Kyllähän tuossa lumessa ajossa hyvänä nyrkkisääntönä voi pitää sitä että niin kauanhan se vehje liikkuu kun maavara riittää. Sitte ku ollaan mahan varassa polanteen päällä nii sitte on kiinni.
Ei se maasturikaan kule renkaat ilmassa vaikka ois kymmenen vetävää pyörää. Puuterilumi erikseen, sitä voi olla vaikka metri, mutta harvonpa on tullu semmosta tilannetta mettätiellä vastaan. Ja on tullu melko paljo auraamattomia teitä tässä elämässä kainuun korkeudella ajeltua.
Sitte ku sitä samaa tietä on sahattu talven mittaan useemminki, niin siihen muodostuu vaan ne renkaan urat. Ja niistä jos luiskahtaa sivuun, niin jumi on valmis.

:D

https://forums.offipalsta.com/[i...1515524713.jpghttps://karavaanari.org/kuvat/1515524713.jpg

Hups.pitäis aina miettiä mitä tänne kirjoittelee,äkkiä joku voi ottaa loukkaantua...

Suzukia on pakko seisottaa pihassa,ettei naapurin isäntä kehtaa tuoda sitä maasto-toiotaa samaan aikaan etupihalle:D.

Itse olen yli 20 vuotta ajellut juuri tuon tyyppistä pilkkireissu/makkaranpaistoajoa melko vakioilla laitteilla. On ollut range, pari cruiseria ja pajero. Joskus sitä pääsee ja joskus taas ei.

Muutama vuosi takaperin mentiin Bj:llä useampi kilometri liki puolen metrin puuterissa varsin vaivattomasti. Viikkoa myöhemmin pari autonmittaa samaa uraa ja lapion kanssa pois.
Eri kelit suosii vähän eri painoisia autoja. Joskus painoin puuteriin toitsulla uraa kaverin ällämitsulle. Kevätpuolesta samalla mitsulla kannnatti ajaa edellä.

Eiköhän useimmat maasturit asiansa tuommoisessa käytössä aja ällin kanssa käytettyinä. Jos pyörät on kovin pienet, vinssi saattaa pelastaa päivän. Lapiota joutuu ihan varmasti joskus käyttämään, jos ei muuten niin auravalliin. Pikkupyöriin ketjut ovat halpoja, ja auttavat kummasti.

Miten paljon Rafu on ajatellut laittaa rahaa auton ostoon?

Muutamalla tonnilla taitaa saada auton jonka alustaa on korotettu sen verran ettei jää pohjasta kiinni eli ainoastaan akselit lanaa lunta. Tietty jos haluaa mukavuuksia niin sitten täytyy laittaa enemmin euroja tiskiin. Joku tuossa mainitsikin 235/85-16 renkaat. Melko hyvä koko talveksi yleiskäyttöön "normaali" kokoiseen maasturiin.
Patrollissa oli joskus 13.5 leveet swampperit ni paksussa lumessa oli kyllä huonot. Kaasua ei voinu antaa yhtään, rupes heti sutimaan ja kaivoi itsensä upoksiin. Pikkuykkösellä tyhjäkäynnillä pystyi ajamaan sinne ja takaisin.

Mä aluksi omalla nelivedollani innostuin ajelemaan pedaali syväl joitain metsäteitä. Myöhemmin huomio rupesi kiinnittymään, sehän menee pienel pedaalil melkeen yhtä hyvin.

https://youtu.be/4CYP28WOmFI


Jollain on aika kovankin näköinen lumimenijä ja vaikka on ketjua, ni melkeen moottorikelkka tai sukset olis hyvä vaihtoehto:
https://youtu.be/2p3HjSlVJA0

Kauheasti ei valitettavasti raski pienellä käytöllä olevaan sijoittaa jotain muutamaa tonnia miettinyt.

Palstalta on nyt saanut hyviä ajatuksia herättäviä vastauksia paljon, en nyt vielä hautaa haavetta mutta ehkä vielä tarkemmin pohdin.
Eihän se pieni lapiointikaan silloin tällöin välttämättä maata kaataisi, olisihan se paikalle meneminen jo itsessään hauska seikkailu varmasti noiden pienten poikienkin mielestä.

Tuollainen HJ60/61 itseasiassa on ollut se kaikkein makeimissa ideoissa mielessä ollut. Isoilla renkailla, lommoilla ja pikku korotuksella varustettuna. Mahtuisi kohtuullisesti evästykset ja pari koiraakin konttiin. Saa näemmä fiksusti useamman hengen pakunakin.

Jos lähellä on joku palstalainen, mitäs jos meette yhdessä makkaranpaistoon, ni selvii onko juttusi! :)

Itsestä tuntuu joskus tekstejä lukiessa ihan kuin olisi kovaa extremeä ajaa metsäautotietä ja auto noin vaan menisi ojaan. Yleensä radikaaleinta mitä itselle on sattunut, joutuu näkee vähän vaivaa lumen putsaamiseen vanteista kun palaa yleiselle tielle.

Kerran muistan maaseutuypäristössä pimellä peruuttaneeni auton jumiin ojaan.

Mö ottasin tollaseen autoon edelleen ne 235/85/16 renkaat et se olis hyvä ajaa tietäkin ja ei tarvi pelätä jäisiä mäkiä.

Tuo on eka oleellinen kysymys, ja sitte se toinen on tilat ja kyky/lompakon tilavuus korjailla kalustoa... jos jonkun parin tonnin räpän ostaa,ja vielä seisomaan tontin reunalle yli puolet vuodesta, niin voi joutua sepittelemäänkin silloin tällöin. Ei vithuiluna, vaan ihan tietämättä kysyjän tilannetta, huomioitavaksi kun miettii vaihtoehtoja.

Mä ajelen juurikini pirkanmaalla samanmallista ajoa vakiohiluksilla. Renkaina tällä hetkellä 215/85/16 eli noin 31 tuumaset nokialaiset. Numeroo pienemmät kuin ne täälläkin suositellut 235/85/16. Lisävarusteina ketjut, hi-lift, lapio, lankunpätkiä :)

Alkutalvesta pääsee liikkumaan ihan OK, niin kauan kun satanut lumi pysyy pakkaslumena tai sitä ei tule ihan älyttömästi. Myös säännöllinen ajaminen esim. viikonloppuisin ko. tiellä helpottaa kulkua paljon.

Nyt oli jo pari viikkoa sitten tilanne, että ajelin vaan niin pitkälle kun sai ajella suurin piirtein tasamaata. Ylämäkeenkin koitin vielä, mutta katsoin paremmaksi pistää auton parkkiin ja jatkaa suksilla. Suojakeli oli tehnyt mäen nousun sellaseksi nuljaamiseksi ettei viitsinyt lähteä urheilemaan kapealla tiellä. Auto olis kyllä edennyt mäkeenkin niin kauan kun olis pysyny raiteilla, mutta keli oli sellanen että raiteilta putosi helposti. Tasamaalla ajelin vielä samana päivänä sellastakin tietä jossa ei juuri näkynyt vanhoja jälkiä.

Kyllä ihan perusmaasturilla ja vähä karkeemmilla renkailla pääsee jo vallan mainiosti ajeleen pirkanmaan lumilla... ja sitte kun ekan kerran jää kiinni niin siittä se varustelukierre lähtee :)

Takavetoautossa itsell oli jahonkin pikku kanisteriin tehty astia, jossa oli hiekoitussepeliä ja pieni lapio, jolla saa lumen pois. Sepeliä vähän niin lähtee liikkeelle. Jos rupeaa ojiin ajelemaan, voi tarvita järeämpiä varusteita.

Itsellä on yleensä renkaissa maantiepaineet ja niistä on alennusvaraa jos joutuu paikkaan, josta on vaikea päästä pois.

https://www.nettiauto.com/suzuki/sj/9339776 tuolla vois päästä makkaranpaistoon

Mikä luokitellaan tässä yhteydessä perusmaasturiksi?

Siis tarkotin oikeeta maasturia alennusvaihteilla, katumaasturit sitten enempi auratuille asfaltti teille :)

Osan mielestä siinä pitää olla alennusvaihteisto - mä näkisin muuten jopa jossain VW:n neliveto Transporterissa "maasturia" mut se ei ole kovin jaksava menee vaikka takapakkia kun välitys liian pitkä.

Saattaa olla niin, että uudemmat automaatti pickupit menee tarpeeksi hyvin vaikkei olisi alennusvaihteistoa. Kokeilin uutta neliveto automaatti Vitoa ja ei sekään mielestäni ihan huono ollut jos tiellä meinaa pysyä.

Jollain järkirahalla voisit saada aika uude Pajeron tai Discoveryn, kaverilla oli Discovery ja se oli ihan jämäkkä peli siltä varalta jos auton haluis ihan arkiajoonkin:
https://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/9253283

Eli muutes tela Suzuki hauskan näköinen ylempänä.

Tuollainenkin tuli mieleen, eetä Suburbani on hyvä auto ajaa tiellä, kun se kuorkiksi rekisteröity vero ei iso ja sillä ajais metsätietä kanssa:
https://youtu.be/U0o7i80aEpQ

Olisko samanlaista hintaluokkaa kuin HJ61. HJ Toyotasta turboton on aika tahmea menemään.

Tuli mieleen 4-veto Vitosta eräs tapaus lähipiiristä.
Perheen emäntä lähti sienimetsään Fiat Puntolla. Menomatkalla metsätiellä ei mitään ongelmaa mutta takaisinpäin tullessa oli sitten jäänyt johonkin sutimaan ja soitti isännän hinaamaan Vitolla. Oli isäntä tehny pitkään töitä että pääsi edes sinne Punton luo. Kuskin vaihto Puntoon ja ajamalla pois.

Ei ollut uusi vaan tästä on nyt joitain vuosia aikaa. Noissa vanhemmissa tais olla tuo vetojärjestelmä melko surkea esitys? Vaiko renkaitten syytä, en tiedä.

Tuo mun kehuminen perustui siihen, että vaikutti auto jaksavan lähteä liikkeelle kun soramontulla testailin kevyesti. Uusimmassa mallissa taisi automaatissa olla 7 vaihteinen kun vanhemmassa oli 5. Vanhempi takavetoisena oli pienten teiden näkökulmasta ensimmäisenä haasteena maavara. Yleensä ihmisillä on noissa jotkut aika katupainotteiset renkaat.

Itsellä on Jumper, johon kokeilu- ja säästömielessä laitoin 235/85/16 vanhat Hakkapeliitat. Tuotakin automallia saa nelivedon kanssa. Sen ongelma on taakse päin menemisessä ainakin kaksivetoisena kun pakki on liian pitkä.

Henkilöautoksi rekatuissa maastureissa tuntuu tuo vero olevan tänä päivänä vuodessa sen verta, että tuolla rahallahan saisi joka vuosi jonkun uuden harrastemaasturiprojektin :eek:

Möllykät on muuten aika kilpailukykyisiä, sellainen menisi yleisautona, jolla voi metsätietäkin ajaa:
https://www.nettiauto.com/mercedes-b...vehicle_type=1

Tämä on yksi mietittävä asia omassa käytössä. Työmatka normaalisti on pikkasen yli 20km melkeinpä moottoritietä koko matka. Ei tule vedettyä mitään eikä siten isolle velivedolle ole muuta käyttöä kuin tuo jahti ja talviset retket metsään. Sikäli verot ja kulutus pistää miettimään onko tuollainen käyttöautona oleva maasturi perusteltu, tähän asti olen miettinyt että metsäauto olisi siten ihan oikeasti metsäauto.

Tiloista jne. Talokin olisi etsinnässä ja kriteerinä on hyvän kokoinen autotalli jossa päsee autoja roplaamaan, jostain ihmeen syystä se on homma josta hiukan jopa pitää eli tarkotus olii että kun talli joskus on niin paikkailut saisi hoidettua itsekseen ja siitä saattaisi välillä ihan pitääkin.

Isot renkaat pitäisi olla, niin ei jäisi roikkumaan noista akseleista.
https://youtu.be/ZXDl2jImI4o
Vakio alusta, huonot renkaat 235/75r15

Tänään menin fatpyörälenkin yhteydessä autolla jonkin matkaa auraamatonta metsäautotietä ja vähän silläkin mielellä kun lumi on pyörällä tuntunut olevan vastaan haraavaa, miltä se tuntuu autolla. Juuri ja juuri etuvanteiden sisään meni vähän lunta ja meno oli varsin tahmeaa. Takaisin omia jälkiä kulki kevyemmin ja uudemman kerran jos ajaisin niin menisi helposti.

Tämä ajatus on ehkä hieman sivussa alkuperäisestä ja vähän tylsäkin, mutta minusta paras ratkaisu kulkuongelmaan olisi tilata tien auraus paikalliselta urakoitsijalta. Perille pääsy olisi turvattu ihan tavan henkilöautolla ja ihan varmasti olisi halvin vaihtoehto. Metsäautotiet on kuitenkin tarkoitettu pääasiassa metsänhoidon tarpeisiin. Tien päässä voi tulla ajankohtaiseksi savotta kevättalvella ja tien aukaisu tehtäväksi. Eipä käy kateeksi sitä tien auraajaa, joka joutuu puhdistamaan puoli metriä kovaksi kivettynyttä polannetta maastureiden ja kelkkojen jäljiltä.:(

Reissut vaan on hyvin satunnaisia ja nopealla aikataululla tapahtuvia. Saattaisihan tuosta joku ottaa itseensäkin jos toisten teille tilaa aurauksia.

Itselle tuttua on, että moottorikelkalla voi tampata hangen hankalasti autolla ajettavaksi. Viimetalvina on lumet sulanut aika helposti pois. Jos mietitään jotain hiihtoladun pohjaa, mielestäni senkin pääsee kulkemaan tarpeeksi usein vaikka se on tamppautuneessa muodossa.

Netissä oli video, jossa aurataan vähän lumisempia teitä:
https://youtu.be/CaX8B2Y3Al8

Tosta tulee mieleen kun suomessa usein naureskellaan kun jossain muualla tulee lunta ja paikalliset on sen kanssa kusessa. Vain suomessa osataan hoitaa lumihommat! Eikä lunta tule muualla..! :D:D

tossa kanssa hyvää lumimylläystä. https://youtu.be/9E-OQ8wyV60 Tulispa täälläkin tonverran. Olis oikeita hommia porukalle, ei ois aikaa valitaa kaikesta turhasta.