![]() |
En kommentoi.
-Sähköteekkari <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ************** Jussi ja Suzuki |
Lainaus:
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Lainaus:
Puola latautuminen ei voi valua hukkaan vaikka puolanjohto ois vedetty suoraan maihin, koska kipinä iskee silloin kun ensiökelan maadoitus katkeaa jolloin toisiokelaan indusoituu sytytysjännite. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Konetekniikan teekkarina tietämys loppui jo aikaa sitten.... Tumpula Racing Team |
Lainaus:
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Nojoomuttakun...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eihän se paljoa kipinoi jos ei ilmarakoja ole.. Sytytysjännite löytää tiensä matkankin päähän, mittasin nuorempana puolasta katkooko kärjet maata(puolanjohto irti puolasta, virrat päällä) räpsähdys kävi ja mittari pimeni<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> Tulipahan oppirahat maksettua, ei tullut etukäteen mieleenkään että jännite niin paljon hyppäis.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Onhan joo jakajassakin ilmarako, auttaiskohan sekin teoriassa samalla tavalla? Vielä mietintää, Voiko se ilmarako auttaa karstaisessa tai märässä tulpassa seuraavalla tavalla: Ajatellaan että karstalla tai bensalla on tietty vastus jota pitkin sähkö menee. Kun väliin tuodaan ilmarako ja ilmaraossa hyppää kipinä, niin purkaus muuttuu staattisesta(oliko oikea termi?) hetkelliseksi, eikä kerkiä purkaantumaan enään karstan aiheuttaman vastuksen yli, vaan polttaa karstan tai ylim. bensan pois kärkien välistä pakottaen kipinän hyppäämään myös tulpassa. ------------------------------- Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search |
Lainaus:
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
Toistellaan vaan jos ei muuta postaamista keksitä
------------------------------- Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search |
Sivu luotu: 05:13 (GMT +2). |