Oli viikon verra oma Hiluxi jälleen huollossa, kun vaihdettu turbo rupes puskemaan öljyä ulos imupuolen pesän laipan välistä.
Sain sijaiskäyttöön -08 Hiluxi ja se tuntui pirteämmältä kuin tuo oma.

Jotenkin tuntuu että tuo minun hilu ottaa tyhjäkäynnilläkin kierroksia aavistuksen vekkaisemmin ja ei kiihdy/vedä niin rivakasti...jotenkin nuhaisen oloinen.

Millonkas se kuuleri tuli näihin, selittäis tehoeroa. Tehot nousseet muutenkin pikkuhiljaa, ekoissa tän korissa 75 kW, nykyään 106 kW vakiona samassa 2.5 D-4D:ssä.

Uuden konehuonetta vilkaisín taannoin tuos paikallisen toyotakauppiaan hallissa.
Näytti turbon kylkeen ilmestyneen joku servomurikka,eli olisko viimeisimmässä versiossa muuttuvasiipinen ahdin??
Selittäis hiukan tehonnousua.

Minun hiluxissa on jo tuo välijähytin. -06 vuosimallin hiluissa ei tuota ole.

Edelleen turbo valuttaa öljyä samastapaikasta kuin aikaisemminkin, vaikka turbo kävi huollossa udelleen liimauksessa.
Soitin turbohultoon ja kysyin että miten se vieläkin voi päästää öljyä läpi.

"Vika ei ole turbossa vaan moottorissa täytyy olla jotain vialla. Heillä testauksissa turbo on toiminut niinkuin pitää, ja testerillä pystyy tekemään tarkat autokohtaiset säädöt ja testit turbolle."
Näin jotenkin selitti sitä asiaa.
Meinasi myös että voisi olla joltakin männältä rengas rikki joka päästää painetta läpi jolloin kampikammiossa olisi liikaa painetta joka taas huohottajankautta puskee ylipainetta imupuolelle.???
Käski mittauttaa sylinterien ohivirtausvuodot, vai mitkä ne nyt oli.

En sitten tiedä mihin tässä ottas yhteyttä ja mistä lähtä vikaa selvittämään?

Kävi mielessä että miten voi alle 100tkm ajettu moottori olla vialla, mutta jos sinne onkin mennyt niitä turbosiiven palasia niin aisa onkin sitten ihan toisin.

Ota huohotinletku irti ja anna huohottaa vapaasti ulkoilmaan. Sillähän sen näkee puhaltaako poikkeuksellisen paljon ja työntääkö öljyä.
Tulppaa imuputkesta huohotinletkun reikä jos pitempään ajelet huohotin irti.

Tänään käytin huohotinputken irti koneen ollessa käynissä. En tiedä minkäverran "saisi" huohottaa mutta puhaltihan tuolta ilmaa katkonaisesti nopeaantahtii pakokaasujen "savujen" kera, ettei ainakaan vihti putki irrallaa ajella kun tulee käryt sisälle.
Öljyähän putkesta tihkui/valui hissukseen, ettei ihan valumalla valunu.

Ei hyvältä vaikuta tuo huohotushommeli. Öljyäkään ei huohottimen kautta sais tuon ikäisestä moottorista tulla käytännössä olleenkaan. Alkaa tuo männänrengasteoria vaikuttaa ihan mahdolliselta.
Seuraavaks suuttimet ylös ja ohivuotomittaus. Veikkaan että yhdestä sylinteristä löytyy muista poikkeavaa ohivuotoa.
Kannentiiviste vois kyllä aiheuttaa samanlaisen häikän,jos palopaine karkais öljyn paluukanavaan ja siten huohottimesta pihalle..

Tojotalla kyllä puhuvat että ainahan huohottajan kautta jonkinverran öljyä liikkuu imuputkissa...Tiedä sitten mikä on se sallittu määrä?

Ei kait se auta varmaan muu kuin kysellä/tilata aika johonkin paikalliseen firmaan jossa voivat mittauksen tehdä...Meinaan että halvemmaksi tulee paikallisilla käyttää kuin tojotalla, säästää varmasti jonkun €uron.

Vtu mitä p reikiä toyolla. Jos tuo ongelma on kerran tyyppivika luulis sen korjauttavan mukisematta!!! Siinä viedään taas suomalaista kuin sikaa narussa.
Pistää vihaks.

Ettei ois vaa ruvennu suuttimien kärkitiivisteet vuotaa??? Sillon ainaki huohottaa ku puhaltaa paineet suoraan suuttimien juuresta ventiilikoppaan.

Tän vaivan takiaha 120 L-C:stä on porsinu noita koneita ja samaa vaivaa on noissa 1CD moottoreissa(esim. e12 corolla ja t25 avensis)

Tän vian pystyy toteemaan ja korjaamaan itse ilman erikoistyökaluja, jos työkalut pysyy edes vähän käsissä.

Ite kattosin ensin noi suuttimien tiivisteet.

Eikös suuttimet tule samalla tarkastettua kun suorittaa vuotomittauksen.?

Jos vika on suuttimien tiivisteissä niin joutuuko hommaamaan uudet suuttimet?...Vai voiko pelkät tiivisteet vaihtaa.?

Tuossa pari linkkiä "kkysy ketoselta" jossa ketonen vastaa huohotus ongelmiin.
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/ketonen-vastaa-180
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/huohottaa

Ketosen huohotusopit sopii hyvin tuohon muna-kadetti-aikaan ja siitä taaksepäin, nykyautojen ohivuodot voi olla paljon muutakin. Ja onko se nyt todellista puhallusta vai ei, nelimukinen kone tekee melkoista ees-taas-humppaa mikä voi tuntua puhallukselta vaikka ei ole. Ota öljykorkki auki ja kokeile sitten paperipalalla pysyykö päällä. Jos ei pysy ja huohotus on vielä öljykärynsekaista, syytä on lähdettävä oikeasti etsimään. Vuotavat suuttimet voivat lantrata öljyäkin reilusti, mikä korostaa ongelmia.

Juuri käytin huohotinputken uudestaan irti siitä imuputkesta ja sieltä tupsuttaa semmoista sinertävää tai ainakin selvästi havaittavissa olevaa kärtyä/savua.

Mun veikkaus olis suuttimen tiiviste myös. Sopis oireisiin.

mulla on 08vm hiluxi ja 70tkm kohalla vaihettu turbo ja uushuohotin satsi suoja verkkoineen päivineen ja nyt on 142tkm mittarissa ja ei ole kyllä mikään koirinut sen jälkeen tosin turbon ääni kuuluu hyttään melko selkeästikkin (kuului jo uutena) siitä tietää 100% varmuudella että on turbosta menny jotain läpi jos se ujeltaa katkonaisesti ja eri äänensävyillä, muutoin pitäis ujeltaa aina samalla tavalla tasaisesti, ja välijäähynkin toiseen reunaan oli laitettu jonkimoinen sihti (silloinkun turbo hajosi niin siellä sihtissä oli kyllä niitä palasia turbosta melkoisestikin) saattoi olla tuon minun hiluxin "pelastus"

Onko se sihti ennen vai jälkeen välijähyttimen?
Pitäskö tuo katsoa omasta onko sihtiä.

Ilmanputsari irti ja letku mikä menee putsarilta turbolle. Sihdin pitäisi olla ennen ahtimen siipiä.
Ite otin paisuntasäiliön pultit myös auki, niin sai hiukan enemmän pelivaraa, kun sattu olemaan jotain releitä tiellä.
Ei mikään ihmeellinen homma ja jos muutenkin tahtoo tarkistaa missä kunnossa siivet on.

Ei ollut tarkoitus tarkistella turbon kuntoa koska sihti on laitettu turbolle menevään imuletkuun(olen tarkistanut), Mutta kun tuossa nimimerkki (jarri) mainitsi yllä näin, "ja välijäähynkin toiseen reunaan oli laitettu jonkimoinen sihti" niin ajattelin kysäistä että onko se sihti ennen vai jälkeen välijähyttimen? Joka on ilmeisesti estänyt turbolta siivistä lähteneiden palasten moottoriin pääsyn.

Okei. Hyvähän ne on tarkistella ja katella mitä on laitettu ja mitä ei. :)
Sehän on tuplavarmistusta jos turbon jälkeenkin on jotain sihtiä laitettu.

Nythän kaiken järjen mukaan turbolle ei pitäisi päästä mitään "ulkopuolista" joka rikkoisi siipiä yms, kun kerran sihti ennen turboa. Se on eriasia,jos ahdin porsii muuten ja sylkee romut välijäähyyn.

Joku viisaampi voi tietää mitä noi kaikki ilman ahdistimet vaikuttaa muutenkin järisyttäviin tehoihin. Taas maalaisjärjellä ajateltuna ne ei ainakaan helpota ilman liikkumista...:)

Muutamia vuosia takaperin tuli kelkottuu tarautoihin 06 ja 07 vm hilukseja ja kaikissa oli turbon kanssa ongelmia. Lieneekö joku valmistussarjan tyyppivika.

Siis tammerautoihin

Mattia lainaten.

Nostetaas tää,ni ei tarvii ees yrittää lukea ketjua alusta asti:mad: