Se on helppo toteuttaa, kun vaan laittaa erilaisen vaihdelaatikon ja hydraulipumpun siihen ulosottoon ja moottorilla ohjaa sitä originaalia vinssiä. Etuna saa jopa ulosvinssauksen, joka nyt puuttuu. Toinen vaihtoehto olis pitää alkup. laatikko ja heivata koko vinssi mäkeen ja sitten laittaa vaikka vaihtolavalaitteiden ajomoottorit vinssiksi. Sekä eteen, että taakse.

Vaihtolavalaitteet on hieman arveluttavat, sillä tuo lavakorkeus on jo nyt melkoisen ylevä. Lisäksi kone on siellä hieman tiellä, että tulisi lyhyet laitteet, mutta ei kait se haitanne.

Itse olen nyt töissä tuolla hirmulla ja kiva sillä on pahennusta herättää, pistää poikittain parkkipaikalle kolmen auton paikalle roikkaan. Pitääpäs laittaa kuvat siitä sisustasta, kun on vänkäreillä lokoisat oltavat. Voipi olla, etten kuskin penkkiä tule edes vaihtamaan, sillä se on mun perseelle just sopiva.

Ajattelin pitää vakiovaihdelaatikon siinä ja heittää sillä alkuperäisellä vinssillä vesilintua ja laittaa hydraulimoottorin pyörittämään vinssiä eteen ja taakse.
Vaihtolavahomman ajattelin toteuttaa jotenkin jalkojen avulla sillä korkeahan tuo on... Tosin, eipä tällä konttihommissa ollakaan. Ainoa mikä vaikeuttaa hieman sitä päällenostoa on kipin puute... Joten saa nähdä minkälaisen systeemin sitä ingenjööri kehittelee.

Pistäkää ihmeessä kuvia näistä teidän vekottimista, tietää mitä tehdä erilain ja paremmin omalla kohdalla ;). Onko näitä kuvia enemmänkin jossain suunnassa intterweppiä?

Veivattavat irtojalat, helppo ja halpa toteuttaa.

Niin kauan teillä on suojattu lies, kun on pystyssä yksin mies!

TROOPER 2.8, SJ410

Tai laittaa ilmajousituksen. Tuollainen ajatus on pyörinyt vuodenverran mielessä, sillä jää herkästi jakoaskista pohjaamaan, tai sitten vetokoukusta, tai etupuskurista. Sillä sais nostettua koko koppaa silloin, kun tarttee. Aattelin laittaa siihen yhdet pussit eteen ja taakse murikan päälle. Kumpasellekin ohjaus erikseen.

Tuohon voi laittaa hydraulipumpun suoraan kampiakselilta pyörittään, niin sais olla se alkuperäinen vinssi. Laittaa vaikka ketjulla vedon siihen hydr.motorilta. Tai käyttää ulosottoa pumpulle ja ketjulla veto hydr.motorilta vinssille.

Parempi olis varmaan, jos laittas muuttuva tilavuuksisen pumpun keulille, niin olis helpompi laittaa vaikka auraus varustus.

Tultiin just metsäretkeltä tuolla hirmulla... ajeltiin vähän kelkkareittejäkin, on siinä pimeällä kelkalla ihmettelyä, mitäs sieltä tulee... Semmoset satakunta kilsaa tuli pyörittyä.

Tarttee laskea tuo mittarivirhe kunnolla, kun ei näytä oikein. Mittarin mukaan vie abauttia 50L/100km. Todellisuus ehkä 40.

Siinä kuva jakkaroista, sattuu olemaan ylimääräisenä rosteriputkea, niin siitä kyhäsin alustan. Koppi muuten hiljenee mukavasti, kun tuon lattian lyö umpeen. Pitäis vielä ovet eristellä kunnolla.

http://static.petrisimolin.com/galle...ri-kabiini.JPG

Ps. olisko jollakin ideaa, mitä tiivistettä tuohon kannattas hommata, siis tuon oviin. Ulkopuolelle varmaan sellaiset asuntovaunutyyppiset tiivisteet tai jotain.

Minnekkä farmarin takaikkuna on kadonnut? Toisissa sisuissa on oikean puolen takasivuikkuna, mullakaan sitä ei ole. Armeijassa mun kuitti-protossa oli, on paljon parempi risteyksissä tähyillä liikennettä.

Sullakin on punainen ilokaasu-hana.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ja tähän topikkiin saa kaikki laittaa protojen kuvia, en ole yhtään mustasukkainen.:)

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Siellähän ne kiiltelee eristeiden alla. Ei tartte läpi näkyä, kun meinaan tuon pressun pitää aina paikoillaan. Ilman sitä tuo näyttää ihan vammaselta.

Joo sitä vaan annetaan innostusta ja vinkkiä, miten on tehty ja miten kannattas tehdä, että tulis parempi... Minä hommaan vielä sen peruutuskameran tuohonkin, kunhan viitsin, niin alkaa näkymään...

Mitenkäs nuo ilmajousitukset maastossa pelaa? Onhan siinä tietty se etu että saa autoa korkeammalle tarvittaessa. Ja helpottuisi tuo vaihtolavahommakin siinä.
Siinä on kyllä melkomoinen homma saaha paineilmajousijärjestelmä toimimaan tuossa vehkeessä, ainakin meikäläisen mielestä. Toisaalta, mielenkiinnolla näkisin, mitenkä muuttuisi auton ominaisuudet ja käytös maastossa ja muussakin ajossa.

Tuon alkuperäisen vinssin voisi tosiaan modifioida vaihdelaatikon pto:lta hydrauliikalla toimivaksi. Jos elektroniikkamies olisi niin voisi magneettiventtiiliohjausta rakennella koko hydrauliikalle :). Säästäisi letkun hinnassa jotain ja helpottaisi asennusta :).

http://static.petrisimolin.com/galle...sua45-penk.jpg

http://static.petrisimolin.com/galle...a45-penkki.jpg

Nyt on kuskin jakkara tukevasti paikallaan, kuvissa vielä kokeilu vaiheessa. Tuntuis tuon päällä pysyvän kallisteluissakin. Kustannukset 0,00 €.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Viitsiskö joku käydä mittaamassa protostaan tuulilasin pyyhkijöiden- ja varsien mitat? Omasta ne ovat jääneet vekaranjärvelle tai kalkkuun.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Piti tässä nyt sitten pistää vähän offtopicia ja laittaa kuva A45 eräästä seuraajasta. Bongattu eilen Karjaan keskustan essolla tankkaamassa.
http://blenheim.lysandros.org/img/sekalaiset/masiv2.JPG

Vähän heikko kuva, mutta menkööt äkkiänapatun piikkiin...

Tuolla kaikki proton lapsenlapset:

http://www.sisudefence.fi/portal/en

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Ei kyllä paljon ole odotettavissa kallistuksia tuolla penkillä.
Löydåt itsesi apumiehen jalkatilasta, jos ihan oikeesti kallistelet (kokemusta on).
Kuppipenkki ja syvä sellainen on oikea ratkaisu.
Terv Jyty

Sulka 40 cm, varsi 30 cm.

Onko kyljelleen ajaminen sitä oikeata kallistelua? Muuten en tuosta penkistä putoa, on sen verran ahdasta ratin ja penkin välissä. Vaikka laitoin istuimen niin alas kuin mahdollista, eikä meikäläisellä liikakilot kiusaa. Tuosta penkistä kirjoitin näin tuolla edempänä.

--------------------------------------------------------------------------------------------------
Kiiiitoos, taas on helpompi "pajottaa" kun ei tartte kaikkea itse keksiä.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

BLING BLING!


http://static.petrisimolin.com/galle...kup%20pera.jpg

Alkuperäiset takavalot. Vasemmalta lukien heijastin, vilkku, yhdistelmävalossa ylhäällä keltainen varruvalo, alhaalla punaisessa on kaksi polttimoa parkit ja sotaparkit. Äärimmäinen oikealla on sotajarruvalo. Alhaalla verkon takana pakkivalo ja keskemmällä valkoisen ristin keskellä kolonnavalo.

http://static.petrisimolin.com/galle...ing%20pera.jpg

Tilalle tuli halpa yhdistelmä valo. Poistetut valot menivät hyllyyn eläkkeelle. Sotajarruvalo ja heijastimet jäivät alkuperäisille paikoilleen. Takaapäin katsottuna kuin köyhän miehen masi.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Johdotus oli helppo juttu, yhtään piuhaa ei tarvinnut jatkaa. Lava tarttis vielä maadoittaa runkoon, muuten vilkkua käytettäessä vilkkuu kaikki valot. Onko sisuissa ollut maadoitus johtoa? Omasta en ainakaan löytänyt.

Nyt on pilipali tuunaukset suoritettu, toivottavasti kesällä ehtisi rakentaa ilmansuodatin-ahdin-ahtoputki-pakoputki kombinaation valmiiksi. Pakoputkeksi ajattelin kolmetuumaista, alkup on 2,5".

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Jaa vilkut sanoo blink blink? Mistäs tuollaiset nappulaketjut hommasit ja maksoko paljon? Mulla on noita alkuperäisiä ja niistä puuttuu nappulat.

Minkä kokoista vinssin kettinki on? Varmaan jotain normimittaista ja rautakaupasta saa, mutta ei ihan moottoripyörän o-rengasketju siihen sopinut. Meni poikki Kalajoen reissulla, vaikka luulin vaan hypänneen pois.

Laita vaan kunnon 5" putki, niinku mullakin on ja ilmanputsaria isommaksi.

Jaa vilkut sanoo blink blink? Mistäs tuollaiset nappulaketjut hommasit ja maksoko paljon? Mulla on noita alkuperäisiä ja niistä puuttuu nappulat.

Minkä kokoista vinssin kettinki on? Varmaan jotain normimittaista ja rautakaupasta saa, mutta ei ihan moottoripyörän o-rengasketju siihen sopinut. Meni poikki Kalajoen reissulla, vaikka luulin vaan hypänneen pois.

Laita vaan kunnon 5" putki, niinku mullakin on ja ilmanputsaria isommaksi.

Ovatten kyllä rumia ku rkeleet.
A-45 on edelleen eniten symppis koko katraasta :) Niin ulkonäöltään, ääneltään ja se oli persoonallinen katiska ajella

Note! This message was posted anonymously!

Ovatten kyllä rumia ku rkeleet.
A-45 on edelleen eniten symppis koko katraasta :) Niin ulkonäöltään, ääneltään ja se oli persoonallinen katiska ajella

Note! This message was posted anonymously!

Ketjut ostin täältä:http://www.kolumbus.fi/jaeky/

Vinkin tuosta paikasta antoi moggi-mies Marko. Maksoivat matkahuollon kautta jotain 230-240e/pari reilu vuosi sitten. Taitavat olla 10mm vahvat, linkin sivuilla on muistaakseni joku taulukko.

5 tuumanen putki... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ilmanputsariksi tulee aika iso pönttö, sellasia käytetään 400hv:n saakka. Tuskin lelulantia ahdistaa.

Mä voin joskun mitata ketjun kun muistan/ehdin.

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

Pitäs minunkin alkaa vaihtamaan tuo kuskin jakkara, kun se on hieman kulahtanut, eikä oikein sovi tuohon jo sinertyneeseen sisustaan muutenkaan, niin voisi laittaa tuollaisen hmmm. "robottituolin" sinne.

http://static.petrisimolin.com/galle...ri-jakkara.JPG

Löytyy ainakin monenlaista säätöä, jos vaikka ottas tirsat välillä ja vääntäs lepoasentoon...

Niin ja tänää käytin katon pois ja paikkasin ne ikävät vesi- ja ilmavuodot, jotka varsinkin talvella on ikäviä. Olisi samalla voinut laittaa eristeet sinnekin, mutta ei vaan aikaa riittäny.

Millä se kannattaa tuommoinen telttapatja sinne liimata, että on ja pysyy? Jotain tapettiliisteriä, vai?

Edited by - farmari on 16/04/2007 23:30:59

Kaakeliliima on hyvää antaa vähän työskentelyaikaa kun ei heti jämähdä verrattuna kontaktiliimaan jota kanssa käytetään .
Itse joskus laitoin asuntoauton seinä ja kattoverhoilut sillä kun sain siitä vinkin.
Hieman kyllä epäilin sitä ensin mut hyvin toimi ja kankaat pysy seinillä ja katossa hyvin.
Tolla kaakeliliimalla pystyy liikutteleen liimattavaa ja silotteleen paikalleen paremmin kun kontaktiliiman kanssa joka on tahmee ja on heti saatava liimattava kohdalleen ja suoraan.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.http://static.petrisimolin.com/galle...jo%20kaara.GIF
#########################

Edited by - Tojo4wd on 17/04/2007 01:19:39

Kyllä, rumia nuo uudet versiot, A-45 -&gt;symppis hmmm.... helevetin persoonallinen se kyllä oli ajella, varsinkin silloin joskus vuonna miekka ja pipo, kun piti lähes koko kenttä-tykistön leirin rova-järven huolto hoitaa yhdellä kyseistä mallia edustavalla vehkeellä josta kuskinpuolen norra poikki (varsin veikeä ajettava vehje sekä maastossa että tiellä siinä kunnossa).
http://static.petrisimolin.com/galle...ystis-Roto.jpg
Ei siis johdu kuljettajan nojaamisesta puskuriin tuo vinous.
Ja siitä lepoasennostakin tuli kokemusta 25-30 pakkasta ja siellä kopissa kun yritti silloisilla varusteilla tareta (makuupusseista ollut tietoakaan) ja heti oli kapi-ukot huutamassa jos yritti vähäänkään käyttää lämpimikseen.

Oi aikoja, oi tapoja.
Vielä kun kerran pääsisi rotoa käskyttämään.

Sehän lystis asuu ihan tuossa naapurikylässä, että tervetuloa kokeilemaan ja käskyttää saa ihan säälittä. Lähe vaikka mukaan jollekin Jolma:n reissulle.