Ei tuossa koskaan ole lataus tuon paremmin toiminut. Ihmetyttää vain tuo laturin kuumeneminen kun toiset sanovat ettei pitäis kuumua yhtään ja tuo kyllä kuumuu, ei tosin polta kuten edellinen. Nyt kun vaan ei ole mitään referenssiä tuon laturin kuumenemisesta aiemmin, onko normaalia vai ei. Kai täällä muutkin ovat hipelöineet laturia ajon jälkeen :eek: Vaimon A-mersun laturi on kyllä ajon jälkeen yhtä kuuma mut se on muutenkin niin paska auto et siitä ei voi vetää minkäänlaisia johtopäätöksiä :D Olisi vain kiva tietää metsästääkö vikaa vielä jostain vai ei. Toki tuo vaihtolaturikin voi olla menossa. Hirveästi ei enää lataukseen vaikuttavia tekijöitä ole tsekattavissa.

Aja menemään.
Laturi lämpenee aina kun joutuu lataamaan, johtuen siitä ettei sen hyötysuhde ole 100%

Jep. Ja se kun on koneen kupeessa kiinni niin jos kone on kuuma niin lämpiää se laturikin.

Kädellä kokeillen rupeaa joku 45astetta tuntumaan kuumalta ja 60 astetta jo polttavalta. Ukosta riippuen tietty.

Ja diodivika oireilee niin että laturi saattaa lämmetä ja saattaa lämmitä seisoessaankin jolloin tyhjää akun. Käydessään saattaa ladata suht normaaliin jännitteeseen tai ylikin mutta tehoa ei ole eli ei siedä kuormaa...

Sitten taas tuo kaikelta pelastava päävirtakytkin. Pikku herpaannus ja koneen käydessä kytkin auki niin laturi on moro...:eek:

Ja alkuperäiseen kyssäriin niin tuossa lienee tuolla monimutkaisella systeemillä tavoiteltu sitä että laturin merkkivalo palaa ainoastaan tarvittaesa. Eli ei vesisateella,maksimilatausteholla,tyhjäläynnillä tai heti kylmäkäynnistyksen jälkeen kun hehku vie virtaa ja laturi ei jaksa sitä antaa tarpeeksi. Eli jos olet sijoittanu omakotitalon verran autoon niin ei ole sopivaa että siinä palaa mitään ylimääräisiä valoja kojelaudassa...:D

Kai se on niin et kovaa ajoa vaan, kyl ne viat sielt ulos tulee sit savuna viimeistään :D

Diodivika vois kyl selittää vanhan laturin toimintaa. Se kyllä antoi ihan hyvää latausjännitettä mut akut hiljalleen tyhjeni tasaisesti (ei ollut riittävästi amppereja , päävirtakytkin aina irti kun ei ajossa). Se on vain paha kun luonne on sellainen, että mitään vikaa ei haluais jättää laittamatta kuntoon...

Kylhän se rele on hieno toiminnaltaan kun kunnossa, saisivat vain hoitaa sit jälkitoimitukset kans kohtuu hintaan, kai se vaan on ymmärrettävä, että Insinööri ei ole kaavaillut näiden vanhojen Cruisereiden käyttämistä maailman tappiin asti :eek:

Tietynlaista hulluuttahan se vaatii pitää 30 vuotta vanhaa autoa käyttiksenä :cool:

Nii mikä siinä releessä on vikana?

Yhdessä kela rikki. Pari on tinattu sähkötietäjän toimesta uudestaan ja ei vieläkään toimi. Ne lähti jatkotutkimuksiin. Autossa vika ei ole koska mittarivalot toimii oikein jos johtosarjaan syöttää maata kuten toimivan releen kuuluisi tehdä.

Eli mikä se oire on? Eli mikä valo palaa tai ei pala?