tosta ekasta postauksesta sen verran että leathermanin saa takuuseen :)

itse hajotin leathermanista ruuvimeisselikärjen ja sen saa kuulemma käydä viemässä korjaukseen. lähettävät kirjeen ja uuden puukon että "sorry our product didnt satisfy your needs, heres a new one"

Rankkaa...Ja porukka ei halua ajaa trialia siksi kun siellä rikkoo autonsa?
Onneksi itsellä ei riitä rahat suunnistuksen harrastamiseen

yks rautakanki löytys, mut muistaakseni oli etelässä päin, väriltään kestävän ruskea

Hmm...

Tässä yksi esimerkki:

- vuokatti for fun toukokuu 2005: neljännellä pätkällä (max 3 min. pl. nopeuspätkä)
hiekkarinnettä ainoana ylös, pompusta alas ja takaa tukivarsi repeää irti akselista,
pinjoni poikki ja kardaani banaanille -> pelkät osat toista tonnia. Tais olla vajaa
kymmenen osallistujaa harraste-stanu luokassa, sijoitus viimeinen (eka trial-kisa).

- warn trophy 2005: takalamppu meni rikki yleisöerikoiskokeilla ennen varsinaista
kilpailua, oli mallia peräkärry, olikohan kax vai kolme euroa, työt noin minsan.

Hieman vajaa 40 osallistijaa modi-luokassa (rengaskoko yli 33"), oltiin toisia, tais
olla kolmas suunnistuskisa, eka oli warni 2004 jossa kolmansia, toinen talviexy joka
jossa oltiin viimeisiä vinssin väärän huollon takia (jarrú ei toiminut -> ...).

Mutta mun kosla on kömpelö ja painava, rakennettu varsinaisesti safarireeksi, mutta
silti olisin "hieman" kyseenalaistamassa ainakin näitä kahta asiaa:

- trialin kustanukset vs. nautinnon määrä ja laatu (ajoaika / vibat siitä)
- suunnistuskisojen vahiinkoriski (ei kaikilla tuu pahoja vammoja joka kisassa)

Mutta jos rahanmenosta puhutaan, niin ainakin mulla suurin kustannuserä on matkat kotoa
pelipaikoille, Oulusta Raajärvelle (yhteen suuntaan) on 290km, Juukaan 340km, Merrasmäkeen
varmaan reilu 600 kilsaa, Rommakkoon jotain 200 km, Talviexyyn kans jotain 600km, ja kun
matkat menee rangella traileria hinaten niin bensan nykyhinnoilla reissut maksaa vähintään
30 euroa per sata kilsaa, eli ihan ilmaisesta harrastuksesta ei ole kyse, mutta trialin ainoa
etu rahamielessä on varsinaisessa kisassa kuluva polttoaine (luokaa 10l vs 100l jos verrataan
suunnistukseen). Mutta suunnistuskisojen ajoaika jne. pesee trialin lyhyet iihkeät rypistykset
mennen tullen ja palatessa.

Lisäksi ainakin trialin for fun kisojen osallistumismaksut ovat oleet pienemmät kuin
suunnistuskisoissa keskimäärin, mutta tämä kuvastanee aika pitkälle myös näiden aika
erityyppisten kisijen tekemisen kustannuksia, sekä palkintopöydän koreuden astetta.

Tämä on siis mun mielipide, jokaisen kannattaa muodostaa omansa itse, mutta sunnistuskisojen
"hemmetin paljon meni rikki kaikkea" juttujen kautta ei selviä läheskään koko totuus, koska
suunnistuskisoissa siis ajetaan oikeasti paljon enemmän, ja osallistujia näyttää olevan enemmän
kuin trial-kisoissa keskimäärin (pl. eurotrial, yhtä isoja yhtä kansainvälisiä suunnistuskisoja
ei vielä ole Suomessa järjestetty).

Ja tämä on siis vain mun oma mielipide, joka pohjautuu aika pitkälle omaan kokemukseen, joka
sattuneesta syystä on kuitenkin jonkinverran suunnistuskisavoitoinen.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Totta mulle tuli vähän aika sitten uus ja oli vielä suomeks lisäys että muista öljytä usein...

hahaa, 4 ohjausvartta ja takaiskari...

arska
#1 montenegro off road club

Tais olla kannot oikeesti ilkeen korkusia vai mihin ne sitten o katkennu.
Ei oo matta tainnu lukee rataa tarpeeks?????

Ai mää vai turuust