Allekirjoitan yllekirjoittaneen sanomiset tuosta ajonvakautuksesta.

Ne ne vasta kauhistuttavia hetkiä ovatkin, kun ajaa autolla niin kuin aina ennenkin, mutta alle sattuu omiaan ajonvakautuksella säveltävä nykyauto. Joskus on pelottanut, että ojaan mennään ihan vain siksi, että auto puuttuu juurikin johonkin pieneen käsijarrun nyppäämiseen tai etuvetoisen kaasun nostolla hallittavaan puskemiseen, mutta vielä on tiellä pysytty. Ehkä se säikyttely lienee ihan omassa päänupissa?

Eikhän niistä suurin osa ole etuvetoja...

Nuo liian herkästi ja/tai voimakkaasti ajoon puuttuvat ajonvakautukset on kyllä perseestä.

Niinhän ne on.

Yhden Kääskei sankarin taidonnäyte eiliseltä tallentunut videollekkin: https://www.iltalehti.fi/autouutiset...e-5dbf18a895bd

Tuo videon tilanne ei ole automerkkiin tai malliin liittyvää, kyseistä poukkoilua näkee joka jumalan päivä kun, esim. tuota Lahdenväylää ajelee. Isolla osalla kuskeista ei ole mitään arviointikykyä/peileihin ei edes katsota/tai nopeammin eteneviä "koulutetaan" kateellisena.

Kuten tuon roskalehden kommentoinnissakin on, nopeusero jonojen välillä on jonkinmoinen mutta sitä ei ole videolta helppo arvioida oikein ja meikäläiselläkin on se mielipide että nopeammin kulkevalla kaistalla on lupa ajaa kovempaa kuin sillä matelevalla. Toki joku tolkku pitää olla.
Mielensäpahoittajat haluaisivat että jos hän ei pääse, kukaan muukaan ei saa päästä. :)

Ei, mutta varmaan ymmärsit että sattui vain sopivasti? :)

Joo, eihän se 1.2-litranen etuvetokäskai saa pitoja noin joutuin. Onpa taas turhanpäiväinen uutinen pekka puupäästä, teiden kuninkaasta jonka autossa on abs-jarrut. Huoh. Ihan normitilanne täälläpäin.

Kyllä se Toitsussa ton verran anteeks antaa että kerkee antaa uuden kulkukulman, rutkuttelee sit sen jälkeen ittensä asentoon.

On toki semmosiaki kotteroita jotka holhoo ihan liikaa, leikkaa boonuksena vielä tehotkin - ja ihan liian pitkäks aikaa.

:D:D :D Ja Corollat näyttää liikkuvan miten sattuu ilman kuskia tai sit ovat etäohjauksessa. Silmät ja hampaat leijuu ilman päätä ratin takana. Siltä se ainaki näyttää vai onko vaa huonosti nukuttu yö takana.

Mulla kävi noin kun lainasin appiukon Saabia talvella. Oli tehoa ja oli nelivetoa tarjolla. Piti sitten vähän mutkaista tietä kepitellä ja vähän kokeilla kuin Saabi kulkee. No helvetin ajovakautus iski sitten kehiin niin meinattiin mennään lepikkoon! Sillä piti ajaa kuin idiootti. Eli pidät vaan ratin käännettynä sinne minne haluat mennä niin se pyrkii ohjaamaan auton sinne.

Tuosta omasta aaämgeestä käsittääkseni saa noita elektronisia avustimia pois tarvittaesssa. Pari kertaa tullut kokeiltua ja laittanut takaisin päälle. Ei ota liian aikaisin luistoa pois, mutta ottaa kuitenkin. Tehoa on senverran että lepikko raikaisi melko nopeasti kokemattomalla - kuten mulla :p. 200cdi onkin sitten jo toinen juttu - siitä vain ei kaikki lähde napista - oiskohan siinä joku dynomode? :D 430CLK kans kyllä kaipaa ESPiä talvella. Kesällä turha, mutta talvella sillä ei kyllä turvallisesti ajele ilman sitä.

Noissa lie aikasta paljon erillaisuuksia jotka varmasti (suurin osa) liittyy hintaan. Siis ajokin. Vaan eikös alun A-Mesen kippaus ongelmat liittynyt juuri ESP:ehen? Vai oliko se niinpäin että vituiks mennyt suunnittelu sillä paikattiin?

Jälkimmäinen vaihtoehto, eli auton suunnittelu meni persuuksilleeen ja asiaa korjattiin muiden muassa paremmalla/neuroottisemmalla ajonvakautuksella. Olikos niin, että rengaskokoa muutettiin ja myös alustaa jäykistettiin samalla ?

Vielä 70- ja 80-luvulla hitaammat pysyi suosiolla siellä oikealla kaistalla ja vasen oli ohituskaista niinkuin kuuluukin. Ja jos siihen tultiin tötöilemään annetiin torvea ja pitkiä valoja, jonka jälkeen tötöilijä poistui häpeissään äkkiä takaisin sinne oikealle kaistalle matelemaan. Jostain syystä nykyään moottoritielläkin pamautetaan (usein peileistä katsomatta) 80-kymppiä ajavan rekan "ohitukseen" 85-90 km/h kun vasemmalla kaistalla ajetaan 120:iä, siinä sitten jarruttelet ja sen rekan vieresää tämä "hurja ohittaja" matelee monta kilometriä ennen kuin pääsee ohi ja koko vasen kaista on tukossa.

Ihmetyttää moinen, kun ainakin aikanaan autokoulussa 80-luvulla terotettiin, että se on ohituskaista ja sinne mennään ja tullaan pois ja nopeammat ajaa siellä ja hitaammat väistää ja ajaa siinä oikealla.

Ennen kaikki oli paremmin.... :cool:

Mut onha nuo ajonvakautukset säästäny varmasti monen hengen, ojaan ajon tai kolarin.. Aika hienosti pelaa esim a4 b8 Audissa.. liikenne ympyrässäki jos alkaa puskea nii näppärästi vasemmasta etusesta kirraa ja oikasee..
Joskus tyhjällä tiellä pikku vauheissa kokeillu mutkassa kääntää äkisti poikittain nii jo vain näppärästi korjaa..

Onneks ajouran alottanu estottomilla autoilla tietää miten ajaa mut nää nyky kuskit on paha ku oppivat avustukseen..toivoa ettei tuu milläö vanhalla koslalla liikenteeseen.

No varmasti, mutta kyllä on osaltaan aiheuttanutkin, kun kuskeille luodaan turvallisuuden tunnetta vähän liikaa.

Jotain vakautta olis tarvittu näköjään tossa hieman pienemmällä raitilla Järvenpään liepeillä kun parin sadan metrin matkalla oli kolmet ojaanajojäljet. Miten lie penkka imeny luokseen? :confused: Näkyy kyllä vähän siellä sun täällä että on käyty penkalla, kylän raitilla uus katulamppukin ajettu nurin. En muista et aiemmin olis tässä määrin tötöilty näillä nurkilla.

Noita "käyntejä" oli eilen iltapäivällä PK-seudulla enemmänkin siellä-täällä. Pikku pakkanen ja ajoin tihutti vettä, ja ajelu kuin kesällä.

On ollut tämä talvena huonoja ajokelejä keskimääräistä enempi kun tota lunta on tullut ja ollut muutoinkin haastavia olosuhteita. Mutta silti sama havainto kuin Matilla, harvinaisen paljon autoja on vieraillut metsähallituksen puolella. Ei ne tietokoneet siellä autossa kuljettajaa korvaa.....

Tiellä pysymiseen ei vissiin sellainen käy ratkaisuksi, että talvirenkaat uusitaan ajoissa ja talvella voi manuaalivaihteisen kohdalla ajaa vaikka pykälää pienemmällä, niin vauhti asettuu luontevasti sellaiseksi, ettei ajoneuvo lähde lapasesta.

Ei korvaa ei, eikä kumoa fysiikan lakeja, kun tilannenopeus on (valheellisen turvallisuuden tunteen vuoksi?) liian suuri.

Nämä mun näkemät on menneet hädin tuskin auton mitan penkalle, joten ei oo kyllä ylinopeutta ajettu (60-alue). Mutta tilannenopeus on ollut kaikesta huolimatta liian suuri ratin takana istujille, luultavasti sompailtu vähän sinnepäin ja sitten kun on penkka alkanut imemään niin ehkä päästetty ratista irti samalla kiljahtaen. :rolleyes:

Ihan paras oli alkutalvesta.

8kympin alue,Edessä ajaa hameihminen tai sitten pitkätukkainen hevari mies.Autona joku uus hyundai.

Vastaan tulee paloauto valot vilkkuen,Ei mitään tarvetta kenenkään väistää koska toisella kaistalla ei ollut ollenkaan liikennettä.

No hyundai kuljettaja päättää vetää liinat lukkoon edessä:D.juuri vaivoin sain vanhan rötköpekan pysähtymään törmäämättä naiseen tai hevi-mieheen.

NO mitä tapahtuu seuraavaksi,hyundai alkaa peruuttamaan itseänsä pientareelle sivuun ja mersun nokka on alle kahden metrin päässä:D.
-Paloauto on jo mennyt menojaan

Mersun äänimerkki katkaisee yrityksen tai sitten ikkunasta huutamani sensuroidut kauno sanaiset.

Vilkaisen peiliini ja totean että nyt on aika painua matkoihini iso nelosmoottori pauhuen kera MR.garretin,Varmaan koko maapallo olis pyörähtänyt pikkuisen jos olisi ollut pitävempi keli.

Samalla vilaisen hyundain sisään ja totean että se oli nais immeinen.Hyundain jäi tienpenkalle ja oli siellä vielä suoran päätyttyä,Kun mersu taittoi seuraavaan mutkaan ja uusin haasteisiin...


Varmaan joku taskuparkki avustin meni päälle tai sitten hätäjarru assistentti tai molemmat???;):D

Nämäkin ovat muutaman muun kuljetta-tyypin ohessa melkoisen rasittavia kanssa-autoilijoita, hidastavat ja jopa jarruttavat vastaantulijoiden vuoksi ihan tavan maantiellä. Myös valoisalla.
Eikä ole ihan harvassa tämmöiset, en ole kunnolla päässyt selvyyteen onko ratissa ikäihmisiä vai joku normikansalainen jota ajaminen jännittää ihan valtavasti tai on joku näkövika... (valtaosalla se vika lienee silmien takana pään sisällä)

Ollakseni suht rauhallinen kuski, olen ottanut tavaksi ohittaa vähänkään tahmeammin menevät välittömästi jos tie/olosuhteet antavat myöden. Esim. sivutieltä pääväylälle kaikessa rauhassa kiihdyttävät ovat 99% pumppujalkoja tai muuten vaan arvaamattomia köröttelijöitä.

Ketjun aiheeseen liittyen, kävin eilettäin ajelemassa ~200km juipin tuoreehkolla S80:lla. On kyllä kaikessa mukavuudessaan juuri sellainen auto joka turruttaa aistit ja sulkee ulkomaailman pois. Vaunu on hyvin käyttäytyvä liukkaalla, mutta helposti tolla tulisi ulosmitattua auton hyvät ominaisuudet jos ei olis pohjalla tajua talviajosta yleisesti.

Näitä henkisesti ihan helvetin leveillä, jotka sitten jarrutetaan kapeammaksi, autoilla ajavia tapaa aika usein.

Muistuu nuoruus mieleen Jyväskylässä. Uunituore ajokortti kuumotti takataskussa ja eka ajopeli alla, takavetoinen Morris Marina ja suunta kohti jäärataa. Takakontissa oli tietty isojen poikien ohjeistamana kunnollinen lumilapio. Ja sitä kyllä tarvittiin, rataa kierrettiin iltakausia ja noin sata kertaa oltiin reunavalleissa. Mutta kyllä siellä radalla muutakin opittiin kuin lumitöiden tekemistä.

Seuraavana talvena ajelin myös vanhempien uunituoreella ökymaasturilla, Tojo HJ60. Pippelihän siinä meinas kasvaa ihan liiaksi mutta ehkä kuitenkin ajotaito enempi :) Takavedon ja nelivedon erilainen käyttäytyminen oli iso mysteerio aluksi mutta toistojen kautta auton hallinta alkoi löytymään.

Jääradat pikku hiljaa hävisi, oliko sitten metelin vai minkä syyn takia. Sääli sinänsä, liukkaalla radalla autoa oppii hallitsemaan.