Murheet jatkuu
 

Tänään tuossa kokeilin, ireotin pari tulppaa ja kokeilin et tekeekö mitään/tuleeko kipinää (tulpat tietenki jo märkinä kubstarttailee turhaan) ja jo ennen tätä irrotin koko jakajan syliin, putsadin kaikkialta ja takad nippuun ja paikalleen.. nyt kun koitin niin kipinä tuli tulppaan asti, tulpat takas paikalleen ja mitäs helv.. sehän tärähti käyntiin, kävi parikolme sekkaa ja sammu, yritin uudestaan kaasun kanssa ja sama homma nosti kierroksia pari sekuntia ja sit taas sammu, ajattelun et jos meni tuo jakaja nyt sitten sen 180 astet persiilleen ja löysäsin sitä ja käänsin sen 180 kiristys ja kokeilemaan. Hienosti ampuili putkeen muttei käynnistyny eli se olikin ollut oikein ja eikun löysäämään ja kiristys ja kokeilemaan niin nyt ei sit taaskaan mitään eloa, ei kipinää.. �� :mad: :mad:

Tulpat irti (kaikki) putsaten ja joka ikinen liitos wd hoitoon. Ja pistin tulpat johtoihin ja irrallaan moottorin päälle rautaa vasten ja sit koitin startata, vielä mitä silloin tällöin joku hikinen kipinän alku siellä täällä �� mitä helskattia täällä tapahtuu ��?? Meinasin jo tilailla uudet tulpat ja johdot, mutta auttaako se yhtään mitään jos kipinää/virtaa/mitään ei saa ulos jakajasta �� menew kyl nyt yli mun ymmärrykaen tää homma. Miten se voi joskus yrittää toimia ja enimmäkseen ei mitään ��?? Ei oikein enään kiinnostais vaan ostella osia kokoajan lisää jos paska toimii taas sen 5min ja tsippaa taas. Melkein tekis mieli jo polttaa koko paska ni ei murehduttais enempää ( ihan tarpeeks menoja jo käyttiksissäkin ja muis projekteissa.) Voisin vaikka johonkin ajokuntoiseen diesel nelikkoon erehtyä tämän vaihtamaan ��������

Tuo muutaman sekunnin käynti viittais mun mielestä ajonestoon..
Mopareissa ajonesto antaa käynnistää, mutta sammuu just n. 3 sekunnin jälkeen.
Sama homma on ollut Jeepeissä, Vojakkereissa PT:ssä ja Sebringissä. Käynnistyy ja sammuu 3 sek. päästä.

Mutta miksi ei tulisi kipunaa uudelleen startatessa.. :confused:

Ajonesto on tuo että käy hetken ja sammuu. Oma auto teki vuosia sitten temput kun ajoin auton halliin töiden jälkeen ja tein siihen jotain pikku remonttia. Kotia lähdön aika ja moottori vain hörähtää. Käytin ovet lukossa ja auki kakella, sama homma. Vaihdoin paristot mitkä lulki autossa mukana, ei auttanut. Pari tuntia ihmettelyä ja totesin että kokeillaa nyt vielä uus setti paristoja mitkä ehdin just hakea ennen kuin kaupat meni kiinni. Ja kappas vaan, lähti käyntiin! Vaikka keskuslukko toimi huonoilla paristoilla, ei ajonesto lähtenyt pois.

Onko kampuran asentoanturi tsekattu? Nuo Magnumit on nirsoja sen suhteen, tarvikkemallit ei oikein tykkää toimia. Jos siis semmoisen siihen vaihtaa.

Joo siis se kolme neljä kertaa hörähti ja sammu sitten, välillä olevinaan tulee kipinää ja toisinaan ei, laitoin tänään varuiks uudet tulpatkin mut ei vieläkään lähteny käyntiin kipinää en jaksanu enää alkaa katsomaankaan. Tuo kaken patteri vois olla kokeilemisen arvonen testi.. saakos tota mitenkään kokonaan pois siis tuota "ajonestoa" ??

Niin joo tosiaan tuo asentoanturi on vaihdettu, satkun makso, oisko sit tarvike, mutta vika ei silloin ollutkaan siinä 🤔

Kaukkarin patteri vaihdettu uuteen ei vaikutusta. Kipuna vieläki kateis, täytyy huomenis kokeilla tuota asentoanturia sikäli se on vielä ehjänä/tallessa..

Uudet tulpat ja vaihtelin vanhimmat sytkäosat paikalleen. Sit vaan kokeilemaan, ja eih starttaa vaan mut ei yritä. Kipinä puuttuu (eikä sitä kipinää enään jeeppeihin tule :rolleyes:) tosiaan puolalta tulee kipinää tuohon kipinä testeriin ja kokeilin vielä tulpalla tuosta puolan johdosta niin kipinöi kyllä niin hienosti eträ kyllä sen tuollaisella kipinällä pitäis jotain sanoa, mutta kipinävirta katoaa jakajan sisälle, ja tosiaan neljä kappaletta virranjakajan kansia, kolme pyörijää ja kolme puolaa,, vaikka kuinka yhdistelee ja testaa niin ei vaan kipinä liiku siitä eteenpäin :confused: mikä ihme tässä voi olla ? Ja kyllä jakajan sisus pyörii on kokeiltu = yks kansi ja pyörijä meni paloiksi :D niin ja eikös tuo kammen anturi ole ehjä kun laitto virrat päälle ja käsin pyöritti konetta niin bensapumppu menee välillä päälle ??

Ilmeisesti sen saa pois kun menee ohjainyksikön sisään ja muokkaa sieltä, mutta omassa autossa kokeilin että kun se oli käynnissä (ajonesto varmasti pois päältä), ja irroitin kuljettajan ovesta sähköliittimen missä on ainakin nuo keskuslukon painikkeet. Tästä on aikaa muutama vuosi kun auto odottanut että tekijä sais kaivettua motivaatiota jatkaa projektia, niin sillä keskuslukolla ei ole ollut väliä. Mutta vaikka auto oli akun maakenkä irrotettuna kuukausia, lähti se käyntiin ilman kaken painelua. Kerran teki kyl tempun ja piti laittaa liitin kiinni että sai käyntiin. Jostain on hämärä muistikuva että sieltä liittimestä pitää poistaa oranssi johto, jolloin kaikki toiminnot säilyvät mutta ei ole harmia ajonestosta.

Täytyy tuota tutkia jos ja kun jaksaa :) nyt tuossa kokeilin niin ei minkään näköstä kipinää, ei merkitystä painaako ajoneston pois vai ei.. on kyllä aika mystinen laite tuo jeeppi. Kipinä/virta tulee kyllä puolalta vorranjakajaan asti mut ei mee siitä eteenpäin vaikka pitäis kyllä. Kokeiltu joka osalla erikseen ja diy osiakin soveltaen, mutta ei toimi. Pistin tulpan suoraan puolan jphtoon ni kyllä kipinöi niinku suhteen alussakin :rolleyes: eli kyllä sillä pitäis käyntiin jo saada mutta mihin ihmeeseen se voi tuosta jakajasta kadota ???:confused:

Taas akku tyhkäksi
 

Joo eli tuota taas ihmetelly ja kokeillu kaikenlaista, mittarilla en oo jaksanu kattoo tuleeko noita 5v virtaa antureille yms. Mut vaihdoin vanhimmat jakajan kannen sekä pyörijän, uudet tulpat, toinen uusista puolista ja sit eiku kokeilemaan. Pöh eikä mitään, silloin tällöin joku hikinen väläys käy tulppakipinätesteris, ja yrittää paukauttaa putkeen mut ei puhettakaan et käyntiin sais. Vituttaa kyllä tuommonen saatanan paska johon vaan menee rahaa ja osia. Saa toimimaan ni sit se toimii kerran kaks (muutaman kilsan/tunnin) ja taas joku paska hajoo eikä romu käynnisty. Miks helvetis näin paskoja sähkömööpelei rakennetaan jos ei ne mitään kestä ja osat maksaa hunajaa ??? Siitä joku ny ostamaan hieno paska halvalla pois, renkaat/spaiserit/lisävalot/vinssi/lumilevy jää ittelle ja loppupaskan saa 2000€urolla. Ei oo kallis, purkaa osiks jos tykkää tai mitä vaan. Voin vaihtaakin ajokuntoiseen nelikkoon !!!

"Tietokone" irti ja auki, ei siellä ainakaan silmin nähtävästi mikään ollu paskana. Starttaillu taas turhaan sitä tuos akullisen verran. Kokeilin myös niin että puolalta syttyjohto 2sen tulppaan jekkulankaa väliin ja siitä ryöstin virtaa 4&6 pytyille ja sit starttaamaan. Hörähteli nyt paljon voimakkaammin, eli eikö mulla sit oo kuitenki se vika jossain virranjakassa, vaikka osat onkin uusia. Pitäiskö laittaa tilaten koko virranajakaja sekä tulpanjohdot :rolleyes::confused: sit jos ei senkään jälkeen toimi niin sit varmaan tekniikkapaketti myyntiin tai tallin taakse märäntymään :eek:

Tuli tässä vielä mieleen, taisin siitä kyllä jo aiemminkin mainita, mutta jakajan pitää olla aikalailla millilleen oikeassa kohdassa että moottorilla on edes mahdollisuus käynnistyä. Jos jakaja on väärässä asennossa, niin älyboksi ei saa oikeaa tietoa kampuran ja nokan välisestä asennosta.

Ja tuossa siis tosiaan puhutaan muutamasta asteesta sen välillä, että käy täysin oikein, jotenkuten, tai sitten ei ollenkaan.

Tuota itsekin epäilin (tosin ajoin sillä ekat lumet ja silloin toimi normaalisti koko auto) ja otin sitte ihan piruuttani jakajan löysälle ja käänsin karvan verran, josko jotain tapahtuis/muuttuis mut ei ollu vaikutusta. En kyllä kääntäny tkaspäin sen jälkeen, mut se oli viime vklp joten ei varmaankaan kyseisen vian aiheuttaja... Saaatan jopa epäillä itseäni jos meninkin kiroamaan tuon koko laitteen ja nyt se sit on cursed jeep :cool: noh pitäähän sitä kaikenlaisia piha koristeita olla, laittaa vaikka sit multaa katolle ja kukkasia sinne kasvamaan.. tutkitaan taas jos ja kun jaksaa huvittaa (on tässä kaikelaisia muitakin rakenneltavia yms )

Kiitoksia kovasti kaikista vinkeistä ja ideoista.

Tänään otin ja käänsin tuota jakajaa takas oikeaan kohtaan.
Katsoin liitokset ja kokeilin virta kynällä ainakin noi anturit (jakajan ja kammen) näytti et heikko virta menee (ehkä se 5v)
Kokeilinpa sit et laitoin kipinä testerin ykkösen tulpanjohtoon ja koitin startata. Heetkonen sieltähön tulee kipinää, mutta ei tarpeeksi vahvaa että käyntiin saisi.. kokeilin kaikilla kolmella eri puolalla mutta aina sama :confused:

Tillullei.
 

Aikalailla itsekseen jutustelua tää, mutta laitetaan nyt vähän väli infoa. Tuossa tuli Husulta ostettua pcm:mä ja tänään se saapui, intopiukkana ruuvaamaan paikalleen ja arvatkaas kuin kävi ?

ei vaikutusta?

Siinä kyllä tälläkertaa kävi niin että käyntiin lähti, otti kierroksia ja toimi hyvin. Siinä se vika sit taisi olla. Tänään kävin pikkulenkin ajamas ja kun tulin takas pihaan niin onnistuin sammuttaan sen kun tyhjäkäynti tippui liian matalalle, ihmettelin muutenkin kun voima oli hukassa (joo kulki kyllä mut ei tehoja käytös) hetken aikaa sitä tuossa käyttelin ja annoin jenkaakin, mut tyhjäkäynti menee aika matalalle ja huomasinpa että putken päästä heittää tuollasta 20cm lieskaa tuon tuosta.. :D en sit tiedä et johtuuko tuo siitä turhasta starttailusta et niinku palaisko ne bensat pikkuhiljaa tuolta katista vai oisko toi ajoitus muka muuttunu :confused:

Ajoitusta epäilisin enemmän syylliseksi, etenkin jos ei vetoja tuntuu koneessa. Sahaa putken poikki ennen kattia ja uudestaan kokeilemaan? Minkä vuotinen tää ZJ oli?

Jos tässä tarkoitetaan sytkän ajoitusta, niin sitähän ei pysty millään tavalla säätämään. Jos taas meinaa fuel synciä, niin kuten jo aiemmin todettua se muuttuu jakajan asentoa kääntämällä eikä tartte olla paljoa pielessä niin kone ei toimi ollenkaan oikein.

Ajattelin juurikin tuo fuelnsync. Uusi pcm on ehjä ja antaa kipinää niin jakaja on just sen verran pielessä että bensa tulis väärään aikaan. Uudelleen mietittynä tuntuis kyllä oudolta että kone kävis tyhjäkäyntiä ja ottais kierroksia.

Kyllä se käy ja ottaa kierroksia jos on hieman pielessä, kokemusta on. Ei kuitenkaan toimi kunnolla eikä oikein. Tuon saa periaatteessa kohdalleen yleismittarillakin vähän kikkailemalla, mutta käytännössä tarttee Snap-on MT2500 tai vastaava uudempi, tai sitten tehtaan DRB2 tai DRB3.

Aikoinaan vein oman autoni Autokeskukseen merkkikorjaamoon että olisivat säätäneet kohdalleen, ne oli siellä niin saatanan tolloja että eivät edes tajunneet mitä pitäisi tehdä ja miksi vaikka näytin niille ohjeen tehtaan korjausoppaasta :D Yrittivät vielä pyytää siitä käynnistä rahaa :rolleyes: