|
joo selvis... turbona ja muuten trimmattuna voipi olla hyvä, mutta jos meinaa tollasta swappia ruveta tekeen alusta alkaen niin en voi suositella ainakaan tota 5mukista konetta ei oikeen ole hyvä ainakaan sellasenaan.
mutta sitten jos rahhoo on rakentaa tuollasta mettäsikaa niin mikäs jottei tohonki koneeseen potkua saa, mutta taas sitte samalla rahalla varmaan keksii jo jotain järkevämpää :D toi kutonen turbotettuna coolerin ja mynäpumpun kera varmasti olisi jo aivan eri asia. noh itse varmasti laitan juttua tänne kuhan saan päätettyä minkä mosan tohon laitan, mutta ainaki voimaa pitää tulla +100%tohon tänhetkiseen lisää. |
Tervehdys!
Voima olkoon kanssamme... Eli ei se voima koskaan pahaksi ole, mutta mihin sitä offipelissä hirveesti tarvii? Tuommonen 120-150 hv ja hyvät väännöt on varmasti tarpeeksi. Joskus voi toki kaivata enempi bensakoneen räjähtävää vireyttä kuin dieselin isoja hevosvoimia kun on tarvis saada äkkiä voimaa ulos. Rangessakin jos on joku Mersu kutonen jossa 420 hv "Mynädiesel" niin se pätkii vetari ja perät mennen tullen kuin kuivia klapeja pilkkois... TT |
Lainaus:
Jos cedricin kone käy helposti rangen laatikoihin niin sitten käy myös patrollin kone suht helposti?????Ojalan veljeksillä on porttaali rangessa patrollin kone muistaakseni???? |
joo se on niin että se on iha sama vaikka autossa olis 600hv niin kumminkaan se määrä ei sinne pyöriin välity kuin kaasu pohjassa, se on taas oman järjen köyhyyttä jos niitä vetareita ja vaihteistoja joutuu korjaileen liian voiman takia, ja silti niitä menee kyllä pienemmilläkin tehoilla ,ei se voima vaan se repimisen määrä ja yhtäkkinen pidon lisääntyminen ne akselit paskoo.
sitäpaitti se voima ei kyllä piisaa tuollasessa mersun vakio 300d5pyttysessä vaikka ajaisit hitaalla puolen, kurassa kun kunnolla kahlaa niin veto vaan loppuu kesken. eikä tuo mynäpumppu jne. tarkota välttämättä 450 hevosvoiman superturboa JÄRKI KÄTEEN :D tuossa mersun koneessa vaan on semmonen ominaisuus että vakio pumppua ei paljon säädellä sen takia sen joutuu kuljettaan jossain jos aikoo saada polttoainetta koneelle kunnolla esim.jos turbottaa tollasen 300d:n toi patrollin kone on kyllä varteenotettava vaihtoehto. varmaan tuo nissanin kutonen on kevyempi ku 6.2d vai paljonko tuo kasi painaa? |
Onkos nuilla Ojalan veljeksillä profiilia täällä? Vois kysellä heiltä iteltään tuosta patrollin 3.3l koneen sovittamisesta rangeen.
little boys drive big toys |
löytyy -hannu- Ojala
-pee- "Levannon Ve(l)ho" ...ei se satu... <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> #235 slck ry pähäma ry team UTZ MAN ZAA |
onko kukaan saanu tehtyä rangen moottoritilanteelle mitään?
mä ainaki rupeen mulkkaan tota patrollin moottoria paikalle heti kuhan sellasen saan jostain. eikai se mitään meinaa katsalla vaikka tossa on mersun kone ja haluaa muuttaa sen datsunin mosaks? ei ainakaan mikää teho/kokoraja ylity. turbottaa se moottori olis tarkotus kun en varmaankaa mistään saa turbokonetta, tuossa patrollin vakio pumpussa taitaa olla varaa ruuvata senverran kun turbotus vaatii? niin olikohan tuon patrollin vauhtipyörässä sama jako kuin rangen omassa? |
Joo, efi kone oottelee jatkotoimenpiteitä...
---------------------------------------- Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain... AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle> |
juu ite sain hommattua patukan koneen, pitäis viikonloppuna hakea ja sitte täytyy ruveta sovitteleen...
|
Lainaus:
kerro lisää T:CB Note! This message was posted anonymously! |
no ajattelin tuon swapin toteuttaa ihan vaan uudella välilaipalla, sillai onnistuu varmasti helpoiten.
en nyt tarkkaan tiedä kuinka helposti tuo patukan kone siihen ranken lootaan istuu mutta eiköhän se sinne yhtälailla saada sopiin ku tuo mersun mosa. eli uusi välilaippa poltetaan vaan mustasta raudasta ja tehdään siihen rangen laatikon mukaan pultinreiät, sitten se keskitetään koneeseen ja tehdään kampiakselille reikä ja pultinreiät moorrorin kiinnitykseen. sitten varmaan joutuu puljaamaan rangen kytkinakseliin sopivan kytkimen, silmälaakerin tilalle tarvii sorvata messinkipusla ja sovittaa startti tuohon laippaan. jos tuo vauhtipyörän jako tosiaan on sama mitä rangessa niin silloin ainaki saa suoraan rangen kytkimen tuohon, mutta sitten tarvis olla melkein rangen starttiki. kyllä rojektista ja sen vaikeuksista laitan tänne tietoa site ku pääsen sitä käytännössä toteuttaan... |
nyt on päästy sitten vanhasta koneesta irti :D
irrotin sen paikaltaan aikaa meni vähän vajaa puolitoista tuntia... tuo homma tuntuu jo sujuvan ku tuo oli nyt neljäs moottori mun aikana, moottorin irrotus/asennus ovat tulleet "rutiiniksi". pultit auki vain ja hiiappi autolla kone pois paikaltaan, oli muuten hallitusti irroitettavissa yksinään kun oli hiiappi kaukosäädöllä varustettuna, hyppäsin nokalle kyykkimään ja ohjailin toisella kädellä moottorin pois nokalta ja toisella kädellä ohjasin hiabbia. tollanen kaukosäätönen "moottorinosturi" tarttis olla jokamiehenoikeus :D |
| Sivu luotu: 09:43 (GMT +2). |