Jakolaatikkohan on erillinen joten tuskin mikään mahdoton projekti,eikö niissä ole samat kiinnityspisteetkin aika pitkälti?

:)hegulille kiitokset hyvistä vihjeistä ja olen saanut trooperin tehostimen, kiitokset siitä sakari65!! :)

Jakolaatikoiden kiinnityspisteistä ei saa ongelmaa aikaan, kardaanien laipoissa on ainakin pulttijaoissa eroa, kympissä pienin, kolmessatoista ja vanhemmissa samuraissa keskikoko ja uudemmissa samuraissa isoin.

merkkivalollisten laipat käy keskenään ristiin.
Kympin merkkivalollisen ja valottoman laippojen ristiinsopivuudesta en tiedä.

Kardaanijarrulle on reiät valmiina samurain askeissakin.

Millaisia latureita ootte laittaneet suzukeihin?

itte oon nähny valtran vai mikä lie traktorin 100 amp vai oliko 90 amp laturin ja itte ois tarkotus laittaa bmw:een 65 amp laturi,,,,näyttäis melkein bolt on hommalta,sama se mikä siellä on kuhan paukkua riittää ja kaikkihan on aina rakenneltavissa..

laturista
 

Itte laitoin toyota corollan laturin olisko ollu 65 tai 70 a koska sellanen sattui olemaan hyllyssä ja siinä oli sama pistoke kun suzukissa vain ala kiinnitys pultti piti vaihtaa pidemmäksi

mulla on laturi opel omegasta, hyvin tuntuu lataavan. oisko 65 A

muistaako kukaan että minkä väriset johdot pitää kytkee toisiinsa sieltä säätimen liittimestä jos vaihtaa laturin jossa on sisäinen säädin....


olin tarkotus alkaa asentamaan bemarin laturia ni tarttis tietää se laturin valon heräte johdon kytkentä värit...

Minkä kulkuneuvon jäähdytin istuu hyvin sj:n keulalle? Entinen on huonossa kunnossa ja ei olisi haitaksi vaikka olisi vähän isompikin/tehokkaampi. Sähköflektin anturin paikka olisi myös plussaa.

Saman tiedon tarvitsin kun nissanin laturi odottaa asentamista.

Tuosta... http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=36438

Sekavaa tekstiä mutta kuiteski, Jos luetun ymmärtäminen meni oikein niin säätimen liittimestä kytketään valk/pun --> valk/vihreään johtoon ja säädin on ohitettu ja merkkivalo toimii? :D:D

Juuri näin.. Ja toivotaan että savut pysyy sisässä :D

jep :D:D

Onko joku tehny SJ410'iin kierrejousialustaa ja jos on niin mitä jousia yms hilppeitä on käytetty ku haluisin omaani tehä kierrejousialustan ja et saisin sen viel leimaan niillä?

Tarkotus olis joskus ajaa officrossia, kokeilla et miltä se maistuu ja just et olis viel leima autossa...

Minä kun en mistään mitään tunnetusti tiedä ni tuun ny sit tyhmänä kyselee:rolleyes:

Vinkkinä tuo bits4vitsin Dave pistää oman tallinsa pois ja myy ebayssa tavarat jos jotakuta kiinnostaa: http://www.bits4vits.co.uk/store/index.php etusivulla linkki myös eBayhin. Lisäksi samalla keskittyy pääasiassa Vitaraan ja Grand vitaraan niin nyt myypi myös SJ ja Jimnyn osat varastosta pois alennuksella.

Nyt tarvittais jonku Suzuki tietäjän fakta tietoa,,,

Elikkä missä suzukin moottorissa tulee viranjakaja bensapumpun reikään...koska kaverin autosta vertailtiin,siis molemmat sj410 malleja niin toisessa on jakaja kannen päässä ja itellä se on siinä missä toisessa on bensapumppu.. molemmilla kansissa sama tyyppinumero.

ja omassa jakajassa on alipaineella toimiva ennakon säädin,toisessa taas ei.


joku puhui jostain super carryn koneesta??

jakajan kansi,kärjet ja pyörijä on kuiteski 83vm sopivat..

eli omassa koneessa ei ole paikkaa mekaaniselle bensapumpulle..koska siinä reiässä on jakaja:confused:


täytyy pari kuvaa vaikka laittaa jossain vaiheessa siitä koneesta,,

nuukana miehenä tässä pohdin jotta kun sj4satkusessa on 4.10 välityksiset perät, oiskos mahollista olla missään wanhassa japanian ihmeessä samalla välityksellä olevaa kitkalukollista perää? mikäs välitys on wanhoissa hiaceissa? täytyypä pohdinnan päälle vielä koittaa kooklettaa

jos en nyt ihan hirveesti puhu höpöjä niin vanhan hiacen murikka käy vanhempiin 4x4 hiluxeihin...joskus kuullut moisen jutun jossain kahvi pöydässä...ja onhan se puolet isompi mitä suzukin murikka...jos meinasit hiacen murikan suzukin akseliin laittaa...


omassa suikassa on kemppi lukko takana ja avoin edessä..http://www.youtube.com/watch?v=DR66rmO7Cyk

jakiksessa o sitte välitykset,,,




Hegulin projekti topiccia lainaten 2 kuva ylhäältä missä näkyy bensa pumppu niin omassa koneessa tuossa on virranjakaja,,mistähän vehkeestä tuo mun moottori on lähtösin http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30917

jani78 http://forums.offipalsta.com/ModernB...ser_online.gif
Tulokas
Rekisteröitynyt: 21.07.12
Sijainti: liminka
Viestit: 1


http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon1.gif susuki sj410 missä vika?
Kylmänä käynnistyy hyvin ja käy nätisti,mutta kun auton sammuttaa ja hetken päästä yrittää käyntiin niin ei millään.starttaa kyllä hyvin,mut käyntiin ei lähde.missä vika?kertokaa ihmeessä jos tiedätte,loppuu kohta huumori auton kans ja metsästyskausi lähestyy ja pitäis saada auto leimattua.


(siirretty)

teeppä semmonen testi että käytä ekana lämpimäksi,sammuta auto ja koita startata,jos ei lähe start asennossa käyntiin ni jatka ja paina pikkusen kaasua ja päästä avaimesta , ittelllä sama homma aina silloin tällöin,hörähtää heti käyntiin ku lopettaa starttaamisen.eli päästäää avaimen virta asentoon..

täytyypä kokeilla semmosta kunhan taas pääsen auton kimppuun(auto 80km päässä kotoa)

no ehää mää aikonu murikkaa siihen akseliin naittaa, vaan jos ois ollunna sama välitys niin vaihtas koko akselin. luulis jonnii vanhan hiacen tahi urvanin akselin saavan halvemmalla ku vajaa 400 ekua

Mulla olis tuolla kierrejousi suikka myynnissä.

;)

porlan pajalta saa täydellisen kierre alustan samuraissa ainaki toiminu moitteitta vaikka onki tarkotettu 410piin

Millainen homma on irroittaa 410 suikasta bensatankki ja etenkin bensatankin sisällä oleva imuputki. Kun siin imuputkessa ehkä on jotain häikkää, kun tankki pitäs olla aivan täys, jotta voi ajella ylämäkiä. Vai onks siellä jotain hualtoluukkua olemassa?

Neljä pulttia auki ja tankki tipahtaa alas. Imuputki on kiinteesti tankissa mutta sitä pääsee katseleen kun ottaa tankin anturin irti. Ootko koittanut painaa paineilmaa letkuista tankkiinpäin? Bensansuodatin kannattaa kanssa katsoa..

Eikös jollain ollu just samaa ongelmaa ja syyllinen oli tehoton bensapumppu ?

mulla keljuili ne pumput ja tankissa oli kuravedet mitkä tukki joka paikan...nii ja imu ja paluu linjakin oli sekasin...

mutta joo, 4 pultillahan se on kiinni,,anturi on 6-8 ruuvilla kiinni,nii ja täyttöputkihan se pitää irrottaa..tankin päällä pitäs olla liitin sille anturin johdolle...

voihan se olla että siinä on se imuputki ruostunu...ja jos sisälle näkee niin muuttaa paluu linjan imuksi jos menee pohjalle asti...

Onko porlanpaja vielä pystyssä, kun ainakin nettisivujen tilalla lukee vain että "suljettu ylläpitäjän toimesta"?:confused:

Hmmmm......mut mut.....jos bensapumppu olis tehoton, niin luulis sen kiusaavan tasaisellaki? Ja tasaisella en huomannu kyl mitää ongelmaa. Noooh, pitää tutkia, kun taas vaan ehtii.

Voipi olla pensapumppu tullut tiensä päähän. Kun ajaa auton keula edellä ylämäkeen, nousee vakiopaikalla olevan pumpun nostokorkeus aika nopeasti. Eli vanha ja kulunut pumppu voi alkaa tökkimään näissä tilanteissa. Tasaisella maalla pumpun tuotto oli itselläkin riittävä. Mutta voisi aloittaa tankin tyhjennyksellä + pesulla ja polttoainelinjojen huuhtelulla. Ja suikan polttoainetankit on japanilaiseen tyyliin täysin ruosteessa :D

on toiminnassa vielä soita offroadtarvikkeelle sieltäneuvovat ettepäin, voipi olla ettei mika jaksa päivitellä nettisivuja?

joo mulla oli suzukissa sama vika että kun ylämäkeen menin niin alkoi ökiseen ja hyytyi.. tasaisella ja alamäessä toimii niinkuin pitää :D ja vikahan ainakin minun kohdalla tai siis suzukissa korjaantui kun laitoin sähköisen pumpun. mutta eilen kävin ajelemassa ja kun pitää kaasua saada jossain kohissa käyttöön niin alkaa ökisee mutta epäilen snorkkelin takia tuota ökinää.. kun snorkkelin päässä on vakio ilmanputsari ja kone saa vissiin vähän liikaa ilmaa tai jotain :eek:

ja toinen vikahan mulla on suzukissa että vaihdelaatikkoon oon vaihtanu laakerit ja kytkimen, noh laatikko lämpenee niin moottori jarrutuksessa joku kolahtaa ja sitten kuullostaa että alkaa aivan jumalaton sorvaus ääni.. noh pitää vissiin se vika ajaa esille että mikähän sielä mahtaa olla vikana :O onko muilla ollu samalaisia oireita vaihelootan laakeroinnin jälkeen?

nonniin ehkäpä löytyi vikaki miksi suzuki ökisee.. vissiin liian laiska sähköpumppu.. merkistä ei tietoa, mutta metalli kuoret, kyljessä lukee flow tai jottain ja 12V. pitääpä kahtoa sitä huco merkkistä pumppua jos vaikka ökinät loppuu :P

Mitäs ootte tehny suikan vanhalle PA pumpulle kun ootte laittanu sähkösen tilalle,lähteekö se irti "noin vain" kun ottaa pultit auki ja nykäsee.
Mitäs siihen reijän päälle vai joku suoja levy??????????

letkut irti,mutterit tai pultit irti,sitte vaikka paksusta pellistä siihen päälle laippa johon poraat reiät että saat sen kiinni, tiivisteen voi tehdä tiivistepaperista tai sitte vaan mustalla tiiviste silikoonilla ..

Ei sitä välttämättä tarvii ottaa pois paikaltaan. Itse laitoin "jumppiletkun" tuloliitännstä lähtöliitäntään ja annoin pumpun jäädä paikoilleen. Siinäpähän pumppailee ilmaa kierros kierrokselta :D

Ajatuksena tuossa siis se, että jos se sähköinen pumppu hajoaa niin pelkät letkut kytkemällä saa auton taas liikkeelle orkkispumpulla ja pois metsästä.

Kiitos ja kumarrus, jotain näin ajattelin mutta varmistin ensin.

mutta onko se kuinka pitkäikänen patentti :D

Sitä tuossa pohdiskelin ja voipi olla, että se pumpun kalvo ei tykkää hyvää kun ei ole bensakylvyssä. Nyt siellä vanhassa pumpussa on polttoainetta sisällä mutta kai se sieltä pikku hiljaa haihtuu pois, ehkä.

Asiasta kukkaruukkuun. Saiko SJ413:n millään ilveellä laillisesti muutoskatsastettua 31" tai jopa 33". Jotenkin jäänyt mieleen, että jollain olisi jossain ollu paperi jolla se onnistuis? Pikaisesti koitin haulla mutta ei tärpännyt heti. :)

Lain mukaan ei, mutta tuurilla ehkä saattaa kolmeykköset saada jollain asiasta tietämättömällä konttorilla. 33" jää kyllä ainakin haaveeksi.

Palex tuossa asiaa jo valotti niin suurin sallittu rengaskoko on 237-75/15 (eli 29"). Osa pinnoitetuista renkaista on aika paljon suurempia kuin kokomerkintä antaa ymmärtää. Eli sopivasti valitsemalla saa liki 31" halkaisijaltaan olevat renkaat laillisesti alle :)

nonniin siilllälailla... jurinaa jurinaa muutama pieni pauke perästä ja öljy alkoi haiseen, kuskin taka renkaan tai siis rummun sisältä öljyt norona ulos... huoh.. pitänee hommailla uuet takapyörän laakerit kummallekki puolelle sekä stefat ja irroittais vaikka huohottimen murikasta ja puhistaa sen ja sitten miettiä että minkälaisella letkulla huohotuksen nostais ylös päin? kannattaako se letku olla semmoinen tosi timmi siihen huohottimeen vaiko vähän löysästi siinä? auttakee vähänsen :) ainiin, kaveri osti insa turbo saharat 215/80tai75/15 vakio vanteilla multa ja sain siinä sitten levemmät vanteet, vissiin 10,5? kumet niissä oli jotkut hercules a/m terrain trac.. eli vissin allterrainit 235/75/15, yllätyin kuiten miten niilläki pääsee mudassa :O ps. maasturini on suzuki sj410

EDIT: pitäis vissiin kaasariin suutin vaihtaa isompaa että toimis hätä hetkellä oikein.. minkähän kokoisia nuissa on vakio suuttimet?
onko kukaan ruuvaillu toyota camry turbo dieselin ohjaustehostimen sj410? jos on niin onkos pahakin homma laittaa? kattoo kun löytyis kokonainen camryn josta tekniikka lähtee dexi corollaan ja tehostin jäis ylimääräiseksi :P

Mitä/minkä auton iskareita ootte 410:ssa käyttäneet edessä 2" korotusjousien kanssa?

Olis vaan kauheen helppo mennä motonettiin hakeen tyyliin sierran takaiskarit ja heittää ne suoraan eteen kiinni.

Mulla kanssa sukisukin kanssa ongelmia saaha pyörimään kunnolla.. Sitä vikaa on etitty jo vuos.. Kaikki alko siitä ku rupes kuulumaan kolkatusta moottorista ja hävis vedot ja tyhjäkäynnillä palo öljynpaineen merkkivalo himmeesti.. Nooh me nostettiin koko kone pois ja kone seiso koko talven pajassa ja viimein keväällä vaihettiin alapäänlaakerit(kiertokangenlaakerit joista pari oli tosiväljiä) ja lyötiin kone kasaan ja paikalleen.. Aluks oli tosi vaikee saaha etes kone pyörimään,mutta viimein saatiin.. sitten vika taas palas ja merkkivalo vilkuttaa taas mutta nytte palaa iha kirkkaana tyhjäkäynnillä pyöriessä (voiskohan olla anturi paskana).. samalla tuli semmonen vika että auto lähtee tosi hyvin pyörimään mutta ku kerkeet ajaa ehkä puol minuuttia, ni auto alkaa nykimään eikä meinaa pyöriä ryypyllä eikä ilmankaan...Jonku aikaa ku siinä kehtaa leikkiä paikallaan ni sitte se taas toimii vähä matkaa... Mutta jos ajelee tyhjäkäynnillä, eli ei paina kaasua juuri ollenkaa ni auto toimii iha hyvi nii kauan ku jaksaa vaa vetää ilman kaasua... En tiiä taidan vaihtaa koko koneen johonki tojotan koneeseen... Hermot alkaa olla aika riekaleina.. Attakkee joku viisas minua...

Kun perusasiat on kunnossa niin suikan kone on luotettava ja pelaa hyvin. Oireet viittaa pensapuolelle, eli vaihda ensin vanhan mekaanisen pensapumpun tilalle sähköinen, niin veikkaisin tilanteen parantuvan sillä. Toki pitää olla pensalinjat puhtaat ja suodatin kunnossa, jotta pumppu saa tankilta tavaraa. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa öljypumpun kunto, ilmeisesti ei nosta enää kunnolla painetta. Moottorissa on oletettavasti oikeat öljyt sisällä.....

miks vaihtaa sähkönen mekaanisen tilalle??? luotettavempiahan nuo mekanik pumput on.. perustuu omakohtasiin kokemuksiin toki :)

pensa autoissa on miul aina mukana mekaanisen varalle silti hätävarana 1 kpl sähkö lutkuttimia.

Voihan sen mekaanisen pumpun kunnostaa mutta varmaan helpommalla ja halvemmalla pääsee kun tempasee sähkösen pumpun tilalle. Pääasia, että kaasarille tulee tavaraa.

Minun suikassa on jo sähköinen motonetista ostettu Bensapumppu ja se pumppaa kyllä hyvin kun laittaa virrat päälle ja on testattu et bensaa tulee kaasuttimelle asti, mutta sitähän ei taas tiedä toimiiko se sitte kun tulee vastapainetta.... Kärkiväli kun mitattiin heti rempan jälkeen, ni käret ei auennu, mutta säädettiin ne kohillen mutta ei ruennu toimimaan sen paremmin...

voisko johtua käynti jos on se virranjakajan kulutus pinta väljänä? ja yleensäkin onko kukaan sitä vaihtanu suikkaan? sorvannu kuparista uuden kulutus pinnan?

omasta suikasta pitäis jakkis käyttä auki ja kattoa mikäs siel on pielessä kun jako keppi jäi isolle 4-vedolle mutta kuitenkin on vapaalla.. ja välitys sarja siel jakkiksen sisällä on.

Älä jakista sentakia pura. Keppi vaan irti ja ronklaa ruuvarilla ne siirtäjät kohilleen ja keppi takas. Normi suikan ominaisuus tuo.

voiko sen takia johtua et siirtäjät on liikahtaanu? siis H4 laitto takavedolle niin pitää auto liikkua jonkin verran että menee takaveto päälle.. ja se on koko ajan muuttunu että pitää olla enemmän ja enemmän vauhtia että menee päälle.. mutta pitääpä katsoa jos olis net siirtäjät liikahtanu :)

doddiih... kävin kaverin kans kattelemassa sitä/niitä siirtäjiä ja sorkin meisselillä niin kappas.. paukahti pikku puoli päälle ja sit keppi takaisin ja hei! meni iso neliveto! MUTTA taka vedolle ei menny.. ja suurempia en voinu alakaa kattelee et missä vika kun käsi on kipsissä niin saa välttää siihen asti iso että pikku neliveto.. kulutus nousee päätä huimaavaksi kun ei saa taavetoa päälle :O sitten kysymys! onko sielä jakolootassa 1 vaiko 2 siirtäjää? kiitos vastauksista :)

Nonii.. tupakoidessa sukisukia vasten tuossa tuli mieleen että kokeilempa laittaa paluubensaletkun nippusiteellä "kuristukseen", ni johan rupes susuki toimimaan... Ja öljynpaineitaki pitäs olla vaikka merkkivalo vilkkaaki, kun mittatikun reijästä ampu öljyt konepeltiin ku jonkin aikaa ajelin pellolla...

[QUOTE=Petetus;910163 kun mittatikun reijästä ampu öljyt konepeltiin ku jonkin aikaa ajelin pellolla...[/QUOTE]

:o Tuo tarkottaa et on painetta mut himpun verran vaan väärässä paikassa. :(

Näinpä :)

tietääkö joku saako etuperään niihin puoli palloihin jotka siis jarru levyjen takana uusia tiivisteitä mistään?

Suzuki merkki liikkeestä, muistaakseni 19e kappale hintaan

mut millävara osanimellä?

Kääntöpään huopatiiviste.

Vai tarkoititko niitä isoja kumisia tiivisteitä. Itse meinaan ne lumiset tiivisteet tilasin.


Btw. Käykö samurain etuovien saranat 410:iin?

Voisit ostaa saranat kaikkiin luukkuihin mikäli jollain ylimääräsenä.

Kyllä.

jepa
 

siiis käsittääkseni siinä onse huopatiiviste ja onkosittejoku kumitiivistekkin
??

http://sekalaisia11.kuvat.fi/kuvat/s...ti/6-media.jpg

Tollanen se kumitiiviste

Osaakos joku sanoa suoriltaan, että meneeks noi suzukiin 410 eteen?? Lähinnä siis toi keskireiän sopivuus.



SteyrTek Adapteri (levikepala)

• Paksuus:2 tuuma = 51 mm
• Pulttijako: 5x5.5''/5x5.5'' = 5x139,7mm /5x139,7mm
• = 5-reikänen 5,5 tuuman jaolla joka muuttaa 5 pinnapulttiseksi samalla jaolla eli ei muuta jakoa,mutta tuo vannetta ulos 2 tuumaa eli 50,8 mm.
• Keskireikä: 108 mm
• Ulkohalkaisija 176 mm

Onko 413 tai samurain startti välitetty ?

Ei tietääkseni, vitarasta löytyy välitetty.

Menöökös tuo vitara startti 413 laatikkoon suoraan ?

Menee

Kiitoksia tierosta tietämättömälle :o

Mitenkäs tuollaiseen Sj 410 releistetään ajovalot? Nyt ei tule kuin alle 9 volttia puolellensa ja tarkoituksena ois vähä parantaa valotehoa.

Kytketäänkö ne samallalailla kun normaalit lisävalot eli herätteet vanhoilta valojen piuhoilta releen napaan 85, 30 akulle, 86 maihin ja 87 navasta uudet johdot valoille ?

Lyhkäsille valoille ajattelin vetää omat releet per puoli ja pitkille 1 releellä.

juurikin näin, tavallisilla lisävalo releillä tai sitten semmonen valorele sarja esim biltemasta,kummin vaan,molemmat toimii..

Tuolla tavalla kun kytkee niin heti ku releet saa virtaa ajovalot syttyvät palamaan.
Ajovalojen katkaisijan asento ei vaikuta mitenkään.
Sitä ihmettelen, kun kahteen alkuperäiseen valojohtoon tulee koko ajan virta vaikka
ajovalot on pois päältä.

Elikkä miten nää nyt siis kytketään oikeeoppisesti että toimii normaalisti valokatkaisijasta ?

eikös valoja ohjata maadoituksella eli virta tulee kokoajan

Juu siltä se vähä vaikuttaa. Eli otetaanko heräte maajohdosta vai miten ?

Ei oikein nää sähköhommat oo lapasessa.

releitä ei saa maadottaa auton runkoon vaan nimenomaan alkuperäiseen pistokkeeseen, kun ovat maa ohjatut.ja heräte otetaan maasta,ajovalon pistokkeesta

Saisko vielä selityksen mihinkä johdot kytketään.

Mihin vedän releen maihin? ajovalon miinusjohtoon vai ?
Entä mistä heräte? samasta johdosta vai ?

tuon ku avaat ja selaat hitusen alaspäin tulee se ruutupaperille piirretty kaavio. http://www.fintoys.net/cgi-bin/yabb2...num=1192483590

Sain valot toimimaan. Rele piti vetää maihin ajovalojen miinusjohtoon. Muuten kytkennät meni normaalisti.

Kiitoksia neuvoista.

Etuakselin kääntöpäiden tiiviste/metalli renkaat.

Eli tuleeko ensin ne metalli käikäleet jonka jälkeen kumitiiviste sit huopa ja lopuks vielä se leveempi metalli?


Btw mitä öljyä jakikseen,laatikkoon ja periin?

Samurain jakolaatikko
 

Onko sj413 ja samuraissa erilainen jakolaatikko????
Aloin tutkimaan sj410 ja samurain laatikon välityksien muutosta osia vaihtamalla. netistä löytyvien ohjeiden mukaan jossa 410 ja 413 osista muokataan yksi jakolaatikko ... samurain aksilat ovat järjempiä ja rataa melkein saman kokoisia molemmissa , joten ei näistä näytä välitys muutosta saavan hyvällä tahdollakaan????

Joo munkaan mielestä se sekottaminen ei onnistu, joku puhu että Suzuki Carryssä olis lyhyempi 1 vaihde kuin 410 laatikossa... heitän sulle viel yv:viestiä..

Sattuisko kellään oleen taipuneesta pakin siirtäjästä kuvaa?
(auto sj410)

Purin ton laatikon takakannen ja se siirtäjä näyttäs olevan niin paksua tavaraa että heräsi kysymys onko se edes taipunut, tosin se pakki rataa ei näytä menevän kyllä ihan pohjaan saakka(vois mennä vielä n.3mm syvemmällekkin)

Kyllä siinä on. mulla on profiilissa jotain sekotus kuvia.

Valottoman jakolaatikon räjäytyskuva hukassa. Laittakaahan linkkiä jos semmoinen löytyy.

Tossa kaivon päällä olis kunhan purat niin saat kuvata ihan ite ;)

Anteeksi nyyppä kysymys mutta onko Vitarassa keskitasauspyörästö vai vasta Gran Vitarassa? Onkö pitkällä ja pätkällä mallilla eroja tässä asiassa?
Jos ei pätkä Vitarasta keskitasauspyörästöä löydy niin kärsiikö talven liukkailla ajella maanteillä nopea neliveto päällä rikkomatta sitä?
Eka neliveto suunnitteilla :o

Tuolta selaamalla ainakin löytyy: http://suzuki.ilcats.ru/model/market...10000000000000

Passaako samuraista perät tuommoseen sj koppaseen millä lailla, ja mitä mahdollisia muutoksia joutuisi tekemään?

Tietääkös kukaan meneekö jimnyyn muiden merkkien jouset mitkä korottas sen 2-3 tuumaa.

Perämurikat käy kyllä, mutta jos akselit vaihtaa kokonaan, niin joutuu jousipetejä muokkaamaan, kun samuraissa on vähän eri kohdissa pakat.

Kai sinne jotain turauksia on tehty, muistaakseni jimnyn omat etujouset taakse, ja olikohan jonkun mersun jouset eteen, mutta leimallehan ei tätä nykyä kelpaa kuin TÜV-hyväksytyt korotusjouset.:(

Eipä ole vitarassa keskitasauspyörästöä (eikä ainakaan ekoissa grandeissakaan). Jakolaatikossa voima välittyy akselilta toiselle ketjulla mikä saattaa ajan kanssa venyö ja "lyödä yli". Grandeissa (ainakin ekoissa nelivedon kytkentähän on myös etuperässä, jakiksen lisäksi (mikä myöskin saattaa kuluessaan lyödä yli)
Toki muistin varaiset tiedot ovat kymmenen vuoden takaa joten vastuu kuulijalla:)

Noh ne voi aina vaihtaa takasin ennen leimaa... :D muistatko yhtään mikä mersu? voisha sitä itekki mennä mittailemaan jne. mutta jos joltain löytys suorat vastaukset?

Tais olla mb 123? Vannomaan en mene. Jimnystä vaan se vallesmanni tien päälläkin helposti huomaa että kikatin korotettu. Ja etujousien (korotus) paikoilleen laitto tilanpuutteesta johtuen kohtuullisen kyrpää hommaa että en kyllä viitsisi leimalle vaihtelemaan...

Huomioi että tarvitset sitten nostettuna pidemmät jarruletkut. Tuolta tuli parissa päivässä edukkaat kotia: http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...es/prod_3.html

Eteen kyllä käy Nissan Almeran, ja taakse löytyy helpommin.

Eli jimnyn omat etujouset taakse ja vaikka almeran jouset eteen??

EDIT: tuliko noi noi letkut tosiaan ihan parissa päivässä kotiin? Ajattelin jos tuolta tilais ihan rehellisesti 3 tuuman korotussetin iskareineen päivineen. Aika halvalta mestalta toi vaikuttaa tai sit Suomi on vaan niin vitun kallis paikka. Onkohan noilla tuv hyväksyntää. Pro Comp taitaa noiden iskareiden kyljessä lukea.

Mulla on tuo jimnybitsin kolmen tuuman sarja, ja tuli noin viikossa. TÜV-papereita ei valitettavasti löydy tuosta setistä. Suosittelen myös tilaamaan säädettävät panhardit samalla, koska tuolla korotuksella on akselit aika kaukana keskeltä vakiopanhardeilla, jotka ovat muutenkin kuin mehupillistä tehdyt kun vertaa nuihin jimnybitsin säädettäviin...

EDIT: Niin, ja vielä varmaan kantsii hommata casterin korjauspuslatkin, kun on aika levoton ajettava ilman niitä. Itse sinnittelen ilman, kun akseleiden vaihdon yhteydessä tulee korjattua caster ilman puslia... Ja ehkä tuo kahden tuuman sarja olis muutenkin parempi ellei meinaa isoja renkaita laittaa(mulla kolmekolmoset, ja niille riittää mainiosti tuo 3"...), ja sen setin castervirhe korjaantuu puslilla täysin, kun taas kolmen tuuman setillä ne puslat vaan hiukan auttavat asiaa, mutta eivät täysin korjaa. Kolmen tuuman setin kanssa pitää vaihtaa casterin korjaustukivarret jos haluaa alkuperäisen ohjaustuntuman säilyvän.

EDIT2: Ja on myös suotavaa asentaa korotussarjan yhteydessä takaiskareiden alapäähän sellaiset palikat että saa 90 astetta käännettyä alakiinnitystä, niin kestää puslat huomattavasti paljon kauemmin. Niitä saa valmiina jimnybitsiltä, mutta mä ainakin veistelin ite mokomat kun en jaksanut kolmea kymppiä maksaa moisista...

Varmaa just ton tuvvittomuuden takia noi procompit on halvemmat?? mut aina voi vaihtaa ennen katsastusta.

Joo kyl siin pitäs varmaan jo kolmen tuuman korotuksen jälkeen kaikennäköstä katella ja ihmetellä, mut kiitokset kattavista tiedoista!

Mitä jäykkyys astetta tilasit tuolta? Ite ajattelin tota "ES3000 (oil filled) more stiffer than the ES1000 and contains an internal bump stop" eli ois pikkasen jäykempi kuin se lepsuin niistä.

Onko sulla menny noi kolmekolmoset pelkällä 3 tuuman korotuksella, ilman mitään väkivaltaa sisään? Minkä merkkiset gummit on?

Tulipas semmonen innostus noista 33sista jimnyssä.

Kyllä mä laitoin ainakin nuo ES tonnit, ja takapää on ainakin vitusti jäykempi kuin mitä vakioiskareilla oli tottunut, että veikkaan noiden jäykempien olevan vielä vähän enemmän hanurista...

No, menihän ne renkaat alle kun tarpeeks näytti kuviosahaa, peltileikkuria, rälläkkää ja vähän hitsuuttelukonetta... :D Renkaina väliaikaisesti KL71 kympin vanteilla. Kasituumasilla tosin mahtui vähemmällä vasaroinnilla kääntymään, mutta sovitin kympin vanteilla, kun tulevat lj:n akselit ovat vähän leveämmät kuin jimnyn, niin ompahan tilaa valmiiksi...

Jakolaatikko täytyy kyllä vaihtaa vielä että voi maastossakin ajaa, mutta vakiovälitykset riittää joten kuten tiellä ajamiseen kuitenkin. Mulla odottelee samurain jakis 6.5 välityksiä ja paikoilleen asennusta. :)