Se välys on juuri se mikä antaa yleensä Suzukissa alkusysäyksen sille erikoiselle eteenpäin vievälle loikalle.
Olen huomannut monessa kohtaa että sitä ominaisuutta voi hyödyntää,esimerkiksi sellaisessa paikassa missä maavara ei muuten riitä normaaliin ylitykseen (porras)
Mutta tietysti jousien ja kardaanin kannalta kestävyys on tietysti tärkeämpi vaakakupissa painava asia.

Niin sanottua kengurupensaa......:)

Liikkuva jääkaappi rules....

Ton näkönen se traction bar on Markol:n susukin alla

http://reinholdin.net/sami/offroad/m...s/PICT2986.JPG

http://reinholdin.net/sami/offroad/m...s/PICT2987.JPG




http://www.maplehill.fi

Et varmaankaan arvaa missä se on tehty :)

Kiinassa vissiin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Pari kertaa jouduttiin miettii et miten se etupään tuenta kuuluis tulla...

Onneks vaan heftailtiin ja oli iso leka vieressä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>




http://www.maplehill.fi

nyt tämmönen hölmö(kö) kysymys että, eikös tuon kierto rajoittimen pystyis toteuttamaan rengen etujakarista? siinö ois kaks puslaa akselin puolella mikä estäis sen kiertymisen ja rungon puolelle sit kiinnike tyyliin range...?

Mikä ei tapa,se vahvistaa

Ompas hienon näköisiä kampeita ja värkkejä, miten tuon hyödyn laita on susukissa !!!!


STILL PLEIS VIT TRAKS !

Säästää kummasti takakardaania ja takajousia.
(nimimerkillä 2 kertaa takajouset ja kerran kardaanin kisakauden aikana korjauttanut)

No perskeles, ei sittenkään turhaa työtä, aloin jo epäillä, pitäisköhän laittaa Jeeppiinki, vaan oottelenko että hajoaa ?


STILL PLEIS VIT TRAKS !

Jakarin rungonpää ei saa olla kiinteästi rungossa (edes ne kumit eivät jousta tarpeeksi), vaan siihen on väkästeltävä joku pituusliikkeen salliva ratkaisu. Muuten kyllä toimii.


T, Antti

ja tuollehan pituusliikkeelle ei ole varmaankaan olemassa mitään suoraa mittaa/matkaa eli pitää kokeilemalla hakea jokaisen omaan kotteroon sopivaksi...?

Mikä ei tapa,se vahvistaa

Edited by - mauno on 29/12/2006 21:21:50

Ei sitä pituusliikettä tule varmaan kuin joku +/- 10 mm, riippuen tietty vähän järjestelystä. Jakari on aika järeä ja painava tohon käyttöön.


T, Antti

Jep, painavahan tuolla tulee mutta jos liike olisi vain tuota +/-10mm luokkaa niin rungon pään puslien löysälle jättäminen antaisi riittävän liikkeen.
Kippurammilla jousilla tuen pituusliikkeeksi on parempi kyllä varata +/-30mm liikkumavara.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Jokos jouset on asennettu ?
Ja kertokaas minkälaisessa muodossa vakiojouset oli auton alla. (etujuoset suorat ?, takajouset ?)

sako

Mites ootte nuo korvalliset akseliputkeen hitsannu ettei just vääntäis hirveemin akseliputkea? Oman kun aikanaa tein niin lopputulos oli tämä..Hirveessä kiiressä ennen safaria ja yhtä saumaa kunnon virralla. <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...%20%285%29.JPG
Näkee jo silmällä että akseli on reippaasti notkollaan alas.

Nyt on uus akseliputki hommattu ja taas pitäs yrittää ne korvakkeet sinne hitsata, mut vääntämättä akselia solmuun. Nyt niitä neuvoja hitsareilta miten kannattais tehä. Ite aattelin noin sentin pätkissä ja paineilmalla heti jäähdyttäen ja vuorotellen molempia korvakkeita aina vastakkaiselta puolelta. Onko mahiksia vai meneekö taas mutkalleen? Pienet vääntymiset ei haittaa mut jos akseli on sentin verran notkollaan ni ei oikeen oo hyvä. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

-pate-
http://offroad.eimihikaa.com

Hitsaa samanlaiset saumat vastapuolelle...jännitykset/vetelyt tasaantuu...

- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net

http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png

Pilleillä vastapuolelta käytää punaisena.

Tota vastapuolelle hitsaamista on jo kekeiltu mut ei se auttanu. Aksula on vetäny vissiin sen verran pahasti vinoon ettei noilla konsteilla tuntunu oikenevan. Vaihdan siis uuden ja yritän varoen hitsailla uudet korvakkeet kiinni, jospa se jotenki suorassa kestäis.
[/quote]

-pate-
http://offroad.eimihikaa.com

Edited by - geswas on 02/02/2007 17:52:01

Hitsasitteko muuten auto rattaillaan?

Saatta hyvinkin vaikuttaa vääntymiseen jos auton paino vääntää lisänä.

Tolleen hitsattiin

http://reinholdin.net/sami/offroad/m...s/PICT2984.JPG




http://www.maplehill.fi

Tuli mieleen tässä ku en mistään mitään ymmärrä ni eikö etuakselin jousille tapahdu kiertymistä. Ja voiko joku rakentaa tommoisen asennus valmiin traction barin korvausta vastaan???

Jos osaat sen asentaa ni osaat varmaan myös tehdä sen, malleja on paljon eikä edes ole iso vaiva. Jos et mitään ymmärrä etkä osaa niin ehkä on parempi ettet rupea kokeilemaan onnea auton alustanosien kanssa. Teetä mielummin ammattilaisella koko korotus.

**************
Jussi ja Suzuki

Mulle on tuloss tällane...
http://static.petrisimolin.com/galle...actiobaari.JPG
Pitää napata teille lisää kuvia korvakkeista ja lopputuloksesta

<center>Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle></center>

Tapahtuu tietysti, mutta ilmiö tuntuu haittaavan enemmän taka-akselia. Jyrkissä nousuissa etuakseli kevenee (=renkaat luistavat) ja taka-akselille siirtyy enemmän painoa (=paremmin pitoa -&gt; enemmän kiertymääkin).

Tommoinen ketjun alussa oleva vekotin saadaan syntymään. Noita pallonivelen kartion vastapaloja ei nyt ole ylimääräisenä, mutta tommoiseen paikaan sen voi tehdä vingullakin. Siis tämmöinen:

http://static.petrisimolin.com/galle...a-Sany0679.jpg



T, Antti