https://exide.fi/tuotteet/henkiloautot/exide-premium/
Kovaa mainosta mutta olen jo viime vuodesta lukenut noista ja numerot vaikuttaa hyviltä
Carbon akut haulla saa muitakin, lähinnä puolassa valmistettuja?

Paneelisäädin oli siinä mielessä hyvä kun voi olla paneeli tai akku lataamassa. Lyijyakut antoi puhdikkaammin virtaa invertterille kun ne latautui työn lomassa vähän kuin auto kävisi.

Jep, virtarajoituksella toimiva paneelisäädin on oikein sopiva laturi, kun ladataan noin 18 V tai korkeamman jännitetason tasavirtasysteemistä 12 V akkua. Joku virtarajoitus on hyvä olla, ettei ladatessa kohdella akkua liian rajusti tai toisaalta kyykytetä liiaksi säätimelle virtaa tarjoavaa systeemiä. Jos rahkeet riittävät hyvin kummallakin puolen säädintä (ja säätimessä itsessään), niin sitten virran rajoitusmahdollisuus ei ole olennainen.

Virtarajoituksen toteuttaminen Orion Tr -sarjaan ei luulisi olleen mikään mahdoton tehtävä Victron Energylle, kun ovat sen jo tehneet sekä laitetasolla ja ohjelmistossa mm. MPPT-säätimiinsä. Siksi vähän ihmetyttää virtasäädön puute, jolle kuitenkin olisi monessa käyttötapauksessa tarvetta.

Mitä tarkoittaa "ajoneuvon Lisälaitekäyttöön tarkoitetut akut"?
 

Minun käsittääkseni tarkoitetaan Sähköautojen ajoakun lisänä olevaa akkua, jolla auton kaikki "tavallisen auton sähkölaitteet toimivat", siis valot, vilkut stereot ja tuuletus.

Ja näissä sähköautoissa on ajoakunkin kanssa juurikin tuo ongelma, että niitä ei voi jättää kovilla pakkasilla viikoksi ilman latausta, jos pitää päästä liikenteeseen heti.

star-stop autojen apuakut taitaa olla Lyijyakkuja? (Siis AMG, kuten myös nuo starttiakut)


Carbon- akut on lyijyakkuja.

Ja tuo Exide Premium- on tuttu tapaus; "Katumaasturissa" on ollut jo pari vuotta, ja veneeseen ostin pari kuukautta sitten; en tiedä onko nuo "carbon-" akkuja, mutta hyvin ottavat virtaa vastaan myös kylmänä.