suuttimet on samat kuin aikasemmin ja silloin ne kyllä toimi!

sanokaas missä järjestyksessä ne suutinputket kuuluu olla niin voin varmistaa senkin...

Pömpeli.
 

Ajotuksen hämmingiltä haiskahtais,eihän oo mahdollista et venttiili välykset olis jotenki pielessä? Jos nokka ollu irti ni säätölappu pois välistä? Ja olikos tossa uudemmassa pumpussa semmonen mulkutin pumpun kyljessä mihin menee kaks pientä jäähdytysvesiletkua? Jos on ni se on semmonen kylmäkäynnistys säädin joka säätää ajotusta kun kone on kylmä,sit ku vähä lämpee ni kääntää sytkän oikein,mut usein niis on semmosta vikaa et jumittaa ja sit on sytkä päin persettä,sillon vaan koittaa kääntää jollain sitä vipua mihin se mulkku vaikuttaa ja toteaa mitä tapahtuu.

Tuo kylmäkaynnistyssäädön toiminta on niin pientä ettei se aiheuta kuvattuja oireita, ainakaan yksinään.

suutinputket on oikein, kylmäkäynnistys säädin pelaa ja venttiilin välykset ok..
eniten tuossa ihmetyttää että vaikka pumppua kääntää ääriasennosta toiseen, ei tapahdu juuri mitään!!

Tojon kone on siitä jännä että se käy nätisti vaikka suutinputket ois sytytysjärjestyksessä 1234 ja hammas kerrallaan kokeilee syöttöpumpun ajoitusta muuttaa. Voimahan siitä puuttuu, mutta käy kuitenkin.

Pätee kaikkiin raskastekoisiin kammiokoneisiin, aika vähän vaikuttaa tyhjäkäyntiin milloin se löpö syötetään...

tääs kerran tuossa konetta pyöritellessä huomasin että pumpusta kuuluu semmone pieni naksahdus.. onko normaalia? kuinka pieni vuoto suuttimilla aiheuttaa tuollaista puutumista? suuttimien väliseen paluu putkeen (kirkas letkun pätkä välissä) tulee ainakin pieni kupla yön jälkeen

Mulla teki corollan 2c moottori samaa kun oli jako pumpulta pielessä. Vaikka koitin käännellä pumppua suuntaa ja toiseen niin ei parantanut juurikaa . Ja juurikin mersun pumpun kanssa kävi niin että 180 astetta pielessä mutta auto kävi startin pitkän vieterin kautta tietenkin ja savutti eikä voimaa. Katto se pumpun ajoitus.
Niin ei mulla tuollaista suutinten pisarointi ole aiheuttanut dieseleissä. Kaikkea muuta kylläkin. Onko tulilevyt suutinten alla ok?

ajotus on katottu jo moneen kertaan ja siirretty hampaallakin molempiin suuntiin! ja tuota pumpun pyörää ei voi saada kun yhteen asentoon eli on aika vaikea saada myöskään 180 astetta pieleen

Millai ne tulilevyt? Laitoikko uudet vai oliko vanhat missä mallissa?

Katso vielä kampiakselin pyörä ettei ole kiila tai kiilaura mennyt.

uudet "rikat" tuli suuttimille.. ja kampuran pyöräkin on kunnossa.. täytyy varmaan ruveta katteleen uutta pumppua ja kokeilla semmosta seuraavaks

Vieläki sitä mieltä, että kansi halaki.. Miksi teit remontin?

Itellä jäi karstapaakkuja tms röhnää levyjen alle ja aiheutti vähän käyntiongelmaa

remontti tehtiin sen takia kun pyöräshti yhdestä kiertokangesta liuskat päällekkäin..

kansikin on sama mikä siinä oli aikasemminkin mutta vain plaanattu suoraks

eikä siinä halkeamia näkynyt!

mulla teki samaa kun DIESEL korjaamossa oli laitettu suutin putket väärään järjestukseen ajoitus oli 90 astetta pielessä..

Koeponnistutit?

nuo suutinputket olen jo tarkistanut että ovat oikein..

ei ole kantta koeponnistettu mitenkään muutoin kuin sen verran että toimi aikaisemminkin..

Siis rautalangasta väännettynä,oletko katsonut ja VARMISTANUT ajoituksen että 1.syl on VARMASTI ykk. ja sitten nokka ja pumpun merkit on TAATUSTI oikein?
Kun nuo oireet kyllä viittaisi vahvasti siihen että ajoitus joko nokan tai pumpun on pielessä.

Kun eikö se ollut niin että VARMASTI ei ota ilmaa dieselin joukkoon.

Ei herneitä..

juu ei sinne dieselin joukkoon ainakaan herneitä pääse ;) no leikki sikseen...
nyt on erillinen tankki lyhyillä letkuilla eli ilmavaivoja tuskin on!
jakopään merkkejä on nyt katteltu sen verta monta kertaa että lopetan autoihin kajoamisen kokonaan jos ne merkit vielä olisi väärin!!

Tuleehan sinne suuttimille ainetta? Ku pyörii se katiska ni aukassu putkea suuttimen luona. Ruikkii kunnolla? Todennäköisest tulee.
Ei oo voinu joku "väärä" hihnapyörä vaihtua?
Jotenkin vaan sinne jako hommaan haiskahtas...

E: paahan meille kuvaa siitä ku jako merkeissään. Jos sattunu joku hölmö ajatushärö...

pyörät on kyllä samat.. eli siis jako merkit on kampuralla ylös, nokalla alas ja pumpulla ylös.. ja merkit on niin osuvasti kohallaan ku ne vaan voi saada.. ja kolkottaan saa kyllä kun hampaan kääntää pumpun pyörää aikasemmalle.. mutta kun on merkeissään ja kääntelee pumppua, ei tapahdu oikein mitään! sehän tässä arveluttaa kun tuo kone on vissiin jostain hiacesta alunperin et mikähän sekasikiö se on pumpun ja jakopään osalta?

mihin kohtaan ykkösen suutin putki menee pumpulle ? jos edestä päinkatsotaan?? A...B
.................................................. .................................................. .......C...D

oliko tässä nyt eri alakerta pumppu ym ja kansi vanhasta?
jos niin joku on voinut laittaa pumppuun nokkalevyn 180 astetta pieleen. helpoin kokeilla kääntää pumpun merkki suoraan alaspäin.