Paljonko tuo Valametti painaa?

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

Löytyihän se tuolta...
http://www.sisudiesel.com/mp/db/prod.../GET?num=10426


LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

Nojoo, jotain tommosta minullakin oli mielessä.
Puntaroinu en ole! Sinnehän se asettuu juurikin samoille nurkille tuon 2H:n kera.
Ei kait ne kasitkaan mitään höyheniä ole?

Saman arvon näyttää Sisudieselin manuaali antavan tällekkin moottorille.
Ilman vauhtipyörää, kytkinkoteloa ja sähköjä.
Vauhtipyörä ittessään painaa vissii 100kg!
Sitähän minä en tosin tartte, kunhan starttikehän saan rakenneltua.
Sorvilla vissiin...

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!

Meinaakko tosiaan korvata 100kg vauhtipyörän n.10kg vetolevy/turbiini yhdistelmällä.
Oliskohan ne tehtalla huvikseen laittaneen moisen murikan jos se ei sitä tartte...

JEEP OR NOTHING
LIFE BEGINS AT 38,5"

Se automaatti varmaan vaatii jotain säätöä että se tajuaa vaihtaa ajoissa, valmet kun pyörii huomattavasti pienemmillä kierroksilla kuin joku veekasi.

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

No eihän sitä tyystin voi korvata.
Painaahan se turbiinikin jotakin.
Tämä vauhtipyörä on tarkoitettu maastokuorma-autoon,
jossa tuota massaa hiukka enemmän kuin BeeJiissä.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!

Juu säätöä tarvitaan.
Se onkin sitten eri tarina se.
Tämä tullee vastaan sitten joskus hamassa tulevaisuudessa kun Toitsu yrittää liikahdella uudelleensyntymän jälkeen.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!

Miksi yksipyttyisessä vikströmissä on h...vetin iso vauhtipyörä? Ei se siellä ainakaan veneen massan tai sen puuttumisen takia ole <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.

-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.-

joopajoo
joudut aika lailla pelaamaan alipaine juttujen kanssa jotta saat 350 askin toimimaan valtsun perässä...eikä turbiinikaan oo helpoin juttu.
vallun vääntö tulee yli 450 nm jo 1400 rpm kohdalla ja kun max rpm on 2900 nii ei oo helppoo,,mutta mahdollista kyllä..ompi jo sellanen tehty th 400:lla

vallun paino muuten on vain 450 kg ja noi esim gm-v8 pikkulohkot on 260kg luokkaa
itellä on vallu hiukan jalostettuna jeepin keulalla..vääntö max 552nm 1600 rpm..ja akselit tykkää.

pajatonttu

Toitsun dieselien painot:
L 203 kg
2L 210 kg
2L-II 213 kg
3L 216 kg
2L-T 222 kg
2L-T-II 233 kg
1C 161 kg
1C-T 170 kg
2C 159/160 kg
2C-T 170 kg
B 283 kg
3B 287 kg
11B 291 kg
13B 295 kg
14B 299 kg
H 324 kg
2H 334 kg
12H-T 362 kg
1HZ 304 kg
1HD-T 325 kg
1PZ 279 kg

Luntattu Toyotalta saadusta paprusta, myös halk./isku, iskutil., teho ja vääntö/rpm löytyy. Kysyy ken tarvii.

-Matti anonyypi

Note! This message was posted anonymously!

kyllä voin kokemuksella sanoa että automaatti oota on noin
10 kertaa epävarmempi etenkin kun sinne pääsee maasturissa
vettä! ja jenkki lootissa on mulla ollu aina vikaa joten ongelmia on varmasti luvassa jos ei siihen uhraa tuhansia euroja "vahvistettuihin osiin".

Note! This message was posted anonymously!

Jaa... Mulla ei oo kummassakaan jenkkilootassa ollu koskaan mitään vikaa (th-400, th7004r), ja molemmat sai aika lailla runtua. Toki kumpikaan ei ollut maasturissa kiinni...
Vaan eipä ne oo loppuen lopuksi niin mahdottoman monimutkasia laitteita kun lyö leseiks, putsaa ja kasaa.

Löytysköhän tätä paprua keneltäkään!? Tarvetta vois olla ;)

Tossa: http://img20.imageshack.us/img20/517...oottorienp.jpg

riipuu..
 

On hiluks/hj axilat järeämpiä kun jeepeissä.