Jep, kiila se sieltä vauhtipyörältä usein katkeaa, toisinaan menee myös kampiakseli kieroon, käydessä voimakasta tärinää. Ota sytytystulppa irti ja käske kaverin pyörittää konetta pikkuhiljaa ja seuraa vipottaako terä
pystysuunnassa. Mikäli akseli on kiero, se täytyy tietenkin oikaista, homma on yksinkertainen: Terä irti akselista, Mootori irti leikkurista. suojapellit pois. Moottori tukevasti kiinni johonkin, esim lankunpätkien väliin prässiin niin että akseli on vaakasuorassa, akseliin sopiva noin 2 metrin rautaputki käteen ja väännetään akselista, heittokellolla tarkkaillaan tilannetta ja pikkuhiljaa vännetän akseli suoraksi konetta välillä pyörittäen ja heittokelloa seuraten.

Helppo homma, ja näin se korjaamollakin tehdään.

Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä

On taas tekemisen puutetta!!!

Note! This message was posted anonymously!

Höh, mikä laakeri, rips-rattonissa? Ei kai niissä mitään oikeita laakereita ole,
ainakaan pienissä 3-4hv ruohonleikkurin moteissa? Eikös niissä ole kanki suoraan
kammen kaulaa vasten, tai no ohut öljykalvo välissä?

Kiilahan niistä menee kiveen ajettaessa tai jos se kestää, niin voi kampiakseli
kiertyä mielenkiintoisesti. Vanhemmissa oli katkojan kärjet ja kondensaattori
magneeton alla akselin ympärillä semmoisessa maljassa ja jos stefa vuoti sinne tilaan
öljyä, alkoi kone pätkimään pahasti. Tilalle voi vaihtaa "kärjettömän" puolan uudemmasta.

Yksi rips-rattoni ja tecumsehi on menneet minulla pilalle ennen aikojaan öljyssä olleen
irtomoskan vuoksi. Öljy vaihdettu siististi, mutta ilmeisesti koneeseen on jäänyt
jonnekin jemmaan koneistuslastua/muottihiekkaa tai irronnut käytön aikana jotakin kovaa,
kun kevytmetallinen sylinteri ja mäntä naarmuuntuu ja ohipuhallus alkaa olemaan
käsittämättömän suurta. Öljyä pääsee männän päälle ja rökää tulpan tukkoon - pätkii
ja sammuu. Männän kääntämällä voi tekohengittää, mutta viimeksi auttoi sen yhden kesän.

Kyllä ne kierroksia ottaa aika paljonkin, mutta lähinnä surkean ja pateettisen
välimaastossa oleva voitelusysteemi ja tasapainotuksen suurpiirteisyys kyllä lyhentää
aika tehokkaasti koneen ikää, jos yli tehtaan ilmoittamien nimelliskierrosten pidempään
pyöritellään. Tecumsehissa olisi jo alkeellinen öljypumppu, mutta eipä sekään mikään
kestävä kone ole.

Leikkaajan työilmapiiri muuttui kyllä kertalaakista kun semmoisen työnnettävän perus-
pikkuleikkurin kone vaihtui Hondaan - ei enää kitkerää "ryyppy päällä"-käryä eikä
moksahtelevaa käyntiä, kun kone polttaa bensan kunnolla. Äänikin muuttui miellyttä-
vämmäksi.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

B&S 4.5hv moottorin saa kiertämään 6300rpm kun muuttaa nokan ajoituksia/muotoilee nokkaa, suurentaa imu ja pako kanavia, keventää vauhtipyörää, ottaa kampikammiosta öljy vispilän pois, laskee ja muotoilee kantta, iso luistinkaasari, jäykemmät venttiilin jousetja niihin ite tehdyt järeät lukitus prikat(mikä lie virallinen nimi). tuolla koneella itsetehty mini traktori kulkee 80km/h.
Se vauhti pyörän kiila saattaa tosiaan haleta esim. kiveen ajossa vauhtipyörä pyörähtää jonku 5mm ja sillon lähtee huonosti käyntiin. vääntöä saa aika paljon lisää kun hioo nokka akselista pois ns. puolipuristimen(pitää pakoventtiiliä auki puristus tahdin puoleenväliin)tämän jälkeen käyntiin nykäisy on vähän hankalaa kun poitkaisee takasin jos ei lähe heti käymään.


Note! This message was posted anonymously!

Ja ainakin murrayssa tuntuu olevan heikko laatikko.. Yhden 12hp:N leikkurin loota lakkas kokonaan toimimasta joku pikku vipu ja rattaat paskaksi.. mutta kyllä sillä isoi kuormii vietiinkin ja vähän offattiin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>