|
Eli ilmeisesti ainut mahdollisuus saada voimala leimattua on ankara kuristaminen vai tuleeko jotain muita hyviä vaihtoehtoja?
|
No konstikos tuo.
Kiinanskoottereissa *pthyi* käytetään kuristimina sellaisia pikku muovitappeja, jotka ruuvataan sinne alipainekaasarin kanteen kiinni jottei luisti nouse ylös asti. Niitä X4 ja kohtuulliset ahtopaineet niin eiköhän ala sopiva penkkilappu irrota... Vielä kun menet jollekin "asiaa ymmärtävälle" penkittäjälle niin eiköhän se siitä. Konttorilla tarkistetaan se penkkilappu, merkataan muutokset otteeseen ja se on siinä. |
Sytkää myöhäiselle niin pitäis tehojen tippua, ei tosin kannata kovin paljoa ajella tässä asemassa, voi olla lämpöä liikkeellä.
Tehojen leimakuntoon saamisesta ei tarvinne paljoa huolehtia, se kyllä onnistuu. Siihen kannattaa ennemminkin keskittyä että pääsee tuon 78hv:n yli... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
Se voi olla että ekalle leimalle on melkoinen patentti ja sen jälkeen virinokkaa,kevennettyä alakertaa puristusten laskua ,isompaa putkea ,kannen muokkausta ,centerforcen kytkin ja paineiden nostoa.jenkkilässä ne oli swiftin koneesta saaneet prätkän kaasareille,2'putkella ja kevennetyllä vauhtipyörällä 140heppaa.
Editiä: Perhana mulla on jo suunnitelma asiaan jonka ei pitäny koskaan toteutua. Edited by - Suzukisj410K on 13/04/2008 09:08:27 |
Mutta mitenkäs noiden prätkän kaasareiden kanssa pitäis jäähdytys toteuttaa kun eikäs termari ole 1.3 kiinni imusarjassa?
Tähän löytyi kuvia mutta olisko jollain pistää kuvaa noihin kaasareihin tehdyistä painekoteloista? Edited by - Suzukisj410K on 19/04/2008 20:40:52 |
No mulla oli sellainen hieno rosterista tehty ohutseinämäinen kotelo joka sopi rungon mittoihin kun oli tilasta tiukkaa (ei ole valitettavasti yhtään kuvaa siitä), mutta sehän voi olla vaikka 2,5" putkea josta on toinen pää tulpattu ja johon on hitsattu neljä lähtöä kaasareille. Ei ole niin justiinsa...:)
|
Lainaus:
Mitsu pajero pitkä vm 90. |
Paljon juttua prätkän kaasareista Suikan koneessa
http://bbs.zuwharrie.com/content/topic,70640.0.html Strumffi |
Jep toi on katseltu monesti läpi ja sieltä on tullut paljon apua kaasareiden asennuksesta mutta ei sieltä löytynyt juttua niiden paineistuksesta .Voiko noihin prätkän kaasareihin tehdä tuon painekotelon ihan samalla periaatteella kuin auton kaasareihinkin vai onko siell' otettava huomioon jotain eriasioita tms jippoja.
|
http://teamswift.net/viewforum.php?f=39
Tuolla on paljon juttua Swiftin koneiden virittelyistä. Sovellettavissa maasturikäyttöönkin... Strumffi |
Lainaus:
|
Olen nähnyt netissä kuvia tuollaisesta asennus sarjasta jossa olis kaikki imusarjat ja kaasarit valmiina mutta en ole löytänyt sivuja mistä niitä saisi ostettua .Monella jenkki sivulla olen löytänyt linkkia samuraiguy.com sivulle mutta ei sellaista ole löytynyt .Jos jostain löytyis niin linkkiä kiitos kun toi taalakin on kohtuu halpa.
|
Samuraiguy on kadonnut ja sivut poissa. Nykyään jenkkilässä noita tekee yksityinen henkilö nimimerkillä geckocykles. Aika kovaa hintaa pitää mun mielestä.
Tässä linkki aiheeseen: http://bbs.zuwharrie.com/content?P=0...&topic=84287.0 Itselläni olisi tarkoitus alkaa imusarjan tekoon vielä tällä viikolla, kaasarit on jo valmiina. |
Paljolla tekisit mullekkin imusarjan ? Jos kiinnostusta löytyy pistä yvtä.Minkälaisen termostaatin meinaat pistää ?
|
Vaikea ruveta hinnoittelemaan, kun en yhtään osaa vielä sanoa mimmonen homma tulee olemaan. Jos ton yhen nyt saan eka valmiiks, niin voidaan sitten miettiä jos toisenkin tekisin. Termostaattikysymys on vielä hiukan auki. Jossain bemarissa oli semmonen letkujen väliin tuleva termarikotelo, koitan siitä löytää tietoa. Tai sitten teen samoin kuin tossa mainitsemassani keskustelussa on tehty...
|
Onko toi sun suunitelmissa oleva imusarja 1 vai kaks osainen ? ja kone mihin teet on ilmeisesti maasturin vakio 1.3nen ? Ja tolla mahdollisella mulle tulevalla sarjalla ei ole kiire. Ja pistähän mullekin tieto mistä bemmistä käy termari jos saat selville
|
Ihan normi 1.3 8 venttiili suzukin koneeseen oon tekemässä. En tiedä vielä tuleeko 1 vai 2 osanen, näkee sitten kun alkaa laippa valmistumaan. Alumiinista olis tarkotus tehdä.
|
Lainaus:
Kaikissa vanhoissa bemareissa on termari letkujen välissä. Termostaatti itsessään ei ole vaihdettavissa, vaan pitää vaihtaa koko paketti. Oheinen kuva on vuodelta 1974, neloskoneesta ja termostaatti löytyy numerolla 11. Voin ottaa kuvia ja mittoja omista osista, jos on tarvetta. |
Kitooos, juurikin tuota tarkoitin. Jos sulla sattuu semmonen olemaan käsillä, niin mittaisitko letkulähtöjen halkaisijat?
|
Fiatin pysty-TC:stä (131,132,124 ym.)löytyy tuollainen termari
http://www.international-auto.com/im.../33460000w.jpg |
termari
Jepjep!
Ja Viatin tappikoneissa(127,131) on erilaisilla kulmilla olevia "kolmitieventtiileitä"... Olikohan sohc-koneissa(128,ritmot) kanssa? Purkuvehkeistä on hyvä kokeilla sopivimpia ja hakea sitten uusi. Saattaahan se purkuosakin toimia, mutta kyllä noissa ihan "kivasti" on sököjä ollut käytössä. |
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=4554
Tuommonen käikäle löytyy 60-70 luvun nelipyttyisistä bemuista, saattaa olla sama 80-luvun loppuun asti. Korkeus 145mm, letkulähdöt 32mm. Hyllyssä oli myös 320:n (kaasari kuutonen) termostaatti, mutta siinä oli ainakin viisi letkun lähtöä eri suuntiin. "Merimiina" :) |
Mites on imusarjan teko edistynyt ? mistäs meinasit modata sopivan kaasuvaijerin ?
|
Aika hitaasti tuo edistyy, kun tuppaa tuo korjaamon katto vuotamaan päivittäin. Alumiini latta ja putket on hankittu. Laippa alkaa olla valmis,mutta tosissaan alkaa asennus paikalleen vasta kahen viikon päästä. Jotenkin en luota itteeni että saisin kahessa viikossa systeemin toimimaan kunnolla että viitttis safarille lähteä. Jos siihen mennessä sais laipan kokonaan valmiiks ja siihen putket hitsattua...
|
| Sivu luotu: 00:41 (GMT +2). |