossa just äsken pajotettua ahtimen keskiön 4 kiinnityspulttia irti .Hyvin lähti kun lämmitti vähä liian naftia avainta ja sit junttas kiinni jäähdytti vähän ja väänsi =) nyt saa öljyn tulon ja paluun pystyyn ja ennen kaikkea oikein päin kun ennen toi paluu laipan kohta sojotti ylöspäin .Nyt on just siin urassa crc valumassa että saa sen huomenna liikkeelle .Myös öljy pohja tuli kaivettua esiin putsattua ja ruuvatua kiinni et saa sinne tulevaa paluu putkea suunnitella .Kuvia räpsin huomenissa
|
http://i239.photobucket.com/albums/f...PICT0001-9.jpg
Tohon missä on toi musta täplä olis suunniteilla öljyn paluu putki .vaikuttais aika sopivalta paikalta. http://i239.photobucket.com/albums/f...PICT0002-7.jpg Tossa kuva turbosta kun siitä on ne keskiötä paikallaan pitävät levyt irti http://i239.photobucket.com/albums/f...PICT0003-5.jpg Ja tossa vielä kokonaiskuva . Mutta millähän ton turbon keskiön sais oikein liikkumaan ? Urassa on crc vaikuttanu monta päivää lämpöä on kuumailmapuhaltimella tohotettu oikein urakalla ja kumivasaralla naputettu vaikka kuinka mut keskiö ei tunnu inatavankaan :( alkaa jo keinot loppua kesken |
Lainaus:
Lainaus:
|
Tosta öljyn paluusta en ole varma että onko öljypinnan yläpuolella mutta nostan sitä varmuudeksi vähän ylemmäs =)
Ja pako pesä tuntuu olevan keskiön kanssa "yhtäpuuta" mut imupuoli irtoaa kyllä ihan helposti .Joo kovempaa löisin jos keksis miten ton turbon sais johonki kiinni hyvin ja ilman että se olis ihan kappeleina .No Onneks just alko kesäloma niin voi olla suzukin kimpussa ihan täyspäiväisesti |
maltilla maltilla. kyllä sitä pakopesää uskaltaa ihan teräs vasarallakin lyödä kunhan nyt ei ihan aivot narikassa hakkaa. rost offia pitemmän kaavan mukaan välillä naputtelee vasaralla niin kyllä se jossain vaiheessa alkaa liikkumaan. ja kyllähän tuolle valuraudalle uskaltaa antaa pillillä lämpöjäkin kunhan pitää siinäkin järjen mukana.
|
Keskiö ruuvipenkkiin kiinni ja vasaralla nakuttamalla/puukalikalla pitäs ruveta pakopesä liikkumaan.
Öljyn paluuputki öljypinnan yläpuolelle. |
kaasupillillä kunnolla lämpöä ja sit pieni kopautus niin irtoo helposti. laittaa vain tippakannulla pari kuikkausta öljyä sin laakerille ennenkö alkaa lämmittää.
|
Viimeistään maanantaina jatkan tota keskiön irotusta sillä että turbo ruuvipenkkiin kiinni ja lämmitän puhaltimella kun en kaasupilli omista ja naputan jollain kovemmalla tota .Ja samalla suunnittelen tolle¨öljynpaluulle vähä ylemmän paikan .Öljypaluun putkeks mietin jotain 10-12mm putkea riippun tietty tosta turbon paluu paikasta.
|
Ja kun naputtelet lekalla sitä pakopesää irti niin yritä saada se mahdollisimman suorassa
jottei pesä väännä siipiä. Kuumailmapistoolikin auttaa jo paljon mut kosaani ennemmin jos löytyy sellainen. Ja tiivistyspintojen todella hyvä puhdistus ruosteenkorpusta ennen kasausta. |
Vaikeaksi menee pakopesän kääntö ilman kaasupilliä, rikot vain ahtimen. Siinä on tosi tiukka sovite johtuen siiven ja pesän pienestä välyksestä. Kunnolla lämpöä niin irtoaa helposti.
|
Voi tosiaan olla niinkin tiukassa, et ei ilman kunnon liekkiä irtoa. Kovasti se pakopesä kestää kyllä lyödä, mut viisain jos käytät vähemmän kovia otteita. Jos saat kuumailma puhaltimella 600 astetta, niin se on vielä vähä. Taitaa kestää helposti 900 astettakin ja hetkellisesti vielä enemän. Joskus auttaa keskiosan lämmittäminenkin. Lämpöhän laajentaa, tekee tilaa ruosteeseen ym. epäpuhtauksiin ja jäähtyessään on niin ikään väljä. Useampi lämmitys kerta vie kans eteen päin, eli usein sinnikkyys palkitaan.
|
kerran naputtelin kans yhtä pakopesää useempana päivänä pikkuvasaralla ja lopulta putos vasarasta koko pää. sitten pykälää isompi ja kyllä se siitä lopulta lähti! ja siipiä kannattaa pyöritellä sitten välillä kun rupee jo pesä irtoon, näkee ettei pesä väännä pian siipee/akselia kieroksi!
|
Hieno peli on
Minkä merkkiset noi vanteet on?
Aikas hyvännäköiset. |
Joo kiitoksia vaan kaikille vastanneille neuvoista . Koitan viel pariin kertaan tota lämpöpuhallinta ja irrotusöljyä+ naputusta .jos ei lähde hommaan jonkun pikku kaasupillin/ kosaanin ja sillä jatkan ja naputtelen .Joo varovaisuutta mulla on kyllä mukana kun nuoresta iästä johtuen on turhan monesti tarvinnu sanoa oho=) ja eipä tästä asiasta enää ressiä revitä kun tiedetään että menetelmät on suurinpiirtein oikeat .Kyllä se tästä irtoaa kun periks ei anneta tuumaakaan =)
Ja vanteiden merkkiä en tiedä kun ne on käytettyinä ostetut japanin tuonti kiekot mutta katselen lähiviikkoina jos niissä jotain lukis takana |
Keskiötä en ole vielä ehtiny kääntää kun ollut muita kiireitä .Laipat tuli tänään ja rupesin jo imusarjaa hahmottelemaan paperirullilla ja jeesus teipillä :DMut sain vasta yhden suurinpiirtein hyväksi "pikku" vastoinkäymisten ja hermojen menon takia .Imusarjan putkien piituudeksi on tulossa 5cm .Huomenna kuvia jos saa jotain kuvattavaa tehtyä
|
Lainaus:
nyt siinä on 21mm putki 18mm reiällä eikä ainakaan ahista. |
Kolmi ja nelisylinterisissä valmet/sisudiesel moottoreissa on 12 mm paluuputki, sisämitta 9 mm. Ja niissä on isompi ahdin. Jos sun putki menee "järkevästi", niin se riittää.
Kuutoskoneissa (100-500hv) on 18mm paluu. Paluuputki saa olla isokin, siitä ei ole haittaa. |
Lainaus:
|
Imusarja on nyt saatu suunniteltua tolla todellisella höjtek menetelmällä eli jesaria ,paperirullien hylsyjä ja nippusiteitä mut lopputulos on http://i239.photobucket.com/albums/f...PICT0007-3.jpg
http://i239.photobucket.com/albums/f...PICT0006-6.jpg Tollanen .karunltahan se näyttää mut kyllä sillä sai hahmotettua suurinpiirtein miltä sen on tulema näyttää . |
Sovittelin tänään tota imusarjan tekelettä kanteen
http://i239.photobucket.com/albums/f...PICT0002-8.jpg http://i239.photobucket.com/albums/f...ICT0001-10.jpg Kyl se siitä vähitellen .Tässä lähi viikkoina olis tarkoitus saada imusarja ainakin heftiin ja sit konehuoneeseen sovittelemaan |
Jees vihdoin olis turbon keskiö ja pakopesa irti toisistaan :D Huomenna vois putsailla tiiviste pinnat ja ehkä kasatakki jo .Mitenhän toi öljyn kierto olis parhain toteutta ihan vaan suodattimen alta laipalla vai mitenkä ?
|
Tänään hioin varovasti noista liitos kohdista ruosteen ja karstan pois ja yritin vähän laittaa pakopesää kiinni muttei tunutnet oikein menevän kun ei saanu niin suoraan painettua.No pitää varmaan keskiö pistää yön yli pakastimeen ja sitten kokeilla uudestaan .
|
No niin .Tänään aamupäivästä kasattiin turbo kaverin kanssa .
http://i239.photobucket.com/albums/f...k/PICT0017.jpg tossa pakopäse irrallaan http://i239.photobucket.com/albums/f...k/PICT0020.jpg ja tuossa turbo kasattuna .Akseli tuntuu pyörivän ihan normaalisiti ja takertelematta http://i239.photobucket.com/albums/f...k/PICT0018.jpg Öljynpaluun uusi paikka olis hahmoteltu ton ylemmän musta täplän kohdalle .Pitäis olla nyt öljypinnan yläpuolella http://i239.photobucket.com/albums/f...PICT0019-1.jpg Tossa kuva startista kun puhdistin ja maalailin sen http://i239.photobucket.com/albums/f...k/PICT0023.jpg Tossa olis ahtimen mukana tullu dp mistä ajattelin ottaa ton laipan talteen ja ruvetaa siitä tekee dptä |
Juu eli tämäkin proju edenny hiukan : alkuperäinen imusarja purettu pois ja tota prototyyppia mallattu sinne ja todettu että passeli on .kaikki vesiletkut joutuu soveltamaan uudelleen mutta eipä se mikään yllätys ollutkaan . Alkuperäinen flekti viskattu kans mäelle ja sen tilalle tulee sähkö flekti .Kuvbia tulee kun kerkiää
|
Noin tossa olis nyt muutamat kuvat imusarja prtotosta konehuoneessa : http://i239.photobucket.com/albums/f...k/PICT0025.jpg
http://i239.photobucket.com/albums/f...k/PICT0026.jpg http://i239.photobucket.com/albums/f...k/PICT0027.jpg Myös kansipahvi asiaa tohon lopulliseen "hipo" koneeseen tullu kyseltyä ja näillä näkymin se tulee olemaan 2mm kuparia |
| Sivu luotu: 10:10 (GMT +2). |